| 1965 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | yonnex001, тогда уж спроси у них - нельзя ли как-нибудь организовать сравнительные испытания карданов - сонду, сим и сызрань. Чем мы хуже Ледяева и автоваза Насколько я знаю, таких тестов еще не проводили... | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Про испытания это несерьёзно, ведь нас интересуют ресурсные испытания при значительном пробеге, а это значительные деньги. Кто их заплатит, тот и закажет результат. Боюсь мы опять услышим беспристрастный отчёт г-на Ледяева. Меня интересует другой вопрос. В магазах есть ремкомплекты в виде пыльников и хомутов. Кто нить ставил и каков их ресурс? Что то мне подсказывает, что незначительный, уж такой у меня опыт общения с ремкомплектами. Мож я ошибаюсь. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
banda Рег.: 07.03.2013 | Sash:
Несомненно и бесспорно это здорово! Однако, если бы каждый из вас, которые "повелись" на фразу "заводские валы", фамилию Ледяев, прошли/ не прошли испытания и прочие фантики, расписанные на том форуме, воспользовался поиском в интернете, с легкостью нашли бы и месяц, и полгода тому назад валы СиМ по цене 4500 за вал. Sash, Вы уже не в первый раз практически слово в слово повторяете это сообщение. Честно у меня сложилось впечатление, что Вы просто сами себя успокаиваете, что Вас, Эксперта на том форуме, поимели так же , как и прочих остальных. Без обид. | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | Rikki:
Ну испытания могут быть разные. К примеру, чаще всего народ интересует - а что будет с пыльником шруса в грязи, или как долго сохранит работоспособность шрус с драным пыльником. Думается, тут не нужно долгосрочных исследований - достаточно подготовить трассу с несколькими засадами, например брод, колея лесовоза, имитация горной дороги. И вопрос значительно прояснится. А испытать это можно силами нескольких энтузиастов в течение лета. Заводчане могут подсказать нюансы, на которые следует обратить внимание на испытаниях. В идеале, хорошо бы услышать рекомендации от всех производителей, но тут уж как получится. В конце концов, отсутствие ответа - уже ответ... Насчет денег - 3х4500 р. за 3 задних кардана - это максимум. А если какой-то завод согласится дать карданы на тест - уже расходов меньше. В общем, под лежачий камень вода сама не потечет... Насчет ресурсных исследований тоже можно подумать - электромотор+задний кардан+задний мост+месяц времени на прокрутку... можно обдумать. Добавлено спустя 8 минут 37 секунд: Rikki:
Да просто это очень редкий случай - вовремя заметить, что пыльнику кирдык. Обычно хозяин узнает, что пыльник надо было менять, когда кончается шрус. Тут уже пыльником и хомутом не обойтись.... | ||||
alexdday Рег.: 02.10.2011 | Sash:
Сегодня приобрел передний СиМовский в магазинчике при заводе. Цена 4450, пыльники из прозрачного эластомера. Впереди "полевые" испытания, о результатах попробую отписаться | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | да передний будет жить вечно, тут сомнений нету. Кардан стоИт ровно, пыльнику ничто не угрожает... вот задний кардан - это вопрос очень интересный... | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | banda:
Банда, я сделал сознательный выбор в сторону сызранских карданов и уже не раз писал почему, но повторюсь - отзывы по долговечности пыльников симовских пыльников мне попадались только отрицательные (например, на шнивафоруме). Поэтому я и решил взять сызрань, тем более что цена меня устроила, а в своем городе по этой цене ни симовских, ни каких других шрус-карданов я не нашел (в магазинах все стартует с цены 6500-7000 руб.). На рынке говорил с людьми, обещали привезти примерно по такой же цене как и у того человека, но я не стал связываться. Так что я не считаю что кто-то кого-то поимел, я купил то что хотел и по устроившей меня цене, хотя если ты смотришь со стороны заработка на нас, то тогда нас всех "имеют" каждый день в магазинах страны, начиная с продуктовых и заканчивая всеми остальными | ||||
banda Рег.: 07.03.2013 | Sash:
Червячок-то все равно гложет. Два рубля-то не лишние! | ||||
Puchok Рег.: 16.12.2010 | Смотрю Алиев-Лада снизил цену до 4000 рублей | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | banda:
Не, не гложет, т.к. результатом я доволен (по крайней мере пока), ну конечно если бы 3 месяца назад взял их на 2 рубля дешевле, то естессно хуже бы не было )) | ||||
banda Рег.: 07.03.2013 | Puchok:
Sash:
Теперь уже на три. | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | Так стоимость покупки кардана - это еще полдела. Другая половина - как долго проживет пыльник и во что обойдется ремонт. И получится ли отремонтировать кардан, или придется покупать новый. | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | banda:
Так вообще отлично что еще снизили. Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд: Никв-ал:
А вот это и проверим, пару тысяч я на этих карданах уже проехал. В серьезные говна я правда не суюсь, в основном асфальт и легкое (очень изредка среднее) бездорожье. | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | Sash:
Ну если хотя бы 60 тысяч продержатся, значит не хуже крестовинных. А с ценами тут игра какая-то идет. Постоянное снижение цены в течение нескольких месяцев, и каждый раз более чем 10%, при том что не менялись цены ни на электричество, ни на металл, скорее похоже на откровенный демпинг с целью придавить конкурентов. Но долго так продолжаться вряд ли сможет - завод будет нести серьезные убытки. Либо завод радикально упрощает технологию, что вряд ли будет способствовать качеству. Крестовинные карданы у них как были в одну цену, так и остаются, насколько я помню. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Никв-ал:
Карданные валы на шрусах в рознице это весьма штучный товар. У Кардана есть потребитель на более 90% этих валов - АвтоВАЗ, до вторичного рынка им дел особо нет. Просто с увеличением масштабов падает себестоимость, крупносерийное производство дешевле мелкосерийного. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||