Подшипник и сальник задней полуоси

Эт я в курсе) Но почему то для ШНивы сделали более широкое. Тут напрашивается только одно - 21 кольцо все ж узковато было и не обеспечивало усилие сдвига ( особенно ремонтное) и ставить в любом случае лучше 23-е.

У меня вот другая прикольная проблема возникла)))
Есть в наличии пара подшей SKF, 40х80, но шириной 19 мм ... Думаю, по необходимости их воткнуть на полуоси, но понадобятся проставочеые кольца толщиной 2 мм.
Идея имеет место быть?

РыболовЪ
хоть 2121 более узкие кольца, во вылета на 2121 не видел, а вот на широком мосту не один раз.

Dizel_dt-75
Сам знаешь, что идет в з/ч... Когда мне понадобились запорные, я так и не смог найти нормальные. На тот момент, мне было проще заказать изготовление ( что и сделал и еще неск. штук в запасе есть), чем пытаться найти нормальные или вообще их призватывать сваркой...
А вылезшая п/ось в мои планы не входит!

Запорное кольцо для надёжности можно ещё на втулочный фиксатор посадить, он допускает применение для горячей посадки. Наносится на посадочное место кольца на полуоси и сверху нагретое кольцо. Держит не хуже сварки, полуось гарантировано не вылезет. Разбираются такие соединения при нагреве до 300°С.

Alexpr
Хорошо ли будет греть вместе с кольцом и полуось до таких температур при снятии?

Никаких проблем. Температура нормализации, если не путаю.

Cossack
При снятии???
У вас их приходится снимать?
Здесь то проще - болгаркой чик и новое.

РыболовЪ
Мне ни разу еще снимать не приходилось, хотя пробег уже за 200ткм, 120 из которых мои (если до меня счетчик не скручивали).
По инструкции положено снимать прессом - стандартная процедура, по всему миру.
Еще в советские времена видел, как их сбивают кувалдой, но там мужик на авторынке сменой п/осевых подшипников постоянно занимался и рука была набита.
Болгаркой очень рискованно - попортить что-нибудь окромя кольца.

А надо аккуратненько. И допилить не до самой полуоси - и зубилом в распил бах...
Если что, я штатную конструкцию не уважаю, давно езжу на харьковских полуосях с наружными сальниками. Забыл про них совсем...Все никак не разберу для инспекции, опять забываю...

Я бы заморочился. Знаю что СКФ единственные, которые выживают в штатной конструевине.

Прошу прощения, напутал с температурой, посмотрел на упаковке - до 230°С нужно греть для разборки. Фиксатор Permatex.

Анаэробный вал-втулочный фиксатор Permatex® Bearing Mountfor Close Fits низкой вязкости и быстрого отверждения предназначен для усиления посадок с натягом. Затвердевает в жесткий пластик в пространстве между двумя металлическими деталями. Работает на зазорах до 0,13 мм. и добавляет до 3000 PSI ( 210 кгс/см2) к удерживающей силе. Предотвращает изнашивание и коррозию деталей. Соответствует или превосходит требования военной спецификации Mil-R-46082B, тип I.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА

Не требует смешивания
Не твердеет до момента сборки
Предотвращает фреттинг и коррозию
Позволяет выполнить фиксацию цилиндрического соединения с зазором до 0,13 мм на диаметр.

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Используется для фиксации цилиндрических деталей
Заменяет стопорное кольцо
Подшипники
Увеличение прессовой посадки
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Очистить поверхности от пыли и масел.
Зашкурить поверхность до чистого металла.
Для достижения лучших результатов, обезжирить и высушить поверхности при помощи Очистителя деталей и тормозных узлов – Permatex® Non-Chlorinated Brake & Parts Cleaner.
При посадки скольжения — нанести клей на внешний обод и установить, используя винтовое движение.
При прессовой посадке — нанести клей на внешний обод вала. Нагреть деталь для достижения необходимого зазора для свободной сборки и установить деталь.
При горяче-прессовой посадке — нанести герметик на холодную деталь. Полностью распределить клей по предполагаемому пятну контакта. Нагреть вторую деталь (подшипник, втулка и т.д.), до образования зазора. Установить деталь.
Внимание: при горяче-прессовой посадке время первичной фиксации полимера уменьшается.

Для более быстрой фиксации соединения используйте Активатор для анаэробного клея-герметика Permatex® Surface Prep Activator for Anaerobics
Оставшийся снаружи материал можно вытереть чистой ветошью.

СВОЙСТВА НЕЗАСТЫВШЕГО ПРОДУКТА

Химический тип: Анаэробный Диметакрилатный эстер

Внешний вид: Зелёная жидкость

Удельный вес, при 26,7 0С: 1,1

Вязкость, cps: 110-140

Температура вспышки °С: >93

Время отверждения: ручная прочность – 10 минут, Полная прочность 24 часа.

Скорость полимеризации будет зависеть от используемого материала поверхности.

Диапазон рабочих температур от -54 ° С до +150 ° С (-65 ° F до 300 ° F). Значения максимальной нагрузки уменьшается с ростом температуры, однако сборка сохраняет силу в отношении вибрации и утечек.

Для демонтажа — требуется нагреть соединение до 230 0С, и сразу разобрать при помощи съемника.

Вот здесь и вопрос: как поведет себя герметик от контакта с кольцом, которое положено греть до 300-400 град.?
Понятно, что тело полуоси начнет вбирать в себя тепло после посадки кольца, но не случится ли нагрева в месте контакта выше тех самых 230?

Рабочая температура это есть эксплуатационная температура при которой можно эксплуатировать изделие собранное на фиксатор.
А не монтажная и демонтажная температура.

Мошт при +300, до которых греется кольцо, фиксатор попросту выгорит... Вобщем не надеялся я бы на него...