Нивоводы, как думаете, почему Нивакрока снесло с трассы?

Не-а,"ушей" не было
Тулуп,значит...Ошипованая влипять ваще адская смесь...И все равно,люди натягивают...

Вчера испытал нечто очень похожее. Узкая областная двухполоска. Ночью выпал на голую землю влажный снег 15 см, температура t 0..+2. Посередине колея, а в ней немного снежной каши. Скорость 60-65. Взял чуть левее объехать ямку (не зацепляя белый снег). Перед потянуло влево на снег. Руль вправо - реакции нет, курс на обочину и канаву. Руль вправо больше, больше - реакции нет, еще вправо, резко понесло уже на правую обочину. Аналогично вырулил влево. До этого газ не менял вообще. Чувствую, на этом газе колебания с каждым разом будут только увеличивать амплитуду. Полностью сбрасываю газ. Два выкручивания руля, наверное из крайнего в крайнее с максимально возможной скоростью и машина едет как ни в чем не бывало. Остановился, сдал к началу. Ничего особенного, единственное, наверное, асфальт в этом месте неровный с ямками. Потом, правда, уже на 40 км/час, пробовал и в снег одной стороной заезжать и рулем сильно качать - все нормально, в пределах ожидаемого. Приходит только одна мысль - ямки под снегом + штатная подвеска и амортизаторы. Сходство с первым постом 2131 и И-511. Вообще, И-511 на сухом асфальте иногда пугает бросками машины, может она тоже внесла свою лепту. До этого ездил зимой на Вли-10, К-156-1, тормозят хуже, но такого не было.
Так как дело было не на "гребном канале", а на дороге, где до канавы 4 м, а скорость 18 м/с, поворачивать руль на угол, на который машина не реагирует и ждать, равно как и добавлять газ, как-то не хотелось.

Мои выводы: 60 км/ч было в этих условиях, почти предельной скоростью, когда еще что-то можно успеть сделать в пределах ширины дороги. Неровности на которых машина начинает трястись при скользкой и не очень дороге очень опасны, надо сильно снижать скорость, желательно заблаговременно.

В конце ноября ехал из Питера. Узкая областная (Ярославская) дорога. Ситуация - как выше. Времени 5 утра - я на дороге один... Температура - чуть ниже 0. Иду по колее - 60-65 на стравленных до 1.5 медведах. Вдруг вижу ямку и беру чуть правее... Машину резко кидает в занос с увеличивающейся амплитудой... До последнего пытаюсь