Амортизаторы: общие вопросы и выбор на 2121/213/214/218

В качестве запаски передний или задний брать будешь К тому же если один умрет, то всё одно лучше парой менять.


У меня пока все живы, при том что эксплуатация довольно жесткая.

Убедил беру 8 А если серьезно то странно что какое либо изделие не вызывает нареканий ни у кого, я привык к тому что один в восторге а другой постоянно плюется тагда можно объективно взвесить за и против, а тут только за, бардак Спасибо

Поставил себе каябу газ-а - джаст ... ДОВОЛЕН !!! в повороты входит потрясающе.. машинка живая стала... Саазы были еще целые только 26 тыс наматали... только заметил по сравнению с саазами на малых скоростях и на больших неровностях склоннна к рассколбасу, а вот на больших наоборот уверренней себя стал чувствовать... Вобщем нежалею потраченых денег пока

RedFox
Если будешь лифтоваться, не забудь проверить, что амортизаторам хватает хода (д.б. небольшой запас). Если не хватает, то нужны проставки. На зад продаются и я бы поставил их даже без лифта (поищи мои посты на форуме, я объяснял зачем это надо), на перед можно сделать из квадратного профиля (80x40, например; 40 мм должно быть обязательно - это для крепления амортизатора). Старые уши амортизатора срезаются под корень, выкручиваются 2 болта, крепящие чашку пружины к рычагу нижней подвески, болты заменяются на 55-60мм, лучше калёные. Проставка делается по месту. Два отверстия в основании (на малом ребре) для крепления проставки к чашке новыми болтами, две отверстия в боковых рёбрах для крепления сайлента амо.
Если были бы шнивские Gas-a-just, можно было бы без проставки.

fedor(rus)
я ставил на перед,доволен. хорошо ведут себя по лесным дорогам на большой скорости.если медленно ездить ,кажутся жёсткими.

Я вот сегодня в автосалоне смотрел новую Шниву . Так вот у нее заднее нижнее крепление аммов выполнено совсем по другому , не как на прежних Шнивах . Они крепятся на много ниже на какихто по типу кронштейнов . Очень близко колесу . Это чего завод там обновляет или как ?
Если они теперь тогда крепятся ниже может ли это означать что они стали еще длинее ?

Пора менять аммы. Хочу перед - Gas-A-Jast , зад- Excel-G.Или не заморачиваться а поставить по кругу Excel-G ? Что посоветуете ?


Просто первый вариант дороже второго на 1400 р . Может лучше хорошие колодки на эти деньги поставить ?


Нет, все-таки наверное задушу я эту

цитата с сайтка kyb.ru:

У меня НИВА 2131.Какие газовые амортизаторы подходят? MonoMax или Excel-G?

Для вашего автомобиля мы специально производим 4 типа амортизаторов, т.к. подвеска аналогична обычной ниве 2121. Но наибольшим спросом среди владельцев этого автомобиля уже долгое время пользуется монотрубная серия Gus-A-Just. Они отлично отрабатывают как в городе на асфальте, так и на бездорожье. Более жесткие, чем оригинальные масляные, зато лучше при преодолении препятствий на высоких скоростях.

Если вы чаще пользуетесь асфальтом, то подойдет серия Excel-G, газомаслянные, или Premim – более комфортные для небольших ям и бездорожья на невысоких скоростях.

Вот теперь понял почему о бильштайне не так много отзывов, их фиг купишь и в столице нашей Родины сегодня объездил кучу имагазинов и обзвонил почти весь список АЛЕРа нифига, в одном пообещали на заказ 3200руб штука - уроды завтро поеду в Южный порт -не люблю я его (весь день потратить придется)

То-ли я невнимательно читал 32 страницы вопросов и утверждений,где чаще всего проскакивало слово: КАЯБЫ,то-ли упоминания об аммах фирмы HOLA небыло.По крайней мере поиск ничего не выдал.
Возникла необходимость поменять все аммы.Год назад менял по кругу СААЗы на СААЗы.Пробои, швырки в сторону надоели. 900рб за штуку даже мысли не было отдавать.Пошёл по магам-ничего радостного.Осталось выбрать между Финвалом и этой Холой.Финвал даже в магазе поругали и выбор пал на эту Холу,тем более,что 340рб за штуку,при 280ти за СААЗ-даже смешно.Масляные.С газовым подпором даже мысли небыло искать(больная спина).
Далее всё органолептически.
Плюсы: металлический кожух,все резинки,шайбы с отлитым или выбитым названием фирмы,добротная упаковка на два амма,каждый в пантиленовом чехле,гарантийный талон с инструкцией приведения в рабочее состояние и установкой,усилия ровные,равные у всех.
Минусы:Ярко жёлтый(пацанский цвет),на передних сверху-гайка с контрогайкой(обе на 14),год выпуска на коробках замазан.
-----------
Проехал километров 15 на данный момент по тем дорогам,где езжу много лет.Сразу,резко видна разница.Постараюсь поделиться впечатлениями через месяц-два.
---------------------------
Добавляю 30.04
Есть повод поделиться.За три дня проехал 1400 километров.Ездил в Питер.Три участка на трассе откровенная дрянь.Поведение машины прекрасное.Ни стуков ни раскачки.Там где недоприводы сбрасывали до 100 и менее,я нет.
Вобщем нормальные аммы.

GORA
Я тут уже упоминал Холу .
Просто утт был Сименс 92 который незнай просто по каким причинам все вот думал и выбирал чекго бы ему взять и с 300 рублей я ему чего там перечислял какие аммы можно взять .
ПРо Холлу вот чего могу сказать . Друг гдето больше года назад уже постьавил себе на 2107 Ничего нормально все ему нравиться .

Поставь вперёд Gas-A-Jast а назад Premim . Для коротыша это оптимум, жопа не скачет на кочках, но это если выезжаешь на пересечёнку.
Если 90% город то перед Excel-G а на зад Premim.

Оба эти варианта у меня ходят уже год.
первый на моей машине (213) - она у нас боевая в семье.
второй - на машине жены (213) - она у нас в городе в основном.

второй вариант не даёт возможности ехать по просёлка быстро без прыжков с отрывом колёс. первый - отлично идёт по пересечёнке, не козлит, но на лежачем полицейском в городе слегка отдаёт в почки :-)

Да... ещё такой момент... на машине с Gas-A-Jast выкинул стабилизатор поперечной устойчивости, при этом на бездороге повысился комфорт и на трассе проблем с кренами в поворотах нет, хорошо держат они машинку.

Поставил прошлой осенью excel-G (все 4),впечатления-не очень,по сравнению с заводскими,то да,намного лучше,не разу не пробило,но на больших ухабах на скорости прыгает машинка,пассажиры чуть потолок не пробивают головой,мелкие кочки проглатывают отлично.Если по бездорожью не гонять на предельных скоростях,то нормальные амы,но я-бы сейчас взял себе все таки именно Gas-A Jast.

excel-G жестковат именно для зада, лёгкий он ... а для морды нормуль... только ездить по горкам нужно без фанатизма.

Я год назад менял СААЗы покругу на MONROE ADVENTURE. Да жестковатые по городу, иногда задок скачет особенно когда пустой и бензина в баке литров 5(бывает и такое ). Но дорогу держат идеально, ступняк проходит на большей скорости :). У нас его по дороге на Байкал хоть отбавляй! Комплект обошелся 2960 руб. со скидкой 10%. Доволен. В следующий раз подумаю о KYBах.