У меня был расход 11.8-13 литров по бк. Стоит газ. Неделю назад расход по бк вырос до 17.7-18.8 литра, реально 40 литров газа хватило на 117 км. Думал проблема с газовой системой, решил поездить на бензине, расход по бк стал 20.6-22 литра. Бак был полный, за 60 км топлива потратилось 25 литров! За всю эту неделю вываливались две ошибки 0131 и 1128, ошибки сбрасывал через день-два появлялись снова. Холостые плавают до 0, на месте глохнет, но редко. Если же ехать, сбросить газ и выключить передачу, то в большинстве случаев глохнет, иногда падает до 0 и опять набирает, снова падает и набирает (т.е. в это время может заглохнуть, а может и нет). Отключал дмрф, ситуация та же, как будто датчик не работает, хотя когда он не работает обороты ведь должны быть больше (около 2000)? За что браться ума не приложу. Контроллер бош мп7, прошивки пробовал: M7V20L29, M7V20L29sp_m, и еще какая-то с окончанием 33 - не помогает. Кто что думает?
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
viktoriii Рег.: 10.08.2009 | |||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Ну так если контроллер выдаёт ошибки, что лямбда-зонд не работает, то надо с этим разбираться, а не контроллер перепрошивать и не отключать, что попало. viktoriii:
Нет. И вообще его ДМРВ зовут. Если что, 0131 это низкий уровень сигнала датчика кислорода, а 1128 — система топливоподачи бедная на частичных нагрузках. | ||||
makctap Рег.: 19.01.2011 | была похожая беда. поменял Д.К. ни чего не изменилось. катализатор до красна разогревался иногда. холостые плавают,я открыл капот и надавил на колодку с проводами которыми подключена катушка пальцами.всё стабилизировалось.отпустил и опять поплыли. купил катушку.2112 маркировка.всё о кей. Р.С. катализатор после нескольких таких нагревов высыпался сам.приятнее ездить. | ||||
Victor Рег.: 22.01.2010 | Заправлялся я в половине случаев всегда 95-м на одной и той же заправке и горя не знал. В другой половине случаев заправлялся где придется в Европе и тоже всё было хорошо. На одном баке 400 с лишним километров проезжал. Недавно приезжаю на обычную заправку - 95-го нет. Залил полный бак 92-го. И хватило его на 320 километров. Погода не менялась, стиль езды тоже. Призадумался. После этого залил как обычно бак 95-го. Проехал на нем 300км - пора снова заправляться... Не нравится мне это | ||||
viktoriii Рег.: 10.08.2009 | А как проверить ДК можно? а то за рубль покупать новый обламывает. Да, сегодня утром появилась другая ошибка - 0203, но после просмотра ее расшифровки она сменилась на 0134. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | viktoriii:
Форсунка цилиндра №3, обрыв цепи управления. Может быть где-нибудь плохой контакт. viktoriii:
Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи. Ты всё ещё думаешь, что с ним всё в порядке? Собственно, испортиться может не только датчик, но и проводка. Но если ему столько же лет, сколько и машине, в его исправность не очень-то верится. Скачай руководство по ЭСУД из FAQ, и найди в нём карту на эту 0134-ю ошибку. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/2123_mp7.pdf Вольметр понадобится. | ||||
viktoriii Рег.: 10.08.2009 | Расшифровки то я знаю, я говорю про то, что 0203 превратилась в 0134. Точь в точь как в этом посте https://www.niva4x4.ru/p/C5wS8FN2Re2s31VHBHbK1g По карте нужно подключать какой то дст2м, у меня такого нет, но могу подключить ноутбук. По нему ведь можно как то определить работоспособность? По карте параметр USVK должен быть в пределах 400-580 мВ., а по другим данным на бош мп7 этот параметр должен быть равен 450 мВ при включенном зажигании и 200-800 при холостом ходе. Так чему верить? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Так там в пункте 2 сказано и между чем и чем это напряжение измерить, для этого-то сканер не нужен. По крайней мере, будет в первом приближении понятно, что происходит с датчиком. viktoriii:
В FAQ есть статьи на тему того, какое оборудование и какое программное обеспечение для этого понадобится. viktoriii:
Это в большой таблице-то? Там ориентировочные значения для исправной машины. В данном случае смотреть надо на значения из карты на ошибку. Контроллер-то купался ещё вдобавок? | ||||
viktoriii Рег.: 10.08.2009 |
Ага, вот потому точно и не уверен что это датчики, может глюки от контроллера ползут. Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Чет статей не нашел, но провода у меня есть и прога "автоваз", думаю, подойдет? Нашел тока: "Тонкости диагностики систем с Bosch MP7.0H" | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Вот и надо измерить, что там датчик на прогретом двигателе показывает, чтобы определить, правильно ли контроллер определяет неисправность датчика. | ||||
viktoriii Рег.: 10.08.2009 | Итак, измерил. при включенном зажигании: ДМРВ - 1в, ДК - 0.45в; на холостом ходу: ДМРВ - 1.39-1.57в, расход - 14-15.5 кг., ДК - 0.69-0.81в. Но как только температура двигателя приблизилась к 80 градусам ДК стал показывать 0-0.09в., тут же выскочила ошибка 0134, вольтаж ДМРВ остался прежним, а расход возрос до 20 кг, обороты двигателя стали плавать. Если резко дать газ и сбросить, то обороты падают до 0, может заглохнуть или снова возрасти до 1300 и опять упасть. И так до тех пор, пока либо не заглохнет, когда в очередной раз падают до 0, либо нормализуются в плавании от 700 до 1200. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | viktoriii:
Это измерения вольтметром между выводом A датчика и массой с подключенным датчиком? И 0,09 вольт именно 0,09, в разрядах ошибки нет? Если так, то ещё есть смысл проверить напряжение на самом контакте A колодки датчика с отсоединённым датчиком. Там, по руководству, также должно быть 0,45 вольт. Это чтобы убедиться, что от разъёма до контроллера цепь исправна. Или удалось поключить ноутбук и показания из программы? Но тогда напряжение на контакте A разъёма с отключенным датчиком всё равно нужно. | ||||
viktoriii Рег.: 10.08.2009 |
Ошибки нет.
Удалось подключить ноутбук, показания программы.
Напряжение сегодня померил вольтметром: 0.45-0.46в. Пока поставил прошивку без ДК, при торможении не глохнет, обороты плавать так сильно перестали, если расход будет удовлетворять, то так и оставлю. Все же походит на то, что датчик кислорода гонит. | ||||
Zolts Рег.: 31.08.2010 | то же озадачен большим расходом топлива, лампочка раньше загоралась на 300 - 340 км, сейчас уверенно горит при 230 пройденных километрах  | ||||
Авессалом Рег.: 29.05.2009 |
Если бак залит под пробку, то да 320 - 340 км. до горения лампочки постоянно. А если заправляешь просто до отсечки на бензоколонке - 220 - 230, не более. Как то замерял, после отсечки заправочного пистолета в бак влезает еще 12 - 14 литров. А это как раз 100 с небольшим км. | ||||