Вентиляторы охлаждения 21214; ошибки 0480, 0481

Сдох двигатель второго вентилятора. Покупать все в сборе с кожухом смысла не вижу. Кажется проще и дешевле заменить толкько двигатель второго вентилятора.
От чего у нас стоят двигатели вентиляторов охлаждения? Взял бы рабочий на разборке, потому что в магазине отдельно двигателей не видел.

Ни от чего, свои. По отдельности (но с крыльчаткой) новые в продаже всё же бывают.

Люди подскажите. Не работают оба вентилятора первый перестал пару месяцев назад, ездил на втором (одного вполне зимой хватает). Стоит БК, настроен на включение при 95°С, с возможностью выбора канала 1 и 2. Сейчас проверить предохранители возможности нету (машина не под рукой). Когда температура достигает 95°С я слышу срабатывание реле, по обоим каналам.
Вопрос: если срабатывает реле, значит-ли это, что предохранитель цел? и ли реле просто замыкает силовую цепь на которой находится предохранитель?
С проводами я как-то не дружу

PS: БК зимой на ходу показывает 81°С (радиатор закрыт наполовину изолоном), а летом 84°С.

Добавлено спустя 1 час 3 минуты 29 секунд:

Не поленился сходил до гаража, оказалось все таки сдохли предохранители, оба заменил и все заработало.
Я вчера катался по раллийной трассе по пруду и залетел в кашу воды со льдом и меня накрыло с головой (а на улице -10°С машина была как креветка в ледяной глазури )
вот кому интересно на 05:50
Вот только не знаю от чего сгорел предохранитель на последнем вентиляторе, от сырости или замерз?

По поводу шумных вентиляторов охлаждения... Если вместо стандартных крыльчаток поставить такие http://www.nivashop.ru/vcd-386-1-4404/goodsinfo.html , как думаете, будет тише?

Baffo4ka
У меня стоЯт такие-же. Вой от них еще тот! Но дуют - дай боже!

Всем доброго времени суток Хочу поделиться опытом. Правда, может все уже так сделали и радуются.
Сделал я следующее: в верхний патрубок врезал прямой газелевский тройник с датчиком включения вентилятора радиатора (94-99*С); от оранжевого провода датчика уровня тормозухи взяд "+" и последовательно соединил его с контактом катушки реле (дополнительного), контактом датчика включения вентилятора радиатора и на массу; на НО контакт реле (дополнительного) привел "+" от аккумулятора через 10А предохранитель и добавочное сопративление вентилятора радиатора Калины или можно ШН (сопративление поставил на полку кронштейна компрессора ГУРа так оно обдувается); с НО контакта реле (дополнительного) подпаялся к синиму проводу, который питает левый вентилятор радиатора. Все провода проложил в гофре по местам штатных проводок, соединения выполнял пайкой.
В итоге! При повышении температуры ОЖ до 99*С включается левый вентилятор в пол силы. В салоне его почти не слышно, люди на улице не шарахаются, шумит он не громче чем у других ВАЗов. Его воздушного потока с избытком хватает в городских условиях (даже при буксировке другого ТС). На стоячей машине в гараже вентилятор выключатся через 1-1,5 мин после включения в пробке через 2 мин. (при температуре окружающей среды 10-12*С).
Да, штатная системы включения-выключения вентиляторов осталось неизмененной и работоспособной, но теперь она будет работать только в тяжелых условиях и не бездорожье.
Если кому интнресно могу выложить фото по инсталяции.

Маршрутника пока нет

Проблема следующая на прошлой неделе потек краник отопителя сегодня его заменил, при этом полостью разбирал бороду, снимал радиатор отопителя, залил антифриз и тут проблема перестали включаться вентиляторы,
Предохранители целы, слышны щелчки реле при достижение температуры включения.
Что, может быть и с чего начинать проверку, существует ли связь возможной воздушной пробки и неработающих карласонов?.

___________________________________________________________

Как вылечил возможно будет полезно

Снял верхний шланг с печки прогнал пробку после этого вентиляторы заработали, проблема была в воздушной пробке в пробке долил литра 3 антифриза

Интересно

Доброго времени суток.
Такая проблема. Не включаются вентиляторы обдува. Датчик живой, реле целы. хочу поставить принудительное включение но хотелось бы разобраться в схеме, не могу понять напряжение на реле для вентилятора откуда приходит, из мозгов или напрямую? управление реле понятно через мозг. Подавал напрямую с аккума плюс на синий и синий с черным, но вентиляторы стоят и не крутятся... Они умерли или шанс ещё есть )))
ещё не совсем по теме... спидометр перестал показывать скорость )) где что искать?

Leshy, предохранители смотрел? Релюшками вентиляторов управляют мозги, а + от акб приходит через блок предохранителей. Только что за вентиляторы расскажи, а то судя по указанной машине у тебя их быть не должно.

Предохранители смотрел, правда те четыре что стоят чуть левее основного и дополнительного блока... как не должно быть вентиляторов?? перед радиатором стоят два вентилятора обдува
http://www.autoprospect.ru/vaz/2…iva/4-sistema-okhlazhdeniya.html
Система охлаждения впрыскового двигателя
мафинка 21214 (2002)

21213 — карбюраторная машина с механическим вентилятором на шкиве помпы. Отсюда и вопрос. О какой именно Ниве и какого года выпуска (это важно, на 21214 разных лет полно отличий) идёт речь?

21214 2002 год вроде писал в последнем сообщении инжектор в профиле тоже исправил )
на вентиляторы идут две релюшки, провода синий и синий с черным, пробовал звонить, один звонится на массу...
и предохранители где на них искать? смотрел схемы не нашел (((

Провод может звониться на массу через вентилятор, это смотря чем звонить и вообще лучше сопротивление измерить.

Четыре флажковых под крышкой видим? Вот из них два левых на 30 А должны быть они.

Схема в FAQ есть, но она для 21214 с MP 7.0 до разделения на два предохранителя и два реле: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/214_20.htm. Схемы с разделением в FAQ есть только для следующих поколений системы управления двигателем.

Если речь о проводах с реле на вентиляторы, то проблема явно или в проводке, или в самих вентиляторах (что более вероятно).

ок. сейчас пойду курочить проводку, мне кажется электрик который чинил машину что то там сильно перестарался ))) флажковые предохранители все целы )