| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Wildman als-a хорошо Люфт в шлицах заднего кардана был небольшой, в крестовине тоже (при троганье с места он давал ощутимый "удар"). Поменял крестовину --- "удар" ушёл, несмотря на люфт в шлицах. А так да, вибрация от раздатки увеличилась. King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
Дукалис Рег.: 24.03.2007 | Моё мнение, что данное устройство если и устанавливать, то лутчше ставить на крокодил + к этому самоблокирующийся дифференциал на задний мост! Но возможно, это тот случай когда цель (уменьшить расход), не оправдывает вложенные средства!!! | ||||
Вот, ответ из "Омеги" на мой вопрос: Отключение переднего моста действительно дает экономию топлива на 7%. Но зато увеличиваем нагрузку на задний мост со всеми вытекающими последствиями (износ, ухудшение управляемости - особенно на короткобазной Ниве 21213-21214 ). ВАЗ 2131, и особенно Шевроле Нива эту операцию переносят менее болезненно. Но не нужно забывать, что Нива - полноприводный внедорожник. Ее разрабатывал громадный коллектив конструкторов, механиков и испытателей. Просчитывалась надежность и износостойкость деталей конструкции. А ставить или не ставить - выбор всегда за вами! Мы эту опцию устанавливаем часто. Интересно было бы узнать как ведет себя автомобиль в дальнейшем. Лет через...несколько. Спасибо за ссылку! Буду следить за обсуждением. Так, что вопрос до конца ещё не изучен И ещё, чем больше агрегатов установлено, тем меньше надёжность- с этим бесполезно спорить!!!!!!!!!! Жизнь-всётаки хорошая штука, особенно когда есть бабло! | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Дукалис:
Если это при его сохранении (привода и РПМ вращаются при движении) - это наглое вранье (пусть читает, я уже писал здесь: не обманешь - не продашь). Если при демонтаже приводов и раздатки с установкой длинного кардана - то так оно и есть, может, даже и поольше. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Дукалис Нет, ну я даже не знаю, что и сказать... . Хотя и молчать "нехорошо". Ладно. Спрашиваем в магазине: а не рванёт ружьецо? Заряд-то поболе стандарта раза в два будет!... А топ-менеджер (!) и говорит: да нам и самим интересно было-бы узнать, как и что оно дальше будет... Имхо,- но это тот-же болт, забитый молотком А на счёт Дукалис:
Я вот в младенчестве задумывался, бывало: ну неужели то, что написано на заборе, чистая правда? Зайдёшь с другой стороны,- а и нет ничего... Но теперь-то знаю, что не всё, что пишут и говорят,- правда. И сам считать уже чуть умею. В предыдущем посте Дукалис-у обещали от 1-го до 2-х литров экономии, т-е. в среднем,- 1,5. Если это 7%, то получается, что Нивка должна кушать порядка 21 литра на сотню... ( речь-то не о бездорожье,- там без передка делать нечего). А у меня почему-то 7, и с обоими мостами... . Что-то тут "забором" пахнет | ||||
Дукалис Рег.: 24.03.2007 | Я чё та не пойму какие притензии ко мне то, никто из форума не захотел оторвать одно место от стула и не поинтересоваться напрямую у тех, кто устанавливает эти агрегаты! Кроме личных домыслов я сдесь ничего не увидел, а я решил попробывать глубже копнуть и теперь я как краний оказался, такое ощущение что меня хотят в чём то обвенить, ну если не интересно мнение других людей то надо закрывать форум! А я хотел было выложить и ответ от Темы плюс, но после него точно меня обвинят в тупости и умолишонности (раз уже МНЕ пример с забором преводят)!!! Жизнь-всётаки хорошая штука, особенно когда есть бабло! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Дукалис Извини нас - претензии совсем не к тебе, а к авторам процитированных текстов. Виновата принятая на форуме форма цитирования: после "Дукалис писал:" идет то, что ты совсем не писал, а только передал. | ||||
Дукалис Рег.: 24.03.2007 | АЛЕР:
Да, я собственно и предполагал, что дело именно в этом! Так Вот привожу вырезку из ответа от "Темы плюс", подчёркиваю, это не моё мнение: Здравствуйте, Благодарим за интерес к нашей продукции. Постараюсь подробнее ответить на вопросы. 1-отключение привода переднего моста дает снижение расхода топлива на 2,0-2,5л/100км при равномерном движении по трассе. Понятно, что в городском режиме снижение расхода будет поменьше (около 1л/100км), т.к.писутствуют частые торможения и остановки с работающим двигателем (светофоры, пробки). При этом улучшается выбег автомобиля за счет снижения потерь в приводе переднего моста, что приводит к некоторому улучшению динамических характеристик (скорости и ускорения). 2-отключение привода переднего моста целесообразно при движении по хорошим дорогам (по городу и по трассе), где полный привод не требуется. Подключать полный привод можно только при необходимости или при движении в плохую погоду, когда дорожное покрытие меняет свои свойства. 3-хотелось бы обратить внимание на многие импортные внедорожники, которые имеют отключаемый привод переднего моста-автоматический или ручной (даже "китайцы"). Главным побудительным мотивом у них служит не непосредставенно снижение расхода топлива, но снижение токсичности выхлопных газов. Дело в том, что при прохождении сертификации при отключении привода переднего моста происходит снижение объемов этих самых выхлопных газов, что в свою очередь происходит за счет снижения расхода топлива при испытаниях в городском и загородном циклах. Но при этом испытания на токсичность при движении по бездорожью, где применяется полный привод, не проводятся. На иностранных автомобилях даже появилось общепринятое обозначение таких режимов трансмиссии: 2H-4H-4L (привод на 2 колеса при повышенной передаче в раздатке- привод на 4 колеса при повышенной передаче в раздатке- привод на 4 колеса при пониженной передаче в раздатке). Можно утверждать, что в практике автомобилестроения такой прием, как отключение привода переднего моста, стал распространенным и общепризнанным средством для улучшения потребительских свойств выпускаемых автомобилей. Вот, такой ответ специалиста от Темы плюс! Жизнь-всётаки хорошая штука, особенно когда есть бабло! | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Дукалис Да НЕТ же! Это "послание" тому "инженеру" ( Инженер Я же пишу: тебе обещали "блага", а не ты их,- нам. И хорошо, что ты поинтересовался вопросом. Мне, например, это было не очень интересно, потому как вопрос прояснил для себя ещё в прошлом веке Так-что всё нормально. А вот ответ Темы почитать интересно. Как ОНИ людей пытаются ... , ну, в общем,- что думают "по-поводу" | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Интересно, что их ограничивает в цифре экономии? Писали бы сразу 5-10 литров
Это еще почему? Расход в городском режиме всегда больше, чем на трассе, но почему, "когда писутствуют" экономия уменьшается? Может, потому, что исходно был принят за эталон тяжелый городской режим (светофоры, торможения, пробки), и относительно него считается вся экономия? Тогда действительно на трассе будет экономия столько, сколько написано. Но относительно тяжелого городского режима. Как вам такая идея? Все укладывается, не находите?
А это с какого рожна? Выбег - путь, проходимый автомобилем после разгона при отключении КПП - она в нейтрали. Трение только приводах и РПМ (как было, так и осталось), РЗМ и раздатке (как было - так и осталось). Дурят, причем внаглую.
Интересно, доводилось этому человеку объяснять клиентам, что постоянный полный привод Нивы - выдающееся достижение? | ||||
Дукалис Рег.: 24.03.2007 | АЛЕР:
Обсалютно точно получается лохотрон, каждая из фирм предлогает свой расход с одним и тем-же девайсом, вот это как раз 100% враньё получается. Вот интересно, хотя не для этой темы, что же тогда даст - Независимое крепление переднего редуктора от двигателя! Как опять же пишут они:При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове. Редуктор переднего моста НИВЫ крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки. Это, как и многое другое данные фирмы тоже делают! Да и расход они както в городе и на трасе здорово приписали к своему девайсу! Мол это имено благодаря ему, на 1 литр меньше кушает в городе и т.д. Жизнь-всётаки хорошая штука, особенно когда есть бабло! | ||||
Арчи Рег.: 02.04.2007
| Независимое крепление переднего редуктора от двигателя даст ряд положительных моментов но об этом дйствительно в другой теме. http://tracktourist.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=247 | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| АЛЕР:
почти все изготовители девайсов именно так и поступают :). | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Читал - читал, аж голова задымилась! То, что Дукалис цитировал - откровенное разводилово... Если люди хотят верить в чудо, то хоть убейтесь - не переубедить. Хочется кому ездить с моноприводом - флаг вам в руки: ставьте обрезанные гранаты, отвинчивайте передний редуктор, раздатку - уж хоть на массе сэкономите. Но мечтать о чем-то положительном, типа экономии при отключении переднего редуктора (а он же все равно крутится, собака, и шрусы тоже, а КПД у них саавсем не 100 проц.) - не знаю, просто слов нет... А - понял: можно заработать на снятых агрегатах. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Дукалис:
Т.е. они хотят сказать, что если, у меня сейчас при равномерном движении по трассе 9-9.5л/100, то станет 7? Круто. В других темах предлагали всякие присадки, форкамерные (по моему так пишется) свечи, автоматические корректоры зажигания, судя по высказываниям , дадут вкупе литров 5 на сотню экономии. И станет у меня 2 литра, а динамики то и резвости сколько прибавится. И чё мы тут сидим, бжать надо за девайсами. Даже не смешно. Полный привод Нивы - это её достоинсво, а не косяк инженеров, чтоб его так радикально исправлять. Дукалис:
Чё то на коротко базовых Сузуках (Витара 3д и Джимми) они такого не делают, да и 5 ти дверка не отключаема. Ну правильно , они же свои машины с Нивы скопировали, вот и ждут теперь, как , только мы начнём на Нивах отключать привод, так и они и тут копию снимут. | ||||