| 390 сообщений на предыдущих страницах | |||||
kd_Rash Имя: Дмитрий | На морозе (-25), пока КПП немножко не прогреется, 2-ая передача после включения сразу возвращается (выскакивает) обратно в нейтраль. По мере прогрева уже начинает фиксироваться. Также она (2-ая) плохо фиксируется (возвращается в нейтраль) и на выключенной, холодной (-25) машине. В чем может быть причина? Удачи! Простейший бортовой компьютер на любой инжекторный двигатель (из далекого прошлого)). http://caxapa.ru/projects/?ID=69 http://www.530.ru/electronics/projects.php?do=p141 http://meandr.org/archives/3484 | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Тема совсем не о прогреве, поэтому последние посты снесены. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | А может кто-нибудь назвать причину систематического выхода из строя второй передачи? Уже несколько раз ремонтировал и всегда в скором времени вторая начинала вылетать при снятии нагрузки. Менял и вилки, и муфты, и шестерни... Коробка "разорванная". Что ещё может быть причиной? Может осевой люфт вторичного вала, но тогда чем он вызван и почему все остальные передачи нормально работают? Не могла же вилка так сточиться. Тем более после последнего ремонта я сильно коробку не напрягал. Должен ли вторичный вал вообще иметь осевое перемещение?  Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Йогурт Может всё гораздо проще, фиксирующая-направляющая планка рычага переключения не держит, сам рычаг? | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Немного не понял о чём речь идёт. Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Йогурт Короче, идёшь в ФАК, смотришь иллюстрацию http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/kpp.jpg, и смотрим всё, что связано с номерами 65, 68, 77. Направляющие, фиксаторы, сухари. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | А сухари причём? Передачу выбивает, а не клинит и тому подобное. Номер 68 тоже не катит, ибо я пружинку заменил на такую же как на штоке задней/пятой. Эффекта не было. Ну а вот про механизм переключения поподробней, пожалуйста. Хотя я сомневаюсь, что в нем причина, ибо на накате приличным усилием нужно рычаг держать, чтобы не выбило... Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Йогурт:
Не могу по-подробнее, просто ты сказал, что всё остальное менял и не раз, вот остались элементы, которые тоже влияют на удержание рычага, а ты про них не писал. Ну, а если всё в порядке, но всё-равно не работает, то единственное, что приходит в голову, то это замена самого агрегата. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Замена коробки что-ли? Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Йогурт:
Обычно, когда ремонтируешь, все болячки прячутся. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Ну что же, будем искать. Вот тогда кто-нибудь ответит, почему усилие, которым рычаг выбивает, такое сильное, что если перейти в торможение двигателем километров в 40-50 на второй передаче, то её просто нереально удержать? Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Йогурт Поменяй муфту 1-2 передачи, шестерню 2 передачи, раз уж вылетать начали, и механизм включения (основание ручки) вероятно он у тебя постоянно недовключает 2-ю! Ты писал про осевой люфт вторичного вала. Какой он в мм? (примерно)? Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Муфты и шестерни я менял. Подш первичного вала в последний раз тоже поменял. Вот подш вторичного не стал менять почему-то... Вилку тоже менял, кстати. Механизм раберу, осмотрю с пристрастием, но по теплу. А вот величину люфта я сейчас и не вспомню, наверное. Но помниться, что люфт осевой вторичного вала был. Он должен быть не больше какой-то величины или его таки не должно быть совсем? Добавлено спустя 29 минут 52 секунды: https://www.niva4x4.ru/p/3fbLdiHvTpi7hAk3GFURyQ Вот описано то самое, о чём я говорю. Но про вылетание передачи пока не пишут... Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | лучше чтоб не было. Но 0,5 мм вполне допустимо. Разбирать будешь - обрати внимание. Когда 2.я включена (шарик защелкнут в паз на штоке) вилка муфту включения до конца на 2-ю шестерню заходит. Сравни с другими. В общем то это видо даже не разбирая, если просто снять поддон. Вспомнил, что когда работал в Гермес-ладе, перебирал по гарантии коробку, на которой была ошибка в сверлении на штоке включения... Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Про сверление вряд-ли катит, ибо 40-45 тысяч прошла без проблем. Ну а вот шевелить и крутить при разборке надо будет очень внимательно. Добавлено спустя 2 часа 4 минуты 39 секунд: Сейчас повспоминал, посмотрел по фоткам... Года не проходит и вторая начинает вылетать..... Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||