Это сколько ж так заливать надо-там отверстие около 6-8 мм, сливать то и то долго..![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
| 2685 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Мурлокотам Имя: Руслан | |||||
Vladimir55 Имя: Владимир | nibor Посмотрел видео. С таким "колесом" ,сопоставимым по диаметру со штатным, тепла должно быть побольше, чем в предыдущем варианте. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Мурлокотам Зато надежно. Vladimir55 ИМХО у печки АВИН изюминки: 1. во внутренних цилиндрических дефлекторах вокруг "бельичьего колеса",которые снижают завихрения воздуха в коробчатом корпусе 2.правильной формы боковых воздуховодов в ноги водителя и пассажира с учетом заводской конструкции торпедо "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | nibor Ндаа. Так я ещё ни разу не выгонял... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | nibor: 07.12.2021, 16:18 +03 ››
А если примастить какой-нибудь насос можно процесс ускорить  | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Леонидыч имхо избыточное давление не более 0,5кГс/кв.см по надписи на пробке радиатора. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | nibor Ну везде засада | ||||
Vladimir55 Имя: Владимир | Есть ещё один способ заливания антифриза. Лично я всегда заливаю в горловину радиатора. Перед заливкой укутываю генератор целлофаном, сдёргиваю фишки с ДПРВ, датчика температуры и с дроссельного узла. Отодвигаю эту троицу в сторону, чтобы нечаянно не залить их. От тройника отсоединяю тонкий шланг и отсоединённый конец его подвешиваю повыше. Домкратом поднимаю переднюю правую сторону машины повыше и лью антифриз в радиатор пока из тройника не потечёт.Кран отопителя должен быть открыт.Как только потекло из тройника- затыкаю его деревянной пробкой и продолжаю лить ещё в радиатор до той поры, пока не начнёт течь теперь уже из подвешенного конца шланга. Потом ставлю шланг на место, потом фишки. Осторожно убираю целлофан с гены, закрываю радиатор и завожу мотор. Грею до 90 градусов, минуты 3 держу обороты около 3000 и затем глушу. Даю немного остыть, доливаю, снова завожу и так раза 3.Потом убираю домкрат и поехал. При реконструкции отопления делал так несчётное количество раз, проблем с завоздушиванием никогда не возникало. На последних новых Нивах, по-моему, этот шланг упразднён, придётся делать как-то иначе. | ||||
mihalich34 Рег.: 17.09.2021 | Vladimir55: 08.12.2021, 8:57 +03 ››
Имеешь в виду шланг обогрева дроссельного узла? Его нет на Евро-5. Подскажите по моторчикам, которые можно всунуть заместо "штатного". Нужен какой-нибудь максимально низкий по высоте. У меня есть "колесо" (точнее, два, с разным направлением вращения) от космича 41-го. Примерял его к "штатному" моторчику - высоковато торчит, сантиметра на три бы опустить. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | mihalich34 Не проблема.Поставить мотор 2108 только со штатной крыльчаткой 2108 как тут https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/v_otop/zubmot.htm Если мотор при этом не встанет в печке по высоте.придется вырезать дырку в дне печки,вставить мотор 2108 и прикрыть его выступающую часть подходящим пластиковым цилиндрическим кожухом. | ||||
Поучительное видео для доделки готовой нижней части незаводской печки с "бельичьим колесом" от 2108 и грантовскими круглыми дефлекторами "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | |||||
militem Имя: Александр | Ещё один вариант,от каких мелочей может зависеть аэродинамика. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | militem: 10.12.2021, 8:15 +03 ››
С таким же успехом можно поставить крыльчатку с большим количеством лопастей, дуть будет лучше. Но вот тишину в машину добавит только вынос "турбины" под капот | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Леонидыч: 10.12.2021, 8:37 +03 ››
В печке(и кондее) образцов 2016, 2020г хотя э/двигатель стоИт в салоне,переделаны ее корпус и выходные патрубки, поэтому шум от нее снижен. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Леонидыч Не совсем верно .Вентилятор (Карлочон)нового образца ( с какого года не скажу но с перестройки ) всегда шумит больше турбины. Я с копейки (до 80г выпуска ) поставил дотого как поставил турбину шум очень значительно снизился а дуть стало лучше . Упростили форму наплевав на аэродинамику вот и получили больший шум и меньшую производительность . Лопасть должна иметь угол атаки изменённый от центра вращения к краю (уменьшатся как винт самолёта). Это для того чтоб поток по центру имел ту же скорость что и по краям . А ещё сама центровка и балансировка вентилятора оставляет желать лучшего А турбина уже не имеет данных недостатков. | ||||