Вот, а я что говорил!
Добавлено спустя 32 минуты 59 секунд:
Добавлено спустя 32 минуты 59 секунд:
Slonyara:
Если хватит энтузиазма , то удаляй отовсюду . Но практика показывает , что удаления со внешней стороны для беспроблемной жизни хватает . Внутреннюю сторону хорошо защищает антикор . То же самое можно сказать и о деталях днища .
Какой смысл удалять грунт из скрытых мест, оголяя металл там где его будет сложно защитить?
Зачем вообще удалять транспортный грунт? Покрашенный в заводских условиях он прочнее гаражного (по кустарным деталям вопросов нет)!
Разве недостаточно удалить потёки и заматовать? (не обматерить, а подготовить поверхность к укладке слоя грунта, наждачкой 600-800).
А самое главное мне интересно как, и чем его выкавыривать из недоступных мест например капота или двери?
Далее: "детали днища", Вы с ними на своей машине так же поступили?
Опишите процесс в деталях!
А что потом? Антикор?
Что подразумевается под словом "антикор"?
Зачем вообще удалять транспортный грунт? Покрашенный в заводских условиях он прочнее гаражного (по кустарным деталям вопросов нет)!
Разве недостаточно удалить потёки и заматовать? (не обматерить, а подготовить поверхность к укладке слоя грунта, наждачкой 600-800).
А самое главное мне интересно как, и чем его выкавыривать из недоступных мест например капота или двери?
Далее: "детали днища", Вы с ними на своей машине так же поступили?
Опишите процесс в деталях!
А что потом? Антикор?
Что подразумевается под словом "антикор"?