| 2295 сообщений на предыдущих страницах | |||||
sandyr Рег.: 13.07.2015 | помогите советом. загорелся на панели "аккумулятор", в сервисе сказали - регулятор напряжения под замену. Заменил, в итоге - появились скачки оборотов на холостых, "аккумулятор" так и горит, в итоге машина вообще отказалась заводиться. Вернул старый регулятор на место, машина завелась, но холостые всё равно пляшут. аккум новый заряд 12,7. на заведённой примерно 13,5 что такое может быть? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | sandyr Интересно, какое это "реле напряжения" в 21214 2002 года??? Нет там такого и никогда не было! | ||||
sandyr Рег.: 13.07.2015 | sorry-регулятор напряжения) | ||||
Engeniator Рег.: 25.06.2015 | sandyr:
Через лампочку "аккумулятор" в момент заводки двигателя протекает начальный ток возбуждения генератора. Как только генератор запустился, лампа гаснет. Если лампа продолжает гореть при запустившемся генераторе, можно предположить неисправность диодного моста, но не целиком, а только диодов "собственных нужд генератора" (цилиндрической формы, пластмассовые, с выводами по бокам, три штуки). Второй вариант - обрыв этой цепи предварительного возбуждения, но тогда и генератор бы вряд ли запускался. Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © | ||||
AveGeo Имя: Георгий | sandyr Читайте тему внимательно - эти вопросы уже неоднократно обсуждались. Должно быть так: 1. Отсоединить контакт 61 от генератора, включить зажигание. Лампа горит в полнакала. 2. Соединить штекер 61 "мама" с массой. Лампа горит в полный накал. 3. Подключить штекер к генератору. Лампа горит в полный накал. 4. Запустить двигатель. Лампа гаснет. На 61-м контакте 12 или более вольт. sandyr:
Нет ли здесь противоречия? Правильно заданный вопрос - это уже половина ответа. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
miron1943 Рег.: 27.01.2015 | Мужики помогите, нет заряда АКБ нива 21213. 97 года, генератор от 2105 лампа заряда генератора не горит, дайте совет мне 72 года живу на хуторе, не магазина не почты, надо все ездить за 5 км. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | miron1943 напряжение на АКБ после запуска? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | miron1943:
Какой тип генератора и регулятора напряжения? По-видимому, у вас изменена штатная схема включения генератора. А вообще лучше почитать форум или обратиться к местному электрику. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| miron1943 Проделай действия которые описал AveGeo AveGeo:
От себя добавлю, на отсоединённом 61 проводе генератора должно быть 6-7в. На присоединённом 1.5 -2в. на незаведённом ДВС. Ну как бы без приборчика за 250р сам ничего не сделаешь. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | Здравствуйте. Подскажите, температура генератора после 30 минут работы двигателя примерно 80-90 градусов (на улице +22 С) - это нормально или мои подозрения о проблемном подшипнике оправдываются? | ||||
Азот Рег.: 05.05.2013 | D1MA на Ниве После 30 мин работы температура генератора может быть примерно равна тем-ре двигателя. Подшипник обычно напоминает о себе характерным гулом. Научился так хорошо проходить повороты, что теперь меня заносит на прямой. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Азот:
Я бы сказал характерный завыванием... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | Азот, спасибо. | ||||
Baton055 Рег.: 19.04.2015
| Реплика. У одного товарища, на приобретенном б/у авто - дурковал генератор. Зарядка начинала идти только после перегазовки. Слабо светилась лампа заряда АКБ... Менял регуляторы, ломал голову, прозванивал цепи... Причина всех бед была найдена случайно - в комбинации приборов вместо 3W ЛН цепи первичного возбуждения... стояла светодиодная БЕЛАЯ лампочка (на красный светофильтр). Для тех кто не понял - стандартный ток первичного возбуждения был был ограничен раз в десять... Все новое - хорошо отмытое старое. ИЗ НИВОшедшего https://www.drive2.ru/users/baton055/ Сообщения о ЛС приходят стабильнее чем о ответах... | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | Dizel_dt-75:
Я просто не рассказал всей истории (писал с телефона). На этом генераторе я только что заменил подшипник со стороны шкива, и он именно визжал, сначала был уверен, что это ремень (именно такой писк), но потом выяснил что это подш 100% и заменил его, а заодно и диодный мост (т.к. он был окислен от попадания тосола). В процессе разборки-сборки, то ли я что-то пошевелил, то ли так совпало, но после установки генератора на место начались трабла с зарядкой. Ну и сразу с покупки не работали показания ряда приборов на панели (не хитрый болт массы). В общем забрал авто из сервиса, съездил в одну поездку и при возвращении перед самым домом вижу ползущую вверх температуру и отсутствие зарядки. Вскрытие показало, что в сервисе (судя по всему) не затянули шкив (он состоит из 2-х конусных шайб) и в итоге одну заклинило (видать ремнём) и валом генератора протёрло эту шайбу см так на 2-3. Соответственно в процессе протирания шайба раскалилась и ВОЗМОЖНО перегрела подшипник. Поэтому и возник вопрос. ПС ещё вопрос, два новых ремня генератора не могу натянуть их на шкив (не хватает длины), старый уже изношен, что делать? | ||||