Вентилятор отопителя от 2108

Как и обещал, отписываюсь. Договорился на счет теплого гаража, загнал, вскрыл... Диагноз поставлен точно. В самой нижней плоскости радиатора нашел слетевшую защелку крепления тросика. Установил на место, проверил работу. Открыть не получилось. Заслонка застряла в положении 1/3 на открытие. Пробовал несколько раз. Снял сапог и заметил следы касания заслонки об алюминиевую стенку на которую крепил улитку. Пришлось брать ножницы по металлу и срезать с заслонки миллиметров 5. После этого проверил раз 10 открытие и закрытие, все нормально. Собрал все, шпильки ставить не стал, оставил штатные болты. Проверил работу печки при температуре за бортом -42. Ехать в рубашке конечно можно, но это для закаленных товарищей. А вот в тоненьком свитере езда получается очень даже комфортная. Ногам тепло, наверху не жара конечно, а наверно правильнее сказать очень комфортно при режиме работы на второй скорости. На третьей все таки реально холоднее в салоне, но для отморозки окон после длительной стоянки на улице вполне подойдет.
И как результат, покатался в теплой машине при морозах. Дня на 2 меня хватило... из теплой машины на улицу, накидываешь полушубок на улице, потом сделав все дела бежишь в теплую машину, перед ней скидываешь полушубок и едешь дальше... Заболел.... неделя прошла... пока болел потеплело ненадолго. Но очень и очень доволен. Если быть аккуратней то можно и не болеть. Печкой я и пассажир спереди очень довольны. Еще бы сзади ногам пассажиров тепло как доставить? Вообще бы радость полная была.

Тоже начал ваять, неторопясь, с 14-й улиткой.
Размечаем.


Вырезаем.


Примеряем.


Готово.


Согласен, высоковато.

Но у меня стоит высокая "ноздря" и я буду врезаться в капот.

Изнутри.

ИМХО через год-два капот сгниёт. я бы лучше опустил вперёд, чтобы не врезаться в капот. и не забудь перегородку

Добрый какой....

Зато клапанную крышку можно будет снять без сапога.

привет всем,
тоже по теплу собираюсь поставить вентилятор отопителя по Смогилу, родная система ну никак не хочет нормально работать, жужжит, скрипит, толком не обогревает. в общем достала за эту зиму.
вопрос: так ли хороша работа этой схемы (при условии что все остальные детали вентиляции остаются без изменений)? какие отзывы?
также кто нибудь пробовал поставить вентиляторы аналогичного (турбинного) типа по схеме Смогила?
если есть технические характеристики вентиляторов от различных машин будьте добры заделитесь (типа габаритные размеры с рисунком, производительность - типа м3/ч). Хочу сделать сравнительный анализ имеющихся отечественных вентиляторов и применить наилучший/доступный/производительный/надежный и небольших габаритов.

hanat21214 ты крышку снимаешь чаще сапога???

не забывай, из какого металла сделана твоя, да и моя машина

Надо проклеить всю разводку воздуха и боковые сопла сделать через горлышко бутылок.
по размерам- девятошный я думаю можно найти, да даже на форуме с ним куча фоток-примерный размер представить можно; на 10 и т.д. если не ошибаюсь в 2 раза больше девятого. Радиатор тоже надо менять на медный и бока проклеивать....

Это с какого перепуга? За 16 лет не сгнил, а за год сгниёт.

А кроме улитки от 2108 никто не пробовал подобрать что-нибудь другое, поменьше размером? Прочитал ветку и пришел к выводу, что основная проблема при размещении улитки от 2108 - это ее размер. Упоминались улитки от 2115, иномарочные...

А у меня на фотках по твоему что? И не 15-я (таких в природе нет), а 14-я.

Тогда что лучше? Цена-качество?
А вариант замены штатного вентилятора на более производительный? Имеется ввиду установка на штатное место (не улитка) более производительного вентилятора.
И еще старая беда - скрип (визг) на морозе. Обычно после прогрева вентилятора, который за радиатором, скрип исчезает.
А улитка фактически хватает морозный воздух все время. В форумах почитал - проблема имеет место быть. Визжат и улитки на холоде

Шуметь будет тоже производительней,
Суть "Улитки" Меньше шума+больше производительность.

Мотор надо брать на шарикополшипниках, а не стандарт на втулках. Они отличаются более крупными выштамповкой и приливом в месте крепления вала, а на 8-м моторе подшипник вообще видно.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

У нас 8-я и 14-я улитки стОят практически одинаково (без потрохов), потроха у них почти одинаковые. Отличие в форме крепления крыльчаток, в 14 мотор садится глубже, и возможно заедание турбинки об корпус. Ещё у 14-й (по словам инженеров ВАЗа), благодаря оптимизации формы корпуса - воздушный поток на 20% больше.

А в сильный ливень, дождь или снег мотор скорее всего зальет водой или забьет снегом. Ноздря может не помочь. Возможно обмерзание, как на щетках стеклоочистителя и остановка. Надо будет продумать защиту.

Вот когда с ноздрёй поездишь - тогда и пиши, ладно?

Не могли бы Вы мне ткнуть на схему на обход холодного воздуха (актуально в жару) в печке в обход радиатора. Видел здесь 2 мес. назад. Сколько не ищу не найду. Заранее благодарю!

P S поиск не помог.....