| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Мне удивительна проблема ДУТа - как будто нельзя было применить старый(если конечно применен какой то новый). Проблема то (имхо) на ровном месте. Плохо что у нас нет каталога на модернизированные узлы М-ки - сразу бы стало понятно что и откуда применено | ||||
SergeyD Рег.: 18.08.2010 | Глянуть бы схему приборной панели... Она наверное в документации на "источник" есть. 2110? Возможно там ацп и процессор, который сглаживает и усредняет показания. И они не понимают, как может быть дорожка "нецелой" В старых нивах, писали, датчик - проволочный резистор. Т.е. при движении кантакт прыгал по соседним виткам и лампочка мигала, привлекая внимание. Здесь наверное резистор напылённый и, возможно, слой плохо держится, связующее размокает в бензине. Этот вопрос надо с поставщиком датчиков решать, чтобы их связующее не реагировало с бензином, не набухало в нём. Сергей | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | обычный ДУТ старого образца(на прволочном резисторе) нормально показует на КП 2110 - правда приходится слегка корректировать сопротивление что б он корректно показывал(просто так он занижает). Но (имхо) уверен нет этой проблемы если ДУТ "проволочный" | ||||
koMap Рег.: 06.05.2010
| SergeyD:
Вот оно самое! А теперь резистор из фольгированного гетинакса. Serge N:
вопрос, как его притулить на инж. б/насос чтоб хоть +/-5л казал. Добавлено спустя 6 минут 4 секунды: Victor:
все одинаковое. Я ж говорю, проблема началась на всех вазиках со второй половины 08г. Ко второму году эксплуатации у многих начинаются с ним проблемы. у нас резистор с поплавком в сборе стоит 200р, мелочь, но скока с ней канители. Fiat Lux | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Вот я наконец просек что Это ДУТ 21214 http://www.utyos.ru/production/automobile-65.html и он по виду десяточный т.е. это не проволочный резистор Не стану утверждать, но проблема ДУТа не решится до тех пор пока ДУТ останется таким... Мораль - думаем над возвратом к старому (21213) ДУТу.. | ||||
STN Рег.: 21.04.2010 | Serge N:
Это - ДУТ производства УТЕС, Ульяновск. Поскольку УАЗами близко занят, могу сказать. Жалоб именно на ДУТ уазов - мало. Т.е., нормально работает у всех инжекторов. Могу его близко сфоткать, но расскажу так, поскольку кабеля под рукой нет. На пластик вплавлены пластинки/контакты (много и часто). Именно по ним ползает медный подпружиненный контакт (виден на рисунке) с контактом :), как в реле (шишечка). Нарушить этот контакт - нереально. На противоположные от ползунка концы пластинок нанесен резистивный Завод ставит свой, "тольяттинский" ДУТ, в котором что-то не так. | ||||
K.S.L. Рег.: 03.12.2009 | STN:
Не совсем понял при чем здесь УАЗы? Если посмотреть каталог по указанной ссылке,то на УАЗы ставятся другие ДУТы. Они то,может,и хорошо работают. А на ВАЗ-21214 ставится ДУТ 3М,который на наших машинах как раз и не работает.Или ты хотел сказать,что устройство и принцип работы этих датчиков идентичны,разница только в креплении? Кстати не плохо было бы,если КоМар уточнит чьего производства в данный момент ставятся ДУТы на наши ВАЗ-21214М. Если,действительно,не пр-ва завода "Утес",то тогда можно попробовать эти ДУТы как альтернативу нынешним. | ||||
STN Рег.: 21.04.2010 | K.S.L.:
