На французской понижайке, чесно говоря, не хватает скорости. Если на стандартной пониженной и 5-й в КПП раньше можно было не напрягаясь валить 60 (по лесу например), то теперь чуть больше 40, дальше обороты за 5500. Приходится переключаться на повышенную. Мне в принципе на сложно всё это и на ходу делать, но осадочек то остался... ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
| 885 сообщений на предыдущих страницах | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Пятая пониженная это фактически чуть выше второй повышенной. Может быть, если идёт гонка по лесу, нужно сделать так, чтобы машина трогалась и проезжало легкое бездорожье на первой повышенной (кпп, редуктора, довести двигатель), а понижайку оставить там, где очень серьёзная засада, чтобы её только включить, проехать и выключить?! Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
alllexxx Рег.: 17.05.2010
| А мне кажется в идеале первая повышенная должна быть логическим продолжением пятой пониженной. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | alllexxx 1 - 3,67 2 - 2,1 3 - 1,36 Разрыв между второй и третьей = 0.74, между второй и первой = 1.57 Сколько логически должен быть разрыв между первой повышенной и пятой пониженной?! Есть ещё другой вариант. Скорость на 32 тапках на первой повышенной с парами 4.1 при 5000 об\мин будет 41 км\ч. 5000 об\мин это не критические обороты для нашего двигателя. Какая максимальная допустимая скорость движения по серьезному бездорожью (т.е. на пятой пониженной) может быть приемлемой?! Интересует именно эмпирический ответ, а не с основой на расчеты. | ||||
Тут кстати ликбез давно напрашивается. Где-то кем-то в ветке упоминалось, что мол 3:1 (42\21) имеет межосевое на 1 мм меньше оригинала и, как следствие, пятно контакта, нагрузка на зуб, шум и т.д. увеличенные. А никто не пытался положить на ровной плоскости две шестерни 21 и 42 и замерить межосевое расстояние?! У меня на б\у шестернях получилось на 0,2 мм БОЛЬШЕ штатного межосевого. Мог ошибаться потому как предыдущие измерения имели результат 0,3-0,35 мм больше (штангель старый, без поверки и т.д.). Зазор во втулке ведущей пониженной 0,05-0,1 мм. Соответственно всё остальное это люфт подшипников. А если сюда добавить биение шестерни после сварки (не у всех ровно получается), становится ясно, откуда встречаются жалобы то на хруст, то на вой, и т.д. С б\у подшипниками живет более менее. С новыми японскими были проблемы. Новые отечественные не выдерживают критики. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | |||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | Taifun всё делается проще. замеряешь наружный диаметр шестерни,не изношенной,отнимаешь 2m,если модуль 2.5 отнимаешь 5,если 2.25 то 4.5 получаешь делительный диаметр . то же самое проделываешь со 2 шестерней,складываешь 2 дел.диаметра и делишь на 2 вот тебе и межосевое расстояние,фактическое,для твоих шестерней. если знаешь расчётное,можешь сравнить | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | 128,6 и 69,1 мм диаметры, на память 123,6 и 64,1 мм делительные диаметры 187,7 мм сумма 93,85 мм межосевое 93,5 мм штатное межосевое Пасиб большое. Я не конструктор, в подробности не вдавался. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
jambose Рег.: 12.11.2009 | Добрый день.подскажите по редукторам с блокировкой LSD.Стаят на ниве 2121.Как они хорошие или так себе?Может у кого стоят?И какое масло в них лить.  | ||||
Artem174 Имя: Артем Сапунов
| Немного фото. Мой вариант. Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд: Продолжение Добавлено спустя 5 минут 47 секунд: Еще фото буртик1.jpg  буртик2.jpg  буртик3.jpg  | ||||
пчеловод Рег.: 20.12.2010 | Artem174 на промвале левый наклон зуба на обоих венцах | ||||
Artem174 Имя: Артем Сапунов
| пчеловод Это в стандарте, а в переделанной вот так кирдык.jpg  Фото186.jpg  штатный.jpg  | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Заранее жалко шлифовщика. Шо кирдык - не переживай. Изначально не правильно варил, так что не переживай. И в след раз с тисками аккуратней, особенно со старыми модулями, они похоже цельнокаленные идут. ЗЫ. После прессовки биение легко убирается микрометрическим молотком. И никакой бортик точнее не сделает. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Artem174 Имя: Артем Сапунов
| МИ}{@ник Где кирдык, это самая первая раздатка, которую порвали на соревах. Трещина в корпусе была. | ||||
Muxacb Рег.: 15.05.2006 | Всё не могу больше на это смотреть... поеду сейчас вал из раздатки выковыривать в гараж | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Artem174:
А я подумал что в тиски сильно зажал. Где именно трещина? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||