Дизель контрактный CD 20 стоит ли ставить ?

а если движок с автоматом был, мне достаточно маховик переставить, или там еще какиенить проблемы? и если есть выбор с электронным управлением впрыск или без то какой лучше брать?

Купил руководство по ремонту движков Toyota, а также книжку по Town Ace скачал... и был просто шокирован... town ace это таже нива только в кузове минивэн))))))) естественно там все наши конструкторские ошибки исправлены, мост передний оторван, раздатка с коробкой одно целое.. http://photofile.ru/users/dreifg…0018909/150651403/#mainImageLink

Ну все. отправил деньги за двигаетль во Владивосток. Колокол кпп уже купил, тоже едет в москву. двигатель 3C turbo теперь ждать10 мучительных дней

Продают вот такой апарат. что скажите? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3776731.html

Нет слов, конструктор для очумелых рук. В принципе если руки из нужного места растут-собрать авто на этих останках возможно. По цене двигать...

alexkor
в какую сумму выдет у вас поставить дизель(с документами),отсюда и умножай.

leha_niva
добрый день из ваших постов я знаю что вы ставили движок 1.9тди я хочу поставить тоже такой можно задать пару вопросов

про колокол все понятно не совсем понял про вал первичный там разное шлицевое или ты диск сцепления от ваза поставил у меня мотор 1.9тди 110лс от а-4

kors70
первичный вал ВАЗ,диск сцепления от мицубиси сигма. AISIN ROP 80735AL DM-904

номер диска я нашел и диск купил завтра варю колокол и вперед на переделку

леша от чего у тебя стоит рабочий цилиндр сцепления?

kors70
не знаю....от какого-то ниссана.я к колоколу под него приавривал тостый дюраль,потом к нему крепил.

Здравствуйте! Брат разбил свой раф 4 дизель, коробка автомат, 2006 года, кузову кранты пришли а вот двигатель и все остальное в хорошем состоянии, кто что думает про установку на НИВУ 2121 1993 гв, отдает запросто так! есть задумка все переставить на НИВУ, но вот сомнения в полезности этого мероприятия мучают.

Siegfried, ты не сможешь вместить в Ниву этот силовой агрегат, для его размещения просто нет места. Он поперек стоит, у Нивы расстояние между лонжеронами не такое большое.

Начал установку CD20 от Nissan Serena C23 в свою 21213. Двигатель по длине входит, хотя с доступом к расположенному сзади ременному приводу ТНВД и ТННД сложно, так как мотор в целом длиннее жигулевского. Как помещается двигатель видно на фото 0210 и 0213. Решить проблему доступа планирую позже, выпилив часть моторного щита. Собираюсь поставить имеющуюся печку от ниссана, поэтому повод снять панель и выпилить окно в моторном щите хочу позже, когда займусь печкой.
Коробка к CD20 устанавливается ниссановская, от модели Laurel C33. Коробка заднеприводная, применялась не с дизелем, но существует колокол (от дизельной серены той же модификации, что стала донором дизеля для нивы). В тоннель она влезает, с дизелем стыкуется и позволяет использовать сцепление от ниссан. Сзади МКПП хорошо встает на родную траверсу Нивы, но с подушкой коробки от ниссан.
Коробка значительно длиннее жигулевской, поэтому раздатка будет отнесена назад и поставлена на подрамник. Шифтер коробки, как ни странно, почти попал в дыру, откуда торчал рычаг родной коробки. Рычаги раздатки окажутся где-то на месте ручника. Неудобно, но что делать. Да и не каждые пять минут блокировки включаются.
Коробка будет состыкована с раздаткой гибридом ниссановского кардана от заднеприводной коробки и нивского промвала. Места между раздаткой и коробкой хватит, но промвал будет коротким и бублик будет от ниссана (он очень тонкий, фото позже выложу).
Вопрос с карданами решили таким образом - поменяем их местами. Передний станет задним, задний - передним. Это позволит избежать дорогостоящей переделки карданов. Соответственно, раздатка будет перенесена назад на разницу в длине карданов.
Один из кронштейнов мотора, правый, если смотреть со стороны переда (виден на фото 0211) почти сошелся с опорой подушки двигателя нивы. Возможно, этот кронштейн двигателя не придется переваривать, а лишь просверлить в нем отверстие под подушку нивы. Возможно, мы его укоротим. Посмотрим точно, когда будем центрировать мотор с коробкой относительно туннеля. Со вторым кронштейном сложнее. Там, где расположена левая опора нивской подушки, на двигателе висит масляный теплообменник и он же место крепления масляного фильтра. Мимо лонжерона он проходит, но оказывается в аккурат над нивской подушкой. Здесь будем решать сваркой, делая переходник под кронштейн, который расположен дальше по блоку цилиндров. Об этом позже.
Поддон картера по форме "френдли" к редуктору переднего моста. Приподнимем двигатель, насколько сможем, и, отвязав редуктор, поставим их с минимальным зазором.

САМАЯ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА видна на фото 0216. Не знаю, как обойти пока, нужен ваш совет. Длинную поперечную тягу нужно опускать сантиметров на десять. Колокол МКПП не так отвесно сужается, как у родной коробки, и тяга коробку поставить не даст. Кроме того, подвижный конец левого маятника упирается в коробку тоже. Не знаю, что делать, нужна ваша помощь. Опустить маятники на проставках? А как быть с редуктором? Опустить оконечники маятников, сделав длинные оси? Кто сталкивался, помогите разобраться, пожалуйста.

вторые лонжероны и опустить вниз всю переднюю подвеску.

готовься к покупке кардана на шрусах назад.