Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | комп начал при запуске выдавать недокументированую ошибку 441, если ее сбросить то пока машину не глушишь ошибка заново не появляется, ошибка появляется не при каждом запуске.
комп Навигатор.
Добавлено спустя 2 часа 1 минуту 44 секунды:
на сайте чиптюнер пишут вот, что "
речь о клапане адсорбера ... один раз у бабы выскачило на калине ... после стирания ошибки повторилось только через 3 мес .... ей по гарантии заменили весь воздуховод с клапанном и расходомером в сборе (завод по отдельности его не прислал сказал у вас есть в зборе вот и меняйте)
"
|
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | 0441 система улавливания паров бензина неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.Проверь клапан адсорбера подсос воздуха через его шланги и штуцер в дроссельном патрубке
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
вообще ошибка документирована просто есть она только в евро 3 |
|
yugg
к клапану адсорбера относится 4 кода диагностируется и обрыв и замыкание так что просто неисправность это туманно
мышь вездеходная |
|
Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1412
Откуда: Москва
Возраст: 58
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в. | У меня ваще адсорбер отсоединён- и всё нормально...
Конец Света грядёт! |
|
Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 59
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007 | Вот и у меня такая же фигня началась.... После продолжительной езды, полчаса примерно, останавливаешся где нибудь перед светофором, двигатель на ХХ и тут же ошибка 0441. Если сбросить больше не выскочит. На следующий день опять!
В Евро 2 такой вроде нет. Посмотрел мануальчик по Евро 3. Всё как написано: Ошибка записывается после 20 минут работы двигателя, на ХХ. Проверяется состав смеси при разной степени продувки адсорбера. Если состав не меняется, заносится ошибка.
Значит не продувается адсорбер.
Все шланги проверял, клапан адсорбера работает (снимал, проверял), а судя по отсутствию других ошибок обрыва или к.з. нет.
На контроллер грешить не могу: ставил другой (прошивка в нём другая, первая серийная) - тоже самое! БК VG1031.
KWP_D тоже ошибку видит - значит и БК не врёт...
Что делать? Идеи кончились...
|
|
Рег.: 16.04.2006
Сообщений: 87
Откуда: Москва
Возраст: 71
Авто: Нива 214, 2006 г. Land Rover Defender 90 2008 | У меня сначала появился запах бензина в салоне, разбираться было некогда, и я попробовал приоткрыть крышку бака, что бы в нём не создавалось давление. Запах пропал, но через некоторое время стала появляться ошибка 441. Опять крышку стал завинчивать плотно – ошибка больше не появлялась, а с наступлением холодов пропал и запах.
Прошу поделиться, если до чего-нибудь, кто-нибудь додумается.
Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:
З.Ы. С открытой пробкой увеличился расход бензина. Думаю, если отсоединить адсорбер, будет тоже самое.
Русский Индеец - всё дальше и дальше ухожу в леса, а их всё меньше и меньше. |
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | KiP@RiS: Все шланги проверял, клапан адсорбера работает (снимал, проверял), а судя по отсутствию других ошибок обрыва или к.з. нет.
то что он щелкает неозначает что он исправен,он может перепускать или непропускать.у тебя же есть диагноза гляди в параметры ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь") Евгеничпоиск рулит,ищи дренаж бензобака
мышь вездеходная |
|
Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 59
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007 | mouse733
Клапан четко отрабатывает "открыт-закрыт", вакуум держит, когда закрыт и откывается полностью. Но это не показатель, конечно. Надо клапан открывать, постепенно увеличивая частоту открытия и смотреть на состав смеси. Тогда понятно будет.
С диагностикой пока проблемы: KWP_D - игрушка, да и глюкавая к тому же! Нормального прибора пока нет под руками. Завтра попробую у наших "спецов" в гараже поискать. Там много чего есть, да только ни кто толком не понимает, как этим пользоваться. Вот гайки на МАЗах крутить могут. Специфика такая....
|
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | KiP@RiS: С диагностикой пока проблемы: KWP_D - игрушка, да и глюкавая к тому же! Нормального прибора пока нет под руками
а что значит нормальный прибор?Они по снимаемым параметрам все одинаковы.Я например всеми поработал и разницы невижу начиная от дст и кончая прогами на компе.Кстати и сама банка адсорбера помереть может
мышь вездеходная |
|
Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 59
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007 | mouse733
По снимаемым - да. А вот по управлению исп. механизмами....