Я считал, что это просто очевидно. Заводу нет никакого смысла использовать разные технологии там, где ни габариты, ни тех. решения ни на что не влияют. Соответственно, все датчики (что видел) имеют одинаковую конструкцию. Отличия идут по разъемам, местам крепления (возможно), ну и главное, по номиналу/характеристике самого резистора. Не знаю, чей именно ДУТ представлен на заводском фото, но та черная коробочка Фото0304.jpg  Съемка телефоном. :) Ульяновская конструкция (УАЗ)... | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Вот и странно все это. ДУТ 2110 - тоже такой (в руках держал) печат плата и резистивный слой. А ведь КП 2110 совершенно все равно как конструктивно выполнен ДУТ. Я к КП 2110 вообще лабораторный магазин сопротивдлений вешал что б определить при каких сопротивлениях указатель кажет. Всен нормально было (а с чего бы быть ненормально). А про Утес тоже читал. Применяемость конструктива действительно однообразна. Правда имхо смена ее ничем не оправдана - что мешало оставить старый (проволочный) ДУТ - только разница в цене или трудности изготовителя (???). | ||||
STN Рег.: 21.04.2010 | Serge N:
Я думаю - сильно по материалам дешевле выходит. И проще такой стряпать. Рассматривал я сегодня и другой УАЗовский ДУТ пр-ва Владимир (?). С виду - аналогично, но пластина контакта выглядит хлипкой. Она уже в 2 раза. А на пластике - проходит под гребенкой контактов еще одна полоска. Соответственно, язычек - 2-х контактный.И уже сей узел по ощущению - не сильно надежный. В Утесе обошлись только одним токосъемником, а "второй провод" завели методом гнутой медяшки (видна на моем фото внизу слева). Не знаю. Надо смортеть на б/ушный Нивский ДУТ. Что в нем становится не так? На пластинах окисел появляется или слой резистора в ацетоне бензина разъедает? | ||||
VDM_74 Рег.: 27.07.2010 | STN:
Ничего там не разъедает ! У меня с первой заправки голову парит! Залил 25 литров в новую машину и через пять минут зажглась лампочка, а километров через пять стрелка упала почти до нуля!!! И причем здесь разъедает - изначально брак! | ||||
fishman_1969 Рег.: 12.03.2010 | Нива прошла чуть более 500 км. ДУТ мудрит изначально. Заливаю полный бак - показывает 3/4. Судя по предыдущим сообщениям форумчан, по гарантии обращаться не имеет смысла? Надо решать проблему самостоятельно, но вот как? В сервисе на мое предложение поставить бортовой компьютер, выразили скепсис - мудрит ведь сам датчик. Что посоветуют гуру? <a href=http://lines.chinamobil.ru><img src=http://lines.chinamobil.ru/g/a_35_0_10_7_3.gif></a> | ||||
Leshix Рег.: 12.11.2009 | А я думал, БК ориентируется по времени работы форсунок и к ДУТу отношения не имеет... | ||||
K.S.L. Рег.: 03.12.2009 | fishman_1969:
Собственно выход я вижу один:надо менять этот чертов ДУТ на другой. Я уже задавал здесь вопрос специалистам АвтоВАЗа по поводу альтернативы этому ДУТу зарубежного или хотя бы российского про-ва,но ответа так и не последовало.Придется,как обычно,обходится собственными силами.Вот я и прошу форумчан,кто уже возился может быть,с этим ДУТом или собирается в ближайшее время это делать,посмотреть точно обозначение этого ДУТа,а самое главное,установить производителя этого,прямо скажем,фуфла.Если окажется,что произ-во этого ДУТа не завода "Утес",то я буду рассматривать как альтернативу нынешнему ДУТу ДУТ пр-ва "Утес". Цена вопроса(в интернет-магазине Avtopasker.ru видел) всего 320 рублей.И,если верить, STN,а не верить ему у меня нет никаких оснований,то с этой проблемой на какое-то время(надеюсь очень долгое)будет покончено. | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | Вот же проблема из ничего с этим дутом.. 1. Для моделирования работы ДУТ надо промерить его сопротивление в коайних и среднем положении - сравнить со старым датчиком(например от 21213) 2. Снять его(для п.1) и выяснить отличия этого узла от старого (21213) хотя бы фото . Еще лучше промерить оба. 3. Если сопротивление отличается (21214-21213) то в принципе шунтированием или подбором доп резистора можно приблизить "характеристику" нового к старому. Лично я добивался удовлетворительной точности от ДУТ 2121. | ||||