Всё о Бронто-21218 Фора

Я пошутил!!!!

Captain
Силен, что тут скажешь еще...
Ruslan
испытал валы сондовские в т.ч. по трассе в течение 9- часов - чехлы как новые. пробег пока небольшой ок 3 тык. На крестовины возвращаться все больше не хочется. А двери изнутри лучше раст-стопом - весчь
Dizel_dt-75
грешно смеяться над больными людьми (с)

да я не смеюсь! Я хочу фору просто!

Бери пока есть выбор. Когда я искал, в продаже было всего 3 машины. Сейчас выбор гораздо больше. Висит даже 2005 года с очень живым металлом и агрегатами.

Ruslan
У нас вообще пока не предлагают!

Внимательнее посматривай на внутренний изгиб пыльника (тот что у трубы), тысячи через 4 растрескается точно (это если часто по трассе ездишь).
А вообще - солидарен с тобой, очень приятные ощущения.

у меня рвались оба пыльника, но это из говнорезино-пластика из первой партии. Тогда у сонды действительно было проблемы. Сейчас пришел вал после замены шрусов, пыльников и обкатки с новыми пыльниками. По субъективным ощущениям - резина гораздо качественнее хорошей балаковской.

Где-то так и было. Сейчас будем посмотреть. Причем, передний вал со стандартными чехлами отходил 20 тык, и как новый. Да и эвольвентные шлицы зарекомендовали себя на 5. нет даже намека на люфт
Тем более, для форы других вариантов нет.

этот вариант смотрел (из последних партий)?
http://cars.avto.ru/vaz/212180/vaz-7088-20091207.html

polk
Рано пока! Я дом строю!

Я от них кроме бла бла ничего в итоге не дождался. Шруса там 2123, в принципе в магазине не проблема найти а пыльники .. недели через 2 на базаре импортные попробую найти с резиной помягче.

В рамках НИВАФЕСТ-2010 Побывал на экскурсии по Бронто. Впечатления: Небольшой цех. Все!!!! делается вручную. То есть берется стандартная нива, разбирается, собирается Рысь, Инкасаторский броневик, болотоход. То есть, господа, вы получаете де факто авто ручной сборки!!! Ну и немного фоток

Мне не повезло с задним карданом. Другой негде брать. Пришлось делать по примеру 2131, только вместо ШРУСА эластичная муфта.
https://www.niva4x4.ru/p/AfkNzFH4TTufSDBC8uUOgQ

Ты бы удивился если бы узнал как они раньше Фору делали.
Приходил на Бронто машинокомплект - то биш автомобиль по агрегатам и ЗЧ, причём кузов в разобранном состоянии. Плюс с авиазаводов Самары приходили вставки, детали обшивки и прочие мелочи. Бригада из 6 человек на стапеле или как его там, сваривала с нуля кузов 21218, потом этот кузов грузили и отправляли на ВАЗ, там его красили, потом присылали обратно и в Бронто вторая бригада собирала с нуля автомобиль.

Вот такие пироги.

?
Потому что VIN 21213 тоже есть!
Я всё время был уверен, что 21218 делали из распиленного готового некрашеного, но грунтованного кузова, в отличие от 2131, кузов которой делается с нуля, из заранее удлинённых элементов.

Кстати у кого как номер кузова выбит?

У меня например выбит ХТА212130W...
А над ним выбита дополнительно строка "212180"
Но в гаи все равно кузов указан как 21213.

Из чего я сделал вывод, что кузов 21213 приходил на Бронто в готовом состоянии.

Двери.
Для начала нужно удалить два больших листа брони, ввареные ещё до установки "шуб", их тяжелей всего вырезать, для этого нужно вскрывать дверь изнутри, потом заваривать, ибо со снятием установкой шуб ещё больше гемора. Верхняя часть дверей бронирована накладками на болтах, ещё и приклеенными каким-то герметиком, её наружную часть нужно открутить изнутри и оторвать, но герметик держит очень крепко, отрывать лучше с прогревом демонтируемой детали по периметру газовым резаком. Потом вырезать железку, в которую вклеены бронестёкла "болгаркой" (они очень тяжёлые), проём стекла почистить от остатков "чужого" железа и вварить профиль для резинки уплотнительной (от "классики" не подойдёт!), его можно набрать на нивской разборке, из кусочков, которые держат стекло в проеме за края, когда оно опущено. Их понадобится десятка два, но они копейки стоят. Рамки стёкол декоративные делаются одна из двух, встык, стык соединяется таким же кусочкомт профиля, подрезанным и подогнутым, чтобы входил. Нижнюю часть проёма тоже нужно усилить полосой металла, как в обычной двери. Стеклоподъёмники проще поставить электро, тогда не нужно морочиться с роликами для троса.
Можно установить как форточные, так и бесфорточные стёкла. На фото будущая форточная дверь, её проще сделать, осталась часть брони под форточкой. Форточек новых нет, только б/у.


Кузов.
Стёкла в передней части прикрыты рамкой, её надо просто открутить и снять, затем вырезать из проёма все чужие элементы, проём почистить, покрасить и вставить обычное стекло.
Бронелисты из кузова вырезаются маленькой "болгаркой", по месту, где недоступно -- надпиливаются и отламываются. Работа очень творческая.