надо не мечтать,а делать. ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Ступичные подшипники (распорная втулка)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 975 сообщений на предыдущих страницах | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| |||||
вва Рег.: 04.11.2008 | leha_niva:
Ты считаешь, что эта система даст эффект по защите? Уж извини, я сначала думаю , если сомневаюсь- советуюсь, а потом делаю... | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| вва я пробовал трансмиссионку заливать в стандартный узел,течёт....из-за люфтов. сейчас всё сухо,но смазка50/50.я сначала слегка подшипники литевой маназал,а после зборки жидкой добавил(через специальные отверстия,когдато сделанные для прессмаслёнок) заменить жидкую смазку на новую,не разбирая узел....три сливных пробки делать придётся. когда подши собраны без зазора,они не "хлюпают. значит и вероятность набрать жижи ,заметно ниже. а если ещё и давления добавить.... .....но это всё ИМХО | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Кстати у меня чаще шаровые от влаги умирают (эту проблему при самостоятельной замене я уже решил), так что я не иронизировал, но делать жидкую смазку не буду. Кстати ближайший аналог смазки самотёком для Волги применялся. Менять так масло полностью не удастся, будет частичная замена, но я просто сказал как проще всего поставить любой узел под избыточное давление. Возможно утечку можно уменьшить применением густого масла типа 100W140. Для меня стандартная ступица оказалась самым ремонтопригодным вариантом. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Vikont-razdolbay Рег.: 08.06.2011 | Инженер:
OFF: Дык и так кажный выходной под Нивой... - Вот и приходят бредовые, а иногда - не очень, мысли А так мы белые и пушистые... Щас вообще думаю, что "идеальные" - в моем понимании, - ступичные узлы: - кулаки, с убранной в "0" несоосностью под внешние обоймы, одинаковой толщины "выступами", и - двумя узкими ШАРИКОВЫМИ двухрядниками вместо коничек, с жесткой втулкой. Во какая дурь... Всю, почти, жизню на п.п.: 89-95гг. - Днепр-16 89г.в.(вед. коляска), 95-01гг. - ЛуАз-969М 85г.в., 01-06гг. - ВАЗ-2121 90г.в, 04-06гг. - ВАЗ-21213 00г.в.(зеленая), 06-11гг. - ВАЗ- 11183 06г.в, 10-наст.вр. - ВАЗ-21213 00г.в.(опять зеленая). | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Уже писал пару лет назад, но повторюсь из вредности. Мечта о шариковых подшипниках, как об идеальной составляющей ступичного узла внедорожника (в частности, Нивы) несбыточна, вредна и .... глуповата, ПОТОМУ ЧТО нагрузочная способность шариковых подшипников много ниже роликовых конических. И уж если есть Vikont-razdolbay:
, то и родные подшипники будут жить долго и счастливо, а уж со втулкой... Приведу параметры подшипников есчё раз (цитата из меня двухлетней давности): Тип подш..Наименование..Д.внутр..Д.внешн..Нагр.дин..Нагр.стат Цилиндр....NU1008ML.......40...........68...........25,1.......26 Шарик.рад....6008............40...........68...........17,8.......11,6 Рад.уп.шар..B7008C.........40...........68...........16,6.......17,2 Конич..........2008А...........40...........68...........52,8.......71 Двухрядный РУШ ступичн. (Вологда)..DAC427537U.....40...........75...........45,4.......42,5 Не забывайте при этом, что ступичный двухрядник - это два подшипника, а все остальные - по одному. Как говорится - почувствуйте разницу. А тот, кому не нужны запасы по нагрузке - пусть меняет подшипники почаще. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | leha_niva Я чего повернулся к жидкой смазке... Выше писал, что на шевике осевой зазор уменьшился примерно до 0,005мм. Вроде всё терпимо, но напрягает, выше сотни на жаре греются. А сепаратор то- пластик... Отвернуть гайку на 1 градус... Блин, хоть испытания прерывай. И чё поленился прибабанить шланги. Сечас бы чуть-чуть трансмиссионки туда. Вот и обдумываю перспективы. Добавлено спустя 7 минут 19 секунд: Злопыхатель Тут что-то другое предлагается. Vikont-razdolbay:
О как! Процесс идет. | ||||
Vikont-razdolbay Рег.: 08.06.2011 | вва Тут не предлагается, а - мечтается Злопыхатель И действительно, - прочитай, плиз, внимательнее: Vikont-razdolbay:
