| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Azazel Рег.: 16.09.2008 | У меня такое ощущение, что на него не подается вообще напряжение. Датчик который я снял, проверен на блоке питания от компа интересно, где мог провод отвалиться? Или почему он не щелкает? | ||||
да, так и есть. на датчик не подается напряжение (сигнал) включения А где можно найти схему, откуда должны провода к датчику идти?  | |||||
gjhz27 Рег.: 07.05.2007 | Вопрос: почему стучит адсорбер, после прогрева ДВС при темпере от 92 град. на холостых (и не только, просто его на оборотах не так слышно) и то не всегда?. Ошибок ни CE ни бортовой комп не выдает. Ранее (до 35 ткм) такого не было Я знаю только то, что ничего не знаю. Сократ.470—399 до н. э. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Я так понимаю, что сопротивление обмотки нашего чудо-клапана 3 Ом - это маловато да? Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
mogochin Рег.: 12.06.2010
| Помогите разобраться. Пару дней происходит следующее: когда начинаешь заводить двигатель, т.е. когда начинает крутить стартер под капотом появляется шум, как будто включается какой-то вентилятор, и исчезает этот шум через секунду после того как двиг запустился. Через некторое время компьютер говорит ошибка 441 Неверный расход воздуха через клапан. Ошибка в компьютер не записывается, лампочка chek не загорается. Насколько я понял сама ошибка связана с работой клапана адсорбера, а вот отчего появляется шум и с чем это связано? | ||||
.Osmos Рег.: 28.12.2009 | mogochin Может, цепь гремит? После щапуска появляется давление масла, и ГНЦ её натягивает. соответсвенно, шум пропадает. Клапан адсорбера может только щелкать | ||||
mogochin Рег.: 12.06.2010
| Не, это точно не цепь. С ГРМ все норм. Звук такой шипящий, как будто воздух идет под большим давлением, сначала резко нарастает а потом плавно исчезает когда двиг завелся. Причем этот звук и ошибка 441 появились одновременно. Раньше такое иногда бывало, но очень редко. А сейчас каждый раз когда заводишь. Без разницы холодный или горячий двигатель. Заглушил прогретый, заводишь тут же и снова все повторяется. | ||||
Что это было я так и не понял. Снял электромагнитный клапан адсорбера, стукнул его пару раз, поставил на место и все стало нормально, пропала ошибка и этот звук. Двигатель заводится нормально. | |||||
green14440 Рег.: 19.10.2010 | Ну вот и меня постигла учесть ошибки 0441 | ||||
Alexander_Kis Рег.: 12.03.2009 | KiP@RiS:
Винт этот является сердечником электромагнита и регулирует силу и порог срабатывания клапана. | ||||
argus44 Рег.: 10.09.2008 | Всем привет! Вопрос к знатокам. Сегодня возился немного с машиной и увидел. что болтается верхний шланг, прикрученный к адсорберу. который идет на дроссельный узел. Пошевелил его и он оказался у меня в руках, отвалившись от датчика. Внутри шланга была вставлена шпилька с резьбой, наглухо перекрывающая шланг, который держался в датчике только за счет резьбы на шпильке, сосок датчика естественно отломан и находится вместе со шпилькой в шланге. Видимо собрано было так: В сосок вставили шпильку, сверху натянули шланг и зафиксировали хомутом. Кто это сделал, бывший хозяин или на заводе, не знаю. Ворос - это что вообще? Так и должно? Или надо переделать, если надо то как сделать правильно? Заранее спасибо! Да, ошибок БК не показывал. "Смерть стоит того, чтобы жить! "(В.Цой) | ||||
Alexander_Kis Рег.: 12.03.2009 | argus44:
Быть так не должно, полость адсорбера через клапан продувки (некоторые называют его датчиком) должна сообщаться с дроссельным узлом. Многие сталкиваются с ненадлежащей работой системы улавливания паров топлива и, не желая разбираться или еще в силу каких-то причин, просто ее отключают. Вот у тебя ее кто-то таким образом отключил. Для начала убери шпильку и,если сосок КПА отломан, замени КПА. Странно, что БК не выдает ошибку. У меня КПА не открывался (равносильно твоей шпильке), и БК выдавал ошибку 0441. Удачи! | ||||
argus44 Рег.: 10.09.2008 | Alexander_Kis Спасибо, дружище! Кое как нашел сегодня КПА Евро-2 с одним соском, завтра инсталирую, восстановлю как оно должно быть. А ещё скажи, плиз, может эта система влиять на обороты ХХ? У меня с ними периодически бывают проблемы, вплоть до заглыхания машины. Сброшу клемму с АКБ-всё ОК до следующего раза. Потом опять ни с того ни с сего начинает хандрить. Менял все какие есть датчики, промывал дроссель, без толку. Вдруг после замены КПА всё нормализуется? Хорошо бы! "Смерть стоит того, чтобы жить! "(В.Цой) | ||||
Alexander_Kis Рег.: 12.03.2009 | argus44:
Может. Но твоя проблема может быть связана и не только с этим. Явно кто-то пытался что-то изменить, когда заглушил шпилькой трубку адсорбера. | ||||
argus44 Рег.: 10.09.2008 | Alexander_Kis Ещё раз благодарю! Всё восстановлю, посмотрю как отразится на работе машинки. "Смерть стоит того, чтобы жить! "(В.Цой) | ||||