shs_sf Reg.: 12/8/2004 | Вопрос такой Вот купил я железку - отдал ее на покраску а варить то потом как? прям по краске? а потом чо? подкрашивать места сварки? Какая технология установки деталей? сначало красим и потом варим или наоборот? | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Обычно деталь вваривается на место, а уж потом красится... | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Если сначала красят то желательно что бы отбортовку под сварку не красили. Вообщет и так и так делают смотря как мастеру удобнее. | ||||
shs_sf Reg.: 12/8/2004 | Дежурный тяг@ч:
Дык она изнутри то некрашенная останется тогда - паучки тогда придут быстро | ||||
Задача чтоб не гнило. Покупается щиток задка и прочие относящиеся к нему фиговины. Они продаются в какой то черной толи краске толи чото там еще. Чо с ними сделать? Как смыть и надо ли смывать это черное? Потом надо сначало красить полностью все детали и потом сваривать вместе и тосле этого уже на автомобиль ставить или поотдельности приваривать к авто? Или можно обойтись грунтовкой из балончика и после этого сваривать а потом снаружи антигравием покрыть а внутри пролить мовилем? | |||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Смывать это не надо. Панели лучше до сварки покрасить грунтовкой. Но там тонкость в том что если собираешься делать это сам, то практически без вариантов слой этой самой грунтовки выходит толще чем надо. Упаси Господи красить что либо из баллончика, слой выходит в разы толще нужного, потом когда кладут краску, толстый грунт под ней начинает течь и пучится. Обычно все сначала варят потом красят уже на месте. Потом антикорят. Забыл: про Боди даже не думай, ГФ 21 сушка или в камере или не меньше пары суток в тепле. | ||||
sko Reg.: 1/12/2005
| Смывать обязательно мелкой шкуркой с водой до полупрозрачного состояния, потом грунтовать. Попробуй найти эпоксидный грунт, на худой конец Боди 3+1(5+1), но уж никак не ГФ. Потом варить. Пчёлы тоже фигня. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Ну не знаю. У меня эпоксидный грунт весь вспучился при горячей сушке. И это был точно грунт, потому что в другом месте я ГФ-21 как промежуточный слой клал и там не вспучилось ничего, при прочих равных условиях. А Боди уже на другой машине я у себя просто смыл, потому что он от краски размок и вспучился, слой пошел шагренью. А у людей видел краска на передке свежеприваренном и окрашенном, через зиму отстала, потому что Боди вспучилась и под ней голимая ржавчина была. Еще ГФ-21 -ой я задок у Запорожца красил, сушил на воздухе, правда в жару и пару дней. После этого покрасил ремонтной эмалью какой то, атмосферной сушки и проездил семь лет. Ржавчины и вспучиваний не было нигде. Запорожец до сих пор жив. А он 87 г.р. вот летом поеду к родне посмотрю интереса ради что стало с тем задком Еще про ГФ-21 во всех книгах по покраске пишут, не жмитесь с сушкой, чем больше и теплее сушите тем лучше. У ГФ-21 -ой один недостаток в ней цинка нет. Поэтому как бы дополнительный антикор из нее не получается. | ||||
Serge N Reg.: 1/12/2005 | имхо: смыть черный транспортный грунт обработать жидким преобразователем ржавчины промыть и сушить поверхности трижды грунтовать можно покрыть Кордоном или Консол мастикой и потом варить а уж потом малярка... впрочем у кузовщиков свои причуды Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды: Есно Кордоном - внутренние поверхности | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | Кордон то это битумная мастика кажется или я чет путаю? | ||||
Serge N Reg.: 1/12/2005 | ГФ 021 грунт хороший но : только в тени сушить и сохнет он НЕДЕЛЮ при горячей сушке - он сохнет быстрее но твердость его все одно чз неделю наступает- это я уже пробовал черный грунт - это транспорное покрытие смывать его надо -но это для фанатов ( ацетон + куча тряпок+ надышишься) Лучший 021 грунт - ОАО Квил (белгород) все детали я грунтовал 3 раза (спешить было некуда) внутренние повехности покрыл Кордоном. Перед грунтовкой - по чистому металлу ( очень важно - после смывки черного грунта не хвататься голыми пальцами - только в резин перчатках - что бы жира с пальцев не попало) - обработал преобразователем ржавчины - растирая его тряпкой - образовалась матовая серая поверхность | ||||
Duke Solo Reg.: 1/5/2005 | Новые кузовные детали покрыты черным на сколько я понимаю грунтом. Надо ли его смывать при покраске? | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Duke Solo Смывать не надо но вот грунтовать по новому - НАДО и желательно несколько слоев. | ||||
Serge N Reg.: 1/12/2005 | Это технологический грунт - для транспортировки кузовных деталей - под ним может оказаться коррозия (ведь неизвестно сколько и где хранилась деталь). лучше бы смыть и сразу же (обезжирив) протереть преобразователем ржавчины ( металл приобретает серый цвет) и еще раз промыв растворителем - сразу грунтовать. | ||||
Тёма Reg.: 4/29/2005
| хм... это не грунт вообще а консервационная краска с никакущей агдезией... если грунтовать поверх неё то отвалится после 2-х зим однозначно. Обязательно смыть её смывкой, протравить поверхность загрунтовать хорошей грунтовкой и красить, только тогда будет стоять краска долго. Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды: кстати. перед нанесением этой черной бяки не обезжиривают поверхность, и иногда она слезает хлопьями. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||