Tema:
приспособить зашитные чехлы от передних ШРУСов
Товарищь так сделал на ШНиве, после того как дважды порвались пыльники. Пока полет нормальный.
| 1830 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Кадет Рег.: 21.10.2008 | |||||
banda Рег.: 07.03.2013 | barchuk:
Вот теперь понятно. Первые шарниры СиМ шли с фиксацией на валу при помощи внутреннего стопорного кольца, потом его заменили на внешнюю запорную шайбу, потом в конструкции заменили "жестянку" на внутреннее стопорное кольцо, а с февраля текущего года валы СиМ идут с новым шарниром. Так вот в самой первой и в самой последней конструкции взаимозаменяемость с "кардановским" шарниром невозможна. В первом случае по способу фиксации на валу, в последнем из-за конструктивных изменений обоймы шарнира и хвостовика вала, шлицевая часть там длиннее. | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | Если ШРУС на хвостовике фиксируется стопорным кольцом или шайбой (чем угодно, кроме гайки), то по идее там должно происходить натирание шлицов, как это бывает на старых колесных ШРУСах, и шарнир начинает "болтаться" на валу. Здесь есть подобный эффект? | ||||
barchuk Рег.: 06.07.2006
| Никв-ал:
Не знаю какие на данный момент выпускает СиМ, но тот что у меня был внутренняя обойма перемещалась в приделах 1,5мм. На ЗАО тоже самое. А так как у меня под рукой были оба в разобранном виде (СиМ был куплен два года назад) Менял местами обоймы внутренние С СиМ на ЗАО, с ЗАО на СиМ, эфффэкт одинаковый! Таперь про болтанку на валу, да! есть очень незначительный вращательный люфтик. У меня нет опыта долгой эксплуататции, передний которой вообщем то работает в комфортных условиях, СиМ быстро умер. Выработка была на внутренней и наружней обоймы и при движении позвякивала, а при трогании очень неприятный хруст. | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | barchuk:
Да, очень знакомый эффект. Крепление внутренней обоймы стопорным кольцом как раз позволяет шрусу немножко "елозить" по валу, а под нагрузкой получается такое местное "скользящее шлицевое соединение" в месте, совершенно для этого не предназначенном. Поэтому немцы на многих своих шрусах крепят внутреннюю обойму гайкой... Интересно бы конечно почитать чей-либо отчет о состоянии карданов в зависимости от пробега... у кардана обороты высокие, натирание должно быстро происходить... | ||||
barchuk Рег.: 06.07.2006
| Никв-ал:
А что если межу запорным кольцом и обоймой поставить сталистую пружинящую шайбу по типу крепления подшипников приводов, первичного вала КПП, итд. тем самым люфт почти уберется! по крайнее мере не будет елозить. Идею дарю!!! | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | barchuk, "почти" тут будет недостаточно. На приводах такие усилия, что любую пружину подвинут. В конце концов, часто попадаются новые шрусы, у которых люфта нет совсем - по крайней мере, руками не ощущается никак. И все равно со временем они натирают шлицы, хотя и помедленнее. | ||||
barchuk Рег.: 06.07.2006
| Никв-ал:
Тута вот очень часто дискутирую по поводу, БЫТЬ, ИЛИ НЕ БЫТЬ!!! А в частноти тов. banda описывал что первые СиМ валы вообще были кнопка! то есть они фиксировались по типу как у промвала, сталистым пружиным кольцом. Это как то наводит на мысль, что не очень то они и огромные эти усилия. Но тем не менее, На новых люфтоффф нет вооще! Те которые я эксплуатировал были в пределах нормы, но люфтик был, не критичный, я думаю что вал быстрее рассыпится из за пыльника или из за выработки ложбинок на обоймах, | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | barchuk, сдвинуть пружину-это одно, а вот выдернуть стопорное кольцо - дело другое. Был такой случай в одном автосервисе - гидравлическим прессом решили выпрессовать из поворотного кулака подшипник, не заметив, что не сняли стопорное кольцо. Так результат был такой - пресс погнули (точнее, кусок рельса, который служил упором домкрата), но стопорное кольцо осталось на месте... Усилие на прессе было - никак не менее 10 тонн. А из-за натирания шлицов кардан конечно не рассыпется - просто щелчки появятся, в особо запущенных случаях - вибрация... | ||||
Ajjan Рег.: 09.04.2012 | Моей машинке уже год и три месяца с пробегом в 50000 т.км.Симовские карданы поставил примерно через 15000 т.км. пробега,т.е. гоняю на них уже около 35 т.км. Этой зимой приказал долго жить пыльник заднего кардана,но заменил я его только весной;боялся,что придётся покупать ремкомплект,но всё обошлось только заменой пыльника.Летом часто выезжаю в леса,поэтому сначала опасался за карданы и за пыльники,что порвутся,но бог миловал.вообще карданы со шрусами отличная вещь! На скорости вибрации почти нулевые,да и ведут себя потише обычных.Если хотите большего комфорта на трассе,то лучше их приобрести,но и на бездорожье ведут себя приемлемо. | ||||
Pilott Рег.: 26.09.2009 | Купил ШРУСовые карданы от ЗАО. Пока очень нравится. Пробежал на них 800км. радиальный люфт в шлицевой был с самого начала. Маленький такой, но был. Вопрос - изменение длины кардана чем обеспечивается? Конструкцией ШРУСа (по типу внутренного у переднего привода) или все же шлицевой? Светило солнышко и ночью и днем, Не бывает атеистов в окопах под огнем | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Конструкцией ШРУСа Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Tema Рег.: 18.11.2008 | Ну вот наконец поставил задний кардан на ШРУСах (ЗАО КАРДАН) Ощущения следующие - ранее на скорости 80 - 90 был дискомфорт от мелкой вибрации и гула сейчас эта шняга переместилась в район 120 - 130 км в ч., что меня не тревожит так как выше 110 не езжу.Если взять суммарный люфт трансмиссии за 100 то после замены кардана улучшения в половину (я не скрываю убогости шлицевой на старом)если говорить о том, что пока добрался кардан из Сызрани в Донецк (Украина ) он стал стоить 200 баксов то покупка дорогая но приятная, А в России вам вообще грех ездить на крестовинах)))(ну для бездорожья дикого естественно креставинам равныхз нет)Вообщем эмоции положительные будем смотреть на качество и долговечность! Если тебе скучно - КУПИ НИВУ | ||||
barchuk Рег.: 06.07.2006
| Tema:
Ну в МСК не многим дешефше!!! на 2 бакса всего!!!!! | ||||
Никв-ал Рег.: 22.04.2013 | я почитал всю доступную инфу, и наверное ближе к лету все-таки сондовские себе поставлю карданы... | ||||