Адсорбер и клапан продувки адсорбера (КПА); ошибки 0441, 0443, 1410, 1425, 1426

Добрый день, может кто подскажет что дельное, ситуация такая: постоянно выскакивает ошибка 0441 (неверный расход воздуха через клапан) решил выяснить причину.
Клапан рабочий, в закрытом состоянии не продувается, в открытом всё хорошо, срабатывает уже при напряжении 8,9В.
Шланг с дросселя целый, разряжение при работающем двигателе есть. Что интересно, если снять клапан с адсорбера, то через ~20мин работы на холостых (как и должно быть) он пытается заработать, но если не закрыть предварительно пальцем выход (который идёт на одсорбер) то выдаёт ошибку и он даже не щёлкает, а если закрыть его то он начинает щёлкать и ошибки нет (правда долго не держал в таком состоянии, где то в пределах минуты).
Что может быть причиной? Сам адсорбер целый (надувал воздухом) но если потрясти, то ощущение что уголь в нем скоксовался, как будто камень внутри.
Вот и не знаю что менять, не хотелось бы за зря покупать новый клапан или адсорбер например...

Я решил подойти к этому вопросу решительно и при прошивке на Евро2 попросил отключить работу клапана программно.
Что интересно, машина с отключенным клапаном бензином не воняла, а машина с работающим клапаном - воняет

В твоем случае, если при заткнутом шланге ошибок нет, то я бы болтом его заглушил и жил спокойно. Это дешевле прошивки, если сам не рискуешь шить, а толку от этой системы только гомеопатически-экологический.

Savage
Во-во, так и надо. Я вообще все давно повыкидывал кроме сепаратора и клапана адсорбера, который щелкает себе завернутый в тряпочку. Шланг заглушил.

Надо попытаться сделать его верным. На лицо какие-то не плотности, может даже шлангов, как было у меня. Прада до ошибки не доходило, но клапан какое-то время стрекотал, потом переставал, потом опять стрекотал. При запуске так обязательно стрекотал, поскольку так ему программой предназначено, продувать пары бензина через адсорбер.
На нем и были обнаружены вращающиеся вокруг своей оси два шланги на штуцерах и еще один на самом клапане. При этом, с виду и при покачивании шлангов ни что подозрения не вызывало, а вот именно вокруг своей оси они проворачивались. Оказалось достаточным подтянуть хомуты по туже, а на одном шланге чуть отрезать кончик, миллиметров на 5 и затянуть.
Клапан перестал стрекотать.

Да я прочитал всю ветку ( и не только эту) перепробовал все варианты устранения проблемы. Оказалось не как у других... был, видимо, забит сам адсорбер, изначально на него и не думал даже (и не помню что где то встречал что это было причиной у кого то).
Сразу не менял, просто не хотел покупать то что может быть рабочим.
В итоге сегодня купил новый, поставил и все работает.
Всем спасибо за советы! :)

как должен правильно "продуваться" клапан?
на фото красным дуеится тяжело, зеленым легко, это его правильная работа?

Исправный клапан никуда не дуется. Он нормально закрытый.
Если продувается, то либо заклинил в открытом положении, либо плоскости клапана плохо сделаны и не прилегают друг к другу для герметизации.
Квадратная балда - это обмотка катушки. Внутри нее ходит стержень, затыкающий переход между трубочками.

Savage
Да, точно, купил в магазе попробовал продуть - не дуется никуда)