KWP_D клапан отктывать не умеет. А другие проги у меня на ноуте работать не хотят.
|
|
Рег.: 08.06.2007
Тем / Сообщений: 1 / 145
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 51
Авто: 2131 2016 г.в. | Появилась ошибка 0441. Сбрасывается, но вскоре появляется снова. При работе двигателя на х.х. и нагрева до рабочей температуры периодически секунд на 15 включается клапан продувки адсорбера (КПА). Это можно обнаружить по легкому "тук-тук-тук..." на его корпусе. Снимаю с адсорбера верхний шланг, который идет во впускную магистраль двигателя, чтобы не было подсоса шланг затыкаю карандашом. Вместо шланга надеваю на КПА пластиковую трубку, другой конец которой в рот и создаю небольшое разряжение. Пока клапан не работет никакой утечки воздуха через него нет, а при включении через турбку толчками втягивается воздух (с парами бензина ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") ). В результате этого теста выяснилось, что "тук-тук-тук..." не всегда сопровождается втягиванием воздуха через трубку. Снял клапан с адсорбера, опять трубку в рот и +12 в на его клеммы. Щелкает, открыватся и закрывается. Вроде работает. Ничего не понимаю. Проверю ка думаю еще раз. Опять присоединил проводки, даю +12 в - "тук" есть, но воздух не втягивается. Еще несколько раз включил-выключил - эффект то же. Теперь понятно. Поменял клапан, правда был "Утес",а купил какой-то другой фирмы за 320 р. Сжег уже два бака, пока ошибки нет. Еще прикол, в магазине он стоит как "датчик адсорбера". Говорю продавцу - это в чистом виде электромагнитный клапан, он - нет, в каталогах, причем нескольких, это датчик. |
|
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 48
Авто: Нивка2121... г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в. | Shplint+1 молодец нашел
мышь вездеходная |
|
Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 59
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007 | Дошли таки руки и до этого клапана!
Снял клапан с банки адсорбера. Шланг не снимаю. С обратной стороны от штуцера есть прилив на корпусе, замазанный какой то твёрдой мастикой. Расковырял. Там винт регулировочный. Прогреваем двигатель. Ровно через 20 минут (как и написано а мануале) периодически начинает "стучать" клапан. Но воздух через него не идёт! Проверить просто - приложив палец к отверстию клапана, которое "смотрит" в адсорбер. Во время работы (постукивания) клапана кручу винт (меняется громкость стука) и нахожу положение в котором палец присасывает к отверстию. Всё! Клапан на место, винт залепил герметиком, дабы не дай Бог не крутился от вибрации.
Проехал почти 500 км - ошибка не появляется.
Резюме: клапан можно не менять, помогла регулировка.
|
|
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5304
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм | Shplint, KiP@RiSМолодцы, что отписали результаты лечения! ![[:up]](/em?em=dXA "Одобряю") KiP@RiSМожно поподробнее, что за винт такой и чего он регулирует. Клапан он ведь на то и клапан - либо открыт либо закрыт. П.С. У меня проблем с адсорбером пока не было, я просто интересуюсь для общего развития
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Рег.: 11.09.2007
Сообщений: 41
Откуда: Москва, Перово
Возраст: 59
Авто: 21214, наутилус, М7.9.7+, март 2007 | Lomonosov
На клапане, с обратной стороны от штуцера, есть прилив на корпусе, замазанный какой то твёрдой мастикой. Под ним этот винт. Усилие пружины он регулирует. Как я понял, при подаче коротких импульсов, а они идут с частотой от 16 до 32 в секунду, слишком тугая пружина не даст открыться клапану (не успеет он), а слишком мягкая наоборот не будет закрывать. Импульсная техника, однако...
Вот и нужно "поймать" золотую середину.
|
