дорогие муфты предлагаешь))
Я хочу чтобы мог быть и полный и не полный.
Я хочу чтобы мог быть и полный и не полный.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |
Гость Рег.: 06.12.2004 | |
Slayer:
Купи ЛУАЗ!!! Там как раз отключение заднего моста. | |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | klr Прежде, чем что-то делать, надо определить цель. Как я понимаю, у тебя цель только одна: сделать задний мост отключаемым. Не уменьшить расход (этого все равно не произойдет - количество узлов трения в трансмиссии останется прежним), не повысить надежность машины (она ухудшится - РПМ и передний выход раздатки будут нагружены вдвое сильнее и вдвое быстрее выйдут из строя), не повысить эксплуатационные качества машины (устойчивость ухудшится, хотя у крокодила она все равно выше, чем у короткой Нивы) - а только лишь сделать задний мост отключаемым. Я правильно понял твою цель? |
Гость Рег.: 06.12.2004 | klr:
АЛЕР:
ALER Нет, у него другая цель - отключить передок, то есть - прав черный дембель:
|
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Ой, моя невнимательность, перепутал передний и задний мост Но все рассуждения остаются в силе |
Гость Рег.: 06.12.2004 | klr АЛЕР:
Независимо от отключаемого привода на конструктивно полноприводной машине. |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |
AEA Рег.: 27.05.2005 | как вариант, поставь виско муфту от ино джипа. ВАЗ 21213. вопросы)? в личку |
Гость Рег.: 06.12.2004 | мне впринципе не важно какой мост отключать. Я хочу чтобы машина могла быть недоприводной. Цель - увеличение динамических качеств. |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | klr С какой стати вырастет динамика? Довольно хорошо знаю физику, представляю себе, как создается усилие, разгоняющее иашину, но почему при переходе от полного привода к моноприводу вырастет динамика - абсолютно не понимаю. Все будет в точности то же, только усилие на ведущих колесах у монопривода будет вдвое больше, чем у полного. В результате вырастет вероятность пробуксовки - а на динамике это никак не отразится. Вот теория: http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…obsch/ustrojst/fizika/fizniv.htm. Покажи, на основании чего вырастет динамика. При хорошем сцеплении колес с асфальтом (без пробуксовки) динамика не изменится. При плохом (зима, лед, снежный накат) монопривод, стоя на месте, шлифует дорогу, а полный - едет. Какой уж тут выигрыш в динамике... |
Гость Рег.: 06.12.2004 | за счет уменьшения трения в механизмах почему та же классика разгоняется быстрее нивы? |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | klr:
Ссылку внимательно прочитал? Своей головой подумай: вращаются те же самые узлы, трение то же. Экономия на трении за счет того, что какие-то узлы трансмиссии не нагружены, компенсируется тем, что работающие узлы нагружены вдвое сильнее. klr:
Никогда не замечал этого. Хочешь динамики - ставь маленькие колесики, динамика вырастет. Но зачем? ЧД тебе очень правильно посоветовал - четверка тебе нужна вместо крокодила. И ты будешь верить, что динамика выше. Правда, практика тебя быстро убедит, что ты заблуждался. Это когда тебя крокодилы на старте будут рвать, как тузик грелку. |
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
Насчет четверки, крокодила и тузика с грелкой можно не рассказывать) это мною уже было проверено АЛЕР:
Да, вразумительный факт. Понял. ну тогда до кучи спрошу, как увеличить динамику? |
SVA Рег.: 24.01.2006 | На всякий случай решил спросить. Сколько проживет блокировака, если в случае проблем с карданом, его снять (ну чтоб до места ремонта доехать)? С уважением, SVA |
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Да сколь угодно долго, но второй редуктор и используемый выход раздатки будут работать с двойной нагрузкой, что на сроке их несомненно службы отразится. А так - никаких запретов нет. |