Подскажите, как зимой лучше заезжать на бордюр, расположеный паралельно машине? Передние колеса залазят, а задние нет, и машину тащит паралельно этому бордюру. Заезжать под более тупым углом нельзя, задом тоже. Сам вижу два варианта - кирпич под колеса и/или стравить давление до 1 атм. А ещё есть решения?
| 240 older posts on previous pages | |||||
P.Serg Reg.: 11/28/2011 | 2131 лифт 5см / BFGoodrich Mud Terrain KM2 215/75 R15 | ||||
Gromoboj Reg.: 1/1/2012 | P.Serg Какая резина?  Выбирая Богов - мы выбираем судьбу... | ||||
yonnex001 Name: Ярослав | P.Serg:
Задом. Если задом нельзя, то только извращаться. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
P.Serg Reg.: 11/28/2011 | Gromoboj BFGoodrich Mud Terrain KM2 2131 лифт 5см / BFGoodrich Mud Terrain KM2 215/75 R15 | ||||
Gromoboj Reg.: 1/1/2012 | P.Serg:
Может, в этом-то и дело? Я зимой на зимней резине на любой бордюр на раз залезаю, а вот раньше на грязевухе помучиться приходилось. Я мыслю, что обуваться по сезону надо... Выбирая Богов - мы выбираем судьбу... | ||||
P.Serg Reg.: 11/28/2011 | Да, с шипами проблем не было. 2131 лифт 5см / BFGoodrich Mud Terrain KM2 215/75 R15 | ||||
Gromoboj Reg.: 1/1/2012 | Во-во! Грязевуха просто дубеет и скользит не по-детски... Выбирая Богов - мы выбираем судьбу... | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | P.Serg Всё таки задом попробуй, если есть возможность проехать чуть дальше вперёд и потом назад под большим углом закинуть заднее колесо. Хотя сам недавно не смог на 2108, одно заднее внизу оставалось, места не хватало сверху. Травиться часто надоест, будет легче подставку возить или сендтрак. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | лучше коробку с соль-песком возить шофёр коней - лось | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Вот-вот наступит отрицательная температура. И эта зима будет первая по самостоятельной езде. Хотя учился зимой на переднеприводной Ниссан Ноут. Взял И-511. Скоро буду переобуваться. Я и летом по городу не быстрее 50-60 ездил. В основном 50. А зимой и подавно планирую не быстрее. Так вот, хочу спросить. Две возможные ситуации, а выход планирую один: Ситуация 1: Стою на светофоре в правом ряду. Вижу, что сзади приближается машинка на нехорошей скорости. Ситуация 2. Вынесло встречку на мою полосу. Но время и расстояние ещё есть. Выход: Чуть (а может и не чуть) газ и сам специально ухожу в кювет. Естественно если кювет позволит и по ситуации 1 передняя машинка позволит. Или может ещё что сами присоветуйте? | ||||
Вопрос про торможение. Кто и как относится к следующему способу? Плавно, но быстро снижаем газ, а левой ногой жмём тормоз. Интенсивно жать тормоз или нет - в зависимости от ситуации. Ну и рулим конечно же. Сегодня чуток попробовал так - мнение - довольно таки неплохая штука! Можно сказать, что такой способ некоторый аналог АБС? | |||||
yonnex001 Name: Ярослав | Конструктор 2:
Вообще, это очень даже опасно на машине с ППП: развернуть на 180 и более градусов может в миг. Благо на е-газе как раз для защиты и от такие маневров при нажатии тормоза мозги блокирую сигналы с педали газа. Более того, на современных авто с легкой педалью тормоза жать на неё левой ногой крайне не рекомендуется в силу её слабой чувствительности. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Professor-t Reg.: 10/9/2012
| Конструктор 2:
Ответ: Ситуация 1: Если перед Вами никого нет, то выбирайте по ситуации куда отъехать, освободив полосу. Если спереди стоит авто, то с выбором сложнее. Переместиться вправа, не факт что водитель догоняющей машины, если задумается и не будет других вариантов, будет бить в машину подешевле (побольше, и т.п.). А может примет ещё правее и нырнет в кювет. Ситуация 2: Лучше разместиться правее насколько возможно. Нырять в глубокий кювет чревато переворотом. Особенно Ниве. Добавлено спустя 1 час 10 минут 45 секунд: Конструктор 2:
Такой способ ведет к увеличению тормозного пути. И левая нога менее чувствительна к тонкой работе с тормозом, привыкает к примитивной работе со сцеплением, нажал-отпустил. Хотя после долгих тренировок ( вне обычных дорог), пользоваться л.ногой можно научиться. Но это скорей для автоспорта. На скользкой дороге лучше научиться прерывистому торможении. Нога на педали тормоза имитирует ABS. Выглядит как, нажал на педаль тормоза почти до блокировки, приотпустил, опять нажал, приотпустил, и так до полной остановки. Чем выше скорость, тем реже нажимается, со снижением скорости, частота увеличивается. "Нива" бодрА (продана) и веселА! Но Субару лучше! И Додж в хозяйстве пригодится... | ||||
Lesnichij Reg.: 4/1/2008 | Конструктор 2:
Не меняя траектории как можно быстрее гасить скорость, что называется до последнего, так как поскольку встречка неуправляема куда ее понесет не известно (а может водитель восстановит управление и вернется на свою полосу). Когда будет достаточное сближение скорость будет меньше у обоих машин, и совершить маневр объезда будет проще (да даже и в кювет нырнуть на малой скорости безопасней если что). Конструктор 2:
тогда уж лучше по кюветам и ездить, а выезжать из него только для пересечения проезжей части при острой необходимости Вообще кювет - это уж совсем крайний случай, например если есть угроза жизни людей или впереди зад инфинити а ты ОСАГО просрочил. Лень - двигатель прогресса | ||||
ssv73 Reg.: 1/2/2009 | Professor-t:
Ага,поэтому у начинающих на эту примитивную педаль сцепления и уходит времени раз в нацать больше чем на две остальные | ||||