Установка и эксплуатация кондиционера

SHVV

Кажись тему просто надо чистить...Останется странички две "по делу", ну и пусть...

что касается принципа работы компрессорной холодильной установки то технически более правильный термин - паровая машина, (не путать с паровозом). И действительно производительность по холоду превышает затраченное количество эл энергии. Никаого противоречия здесь нет. некоторым спорящие для начала хотя бы поинтересовались принципом работы в более полной мере а не просто сравнивали цифры. Все таки обсуждение по принципу "не знаю как но не так" пользы не даст

Добавлено спустя 46 минут 42 секунды:

дла несогласных просто к примеру одна из сылок http://www.i-u.ru/biblio/forsp.a…ord=%D5%CB%C0%C4%C0%C3%C5%CD%D2, и выдержка от туда -
ХЛАДАГЕНТ
(холодильный агент) - рабочее вещество холодильной машины (напр., в паровых компрессионных машинах - хладоны, аммиак и т. д.; в абсорбционных - водные растворы аммиака и бромида лития; в пароэжекторных- водяной пар).

Нет.Так дело не пойдёт. Ты сравниваешь некую производительность с неким количеством. То есть сравниваешь граммы с литрами. Сравнивай в одних размеренностях. Речь идёт о том , что затратив энергии в 600 Вт невозможно получить энергию в 2 КВТ (неважно какую энергию- холода, падающей воды и т.п, народных масс).

я возможно и тупой но не до такой же степени! Конечно я имел в виду в одних еденицах, пусть в киловатах. Я много лет професионально занимаюсь пром холодом, это дна из моих специальностей. Сейчас за мной в том числе и установки сумарной мощностью по холоду 1800 квт. Самая малая из них 75 квт. 2 компрессора Копеланд по 18 квт электропотребления. плюс вентиляторы- 6квт. И всетаки ознакомтесь хотябы бегло с физикой получения холода. ваш бытовой холодильник с электропотреблением 200- 400 вт имеет производительность по холоду примерно в 3 раза больше в тех же еденицах!!! И никаких чудес. Никаких противоречий с законом сохранения энергии.

pit 48
Не кипятись. Сам же писал:

Мы с тобой не педагоги.
Модераторы!!! Отрежьте этот кусок топика в баню и выкинте совсем или перенесите в "без дела". Он на споры, прямо не относящиеся к авто, провоцирует.

Выдержка из статьи "КПД>1 - ВТОРАЯ ВСТРЕЧА" Журнал "Изобретатель и рационализатор 11-2004"


Понятно, что при тщательном учете всех действующих сил КПД всегда будет меньше единицы, поскольку в любой работающей системе или машине неизбежны потери (трение, рассеивание тепла), ведь, по определению, КПД есть отношение полезно используемой энергии к суммарному количеству энергии,полученной системой, В этом не было сомнений до 19 в., вначале которого англичанин Дж.Лесли изобрел холодильник, состоящий из морозильной камеры 1, калорифера 2, хладагента 3, размещенного в замкнутом патрубке, и насоса 4, обеспечивающего циркуляцию хладагента 3 (рис. 1).
Принцип работы такого агрегата заключается в том, что в морозильной камере 1 принудительно отбирается тепло от менее горячего тела и передается в окружающую среду, имеющую более высокую температуру. Таким образом, передача тепла от холодного тела к горячему происходит благодаря способности хладагента 3 превращаться то в пар, то в жидкость. В последнем случае в окружающее пространство выделяется внутреннее тепло среды, т.е. та энергия, которая была затрачена ранее на ее испарение. При этом на калорифере 2 выделяется энергии больше, чем затрачено на привод насоса 4 (ни на что другое энергия не тратится). А это значит, что для холодильника КПД > 1 (обычно для современных холодильников КПД = 3—5).


В.ШАРОВ,
патентовед, к.т.н.
Журнал "Изобретатель и рационализатор 11-2004"

Любителям баловаться с фреоном...
http://www.overclockers.ru/lab/20539.shtml

Ох, был уже этот спор... Почти слово в слово.
Я, правда, предлагал к конденсатору кондея подключить нагреватель тепловой машины, а к испарителю - холодильник, соответственно. Таким образом получить вечный двигатель, в зависимости от КПД тепловой машины, либо первого, либо второго рода.
Обращаю внимание, Igor78, что система получается замкнутая, никакой энергии извне вообще не потребляющая.
Нобелевки принимаю с 10-00 до 18-00. Кроме выходных и праздников.

Модер! Да снеси ты этот тред! Ну ведь ей-богу дело до дуэлей дойдёт!...

Возвращаясь к изначальной теме ...
Пара жизненных зарисовок из знакомств с кондеями в совмашинах

1. жигули десятка
Фирма рекламировала девайс как специально разработанный и одобренный ВАЗом. Установили и даже дали какую-то гарантию...
Режим работы: у переднего пассажира кое-что между ног покрывается инеем, а водитель обливается потом.
За первые две недели машина 4 раза по два дня стояла в сервисе. Мастера что-то там выясняли, ремонтировали, меняли. После чего девайс был деинсталирован и с боем были забраны деньги.

2. жигули семерка ( какая-то хитрая версия с 1,7i мотором и кондеем) хозяин божился, что "так и было с завода"
Была интересная особенность шкив насоса никак не хотел держаться на предназначенном для него месте. После того как на трассе, на приличных оборотах в очередной раз слетевший шкив попытался обогнать машину прихватив с собой кусок радиатора был деактивирован и подключен только перед продажей машины
Режим работы толком опробывать не удалось машину купили осенью и весной продали, в салоне и так было не жарко.
Так ШТАААА Дааарагие Раааассияне ... Думайте сами, решайте сами

Предложение по выпуску водных кондиционеров воздуха "ВКВ".

Кондиционер воздуха - одно из наиболее важных и необходимых устройств, для обеспечения комфортной жизни людей.

Предлагается начать выпуск принципиально нового типа "ВКВ - водного кондиционера воздуха" (WAC - water air conditioner) - без компрессора; использующего в качестве хладагента обычную воду (вместо фреона).

http://arsiry.org.ua/cond.htm

В тракторе ДТ-75 "Казахстан" такой стоял (мой образец уже был убит), что-то не помню чтобы его хвалили слишком много дистилированной воды надо.

ураган
это руки кривые мастеров или хозяев,у меня в клиентской базе две 2110 с кондеями обе 2002 г.в.хозяева жалуются только на повышенный расход(кондеи заводские,а вот на 2107 такие девайсы росли только кустарно)

Люди! Ответьте мне пожалуйста на простой вопрос. Если радиатор кондиционера поставить сзади радиатора охлаждения, что из этого получится?
1. Воздух в кондее будет также охлаждаться как и при правильной установке радиаторов?
2. Охлаждаться будет намноги меньше,
3. Или совсем не будет.
И кроме чисто теории, может кто пробовал так уже ставить.


А по поводу каких размеров для кондишина подбирать радиатор, так просто нужно готовый комплект на разборе взять с иномарки, там производители уже все рассчиталь, даже количество фреона, а вы как сборную солянки заправлять собираетесь?