, и если они, узкие шариковые ДВУХРЯДНИКИ подходящего размера существуют, то глянуть бы их нагрузочные характеристики... Поискать что-ли?... Хотя в этой теме шарики - OFF... Добавлено спустя 22 минуты 56 секунд: Вот тут http://tehstandart.com/ГОСТ%2020821-75 нашел, но ток широковат, и радиально-упорный, но там при разборке шарики точно не выпадут, мы такие на шпинделях ЧПУшных станков меняем, там шарики в сепараторах сидят. И нагрузка динамическая маловата... Зато втулка распорная совсем крохотная будет Добавлено спустя 45 минут 48 секунд: Или по два таких: http://www.bergab.ru/price/12/16008_C3.html на сторону, с ликвидацией осевого люфта между ними... Но эт уж совсем... - Размечтался Добавлено спустя 16 минут 33 секунды: При поиске подшей 40х68х9 наткнулся на соседнюю ветку про шариковые подши в ступицу, там ужо такое, - по 2 подша, - предлагалось, единственное, шо не предлагали убрать несоосность посадочных в кулаке... Всю, почти, жизню на п.п.: 89-95гг. - Днепр-16 89г.в.(вед. коляска), 95-01гг. - ЛуАз-969М 85г.в., 01-06гг. - ВАЗ-2121 90г.в, 04-06гг. - ВАЗ-21213 00г.в.(зеленая), 06-11гг. - ВАЗ- 11183 06г.в, 10-наст.вр. - ВАЗ-21213 00г.в.(опять зеленая). | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Vikont-razdolbay:
Да ты их хоть десять разом поставь, всё равно работать будут только двумя крайними дорожками... Как один двухрядник... С уважением! Александр | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Во-первых, действительно непонятно, как можно равномерно нагрузить четыре (!) подшипника. Во-вторых, я только обратил внимание апщественности на существенное различие в нагрузочной способности подшипников. Там не 15 - 20 %, там различие в разы. Потому, пусть каждый себе сам посмотрит ентот параметр для выбранного им конкретного подшипника. Добавлено спустя 29 минут 50 секунд: Кстати, по поводу разных идей сей конструкции. (Опять же, писал об этом давно, повторюсь). Можно (бы) поставить с менее нагруженной стороны радиальный шариковый, с возложением на него фунции также упорного, а с другой - роликовый цилиндрический со свободной посадкой (не помню точно, правильно ли его обозвал, смысл в том, чтобы он совсем не держал осевой нагрузки и внутренняя обойма могла перемещаться на некоторое расстояние по оси относительно внешней), а между ними жесткую втулку с произвольным допуском по длине. Можно (бы) использовать по два двухрядных самоустанавливающихся пошипника, тогда они будут работать с любыми кривыми кулаками. Одна беда - ничего из вышеописанного не проходит по нагрузке... | ||||
Посмотрел по ссылке ваши двухрядные: нагр. статич. и динамич. соответственно 20,8 и 33,5 (сравните с родными коническими: 52,8 и 71). Как говорится, почувствуйте разницу.... В действительности все не так, как на самом деле. | |||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Злопыхатель На самом деле всё ещё жестче: https://www.niva4x4.ru/p/-9Jmk2yiRNCQyGGMZgzC0w Эт так, прикидки, думаю усилия ещё больше. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Злопыхатель, и, тем не менее, опыт показывает, что пробег в 37 000 км никак не сказался на двухрядном подшипнике от 2141. С ним ничего не произошло. Как было всё после установки. так и осталось. Хоть и мала грузоподъёмность, но её достаточно. ИМХО, грузоподъёмность "родных" коничек избыточна. Подшипники эти могут отходить 100 тыщ (что крайне редко бывает), а могут и всего 10 (что тоже бывает) и это не от их грузоподъёмности зависит, а от степени кривизны кулака, целостности сальников и тщательности регулировки. Расчёта подшипника ведь до сих пор никто не пробовал сделать... С уважением! Александр | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Captain Извини, встреваю... Я бы ещё добавил:- от качества подшей. Подозреваю, что твой москвич с небольшим натягом (осевым) работает. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Злопыхатель:
Потому Москвичевские и ходят, что они (не считая Ивековских) наиболее близки к родным (А Ивековские еще круче). Но у Москвичевских свои проблемы - требуется расточка кулаков с гарантированным качеством а также требуется стабильное качество самого подшипника, так уж лучше под Ивеку точиться. А тута тема про втулку, которая САМЫМ простым способом позволяет достигнуть реальных результатов. Что же касается всяческих изысков с шариковыми (не спец. двухрядников типа Ивеко, Москвич) - сразу упираемся в малую ходимость, ибо запас карман не тянет, что бы там не утверждал уважаемый Керосин. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||