Дополнительный отопитель (для задних пассажиров)

Длинная нива 2000г. Брал зимой и сразу- в ней холодно. Кран шаровой закис- замена на керамический- потек.Начались эксперименты которые привели к следующему: алюминиевый радиатор заменен на латунный. Стало теплее. Задумался о дополнительной печке назад. Долго не могрешить компоновку и найти радиатор и вот что вышло

Пластины по торцам радиатора распрямить. Штуцера под 9мм кислородный шланг внутренний 8мм наружний 10,5мм припаяны латунью. 2 длинные трубки от классики на печку (нивские не продают) изогнуты и подогнаны по месту. Кран шаровой под воду необходимо подобрать по легкости открывания. Для установки крана использованы кусочки от бочонка резьбового на 1/2 дюйма которые припаяны латунью. Кулеры включаются отдельной кнопкой и зимой включены всегда и их не слышно. Основная печка только в городе чтобы не потели стекла. По трассе хватает напора воздуха. После переделок в машине стало жарко без утепления салона. Срок эксплуатации 6 лет.

Еще готовый вариант
https://avtomaster555.ru/otopitel_dopolnitelnyy_niva_4h4_bs
Производитель :Техномастер из Самары.На его форуме отзывов нет.
Его описание:"дополнительный отопитель универсальный, устанавливается под переднее пассажирское сиденье,подключается последовательно основному отопителю, догревает воздух салона, теплый воздух поступает в ноги пассажиров второго ряда и в НИВУ и на УАЗик. Различаются только комплектацией монтажной арматурой (шлангами). Разница- б/с(бесступенчатая плавная регулировка оборотов вентилятора) и простого(имеет два положения оборотов, как на классике) в управлении."
ИМХО там выход теплого воздуха - щель,а надо было делать распределение на 2 патрубка как на Шниве.
А также ставить Газелевский или Бошевский э/насос для прокачки тосола через 2 печки.