Tea-Pot
Спасибо, завтра сделаю на него очередной заход![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь")
Спасибо, завтра сделаю на него очередной заход
| 555 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Bobson Рег.: 15.07.2007 | |||||
Бориска Рег.: 16.01.2008 | Бориска:
Судя по всему это из разряда "как тяжко быть тупым". Воздух для карба забирался от двигателя (заслонка стояла в положении "зима"). Перевёл на забор воздуха в положение "лето". Сегодня днём стоял в пробке. Пока проблема не повторилась. Будем наблюдать и пытаться договориться с | ||||
BORMAN Рег.: 27.04.2009 |
Я вообще снял весь этот обвес на лето! И обороты xx больше стали и работает лучше | ||||
Nikitos Рег.: 11.05.2009 | Привет всем! В марте получил права и купил себе ниву для обучения у пенсионера. Аж 1979г. в. Три недели ездил все нормально, а тут началось. Почитал тему - много похожих симптомов. А именно (в хронологической последовательности): 1) Началось с того, что когда убирал подсос уже на прогретом движке - глохла. Стал ездить с подсосом. 2) Потом стала даже с подсосом периодически глохнуть на хх, например пока на перекрестке стоишь. Снова заводишь, подгазовал - можно ехать. 3) На холостых обороты очень низкие, иногда тахометр просто ничего не показывает, движок дергает, потом может заглохнуть. 4) Вчера заметил что после завода на подсосе выхлоп сначала синий, потом становится черный. 5) Сегодня утром сел, не заводится. Потом завелась но при нажатии на газ. Пока газ держишь - движок работает но не более 2000 об., отпускаешь плавно газ - обороты падают, отпустил полностью - дергается раза три - глохнет. Думаю ну нафиг рисковать, поехал на трамвае. Вопрос: в какой последовательности проверять систему, с чего начать - чем закончить. Стоит ли самому или обратится в сервис? Если есть контакты мастеров в Екатеринбурге, которые могли бы за денюжку небольшую продиагностировать - подскажите, буду очень благодарен! )) | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Nikitos выкрутить свечи и убедится что они черные Карб скорее всего нужо будет полностью разбирать и полоскать в ацетоне, а потом еще и проливать его очистителем и мянять всё вокруг, прокладки, мембраны и так по месту смотреть. Если есть желание самому это всё делать, камасутру в руки пара дней и негаратировано изумительный результат, зато дешево. Вариант второй более простой, но дорогой, отправится к карбюраторщику всё это расказать и оставить машину пусть он занимается.. Вариант третий еще более простой и лучший и еще более дорогой, купить новый карб (по идее Дааз 21053, но можно посоветоваться с карбюраторщиком по поводу 21073 и 21083) и оставить машину с новым карбом крбюраторщику пусть ставит и настраивает, за одно и гарантию длительную получишь. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
kesav Рег.: 20.02.2009
| У меня была пронблема...Выкрутил бочонок,а у него Сбоку черный След.ОказалоСь,когда вкручивали,перетянули немного.Вот он и Сек .Обороты ,еСеСено плавали,глох на Самых неудобных перекреСтках.Спец Сказал-меняй верхнюю чаСть карбюратора.Но ели немного недоверну,то работает Стабильно.(П.П. С западает) Всем привет... | ||||
ИС Рег.: 13.02.2009 | Nikitos Можно еще высковольтники сменить и хотя бы крышку трамблера. Off. Теперь у вас нива-аксакал Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд: Теперь мой вопрос. Заметил, что после раскоксовки, при слегка прогретом двигателе (секунд 30 проработал) иногда пропадает реакция на вытянутый подсос т.е обороты так и держаться около 1000. Что это значит? P.S Какой у меня стоит карбюратор? Всем большое СПАСИБО. | ||||
PA Рег.: 26.05.2009
| прошу совета! у меня не падают обороты хх при нестабильной работе двигателя в чем может быть дело не пойму | ||||
Vasilij Рег.: 20.05.2009 | PA:
как это так, что хх не падает, а работа не стабильна ? - быть может двигатель-то нормально работает, но его опоры развалились и вся работа передается на кузов. Поконкретней, что это за нестабильность такая, обычно нестабильность как раз в провалах выражается. | ||||
паравосъ Рег.: 16.02.2008 | PA Я думаю уровен в поплавковой камере выше нормы или игольчатый клапан не до конца закрывается, в следствии этого в первой камере с из распылителя капает бензин вызывая изменения частоты вращения. Сними крышку воздушного фильтра, и посмотри в первую камеру если капает регулируй уровень. старая нивка-моя первая машина | ||||
LISIY Рег.: 16.12.2008 | PA Ещё возможно недозакрылась дроссельная заслонка 2 камеры. | ||||
PA Рег.: 26.05.2009
| спасибо всем кто ответил на просьбу помочь более конкретно дело обстоит так регулирую хх все вроде в норме около 800-900, темп. 90, проезжаю 20-30 км обороты 1000-1100, темп 90, временами резко падают или возрастают, на винт количества реакции нет следуя совету заглянул под возд. фильтр вроде воздушная заслонка не до конца открыта (отрегулировал) и из распылителя вроде иногда капает(еще проверю) на этом пока все, до завтра | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | 11 лет Солексу? Да он шесть лет как покойник. Выкидывай, не трать на него время и деньги - это безнадежно. | ||||
Бориска Рег.: 16.01.2008 | Вроде сюда. И вроде не нашёл в теме. Холостые обороты упали до 500. И чем дальше, тем сильнее падают (уже около 400). Если поработать педалью тормоза (активно, влияет скорость "накачки", а не амплитуда), то обороты возрастают до положенных 900. И через пару секунд падают обратно. На пережимание шланга машина не реагирует (хотя на 100% не уверен). Вакуумник? Под замену? Карб новый. Прошёл пару тысяч. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | Карб регулировке поддается? Часто бывает так, что болт "качества" закручивается сам по себе. | ||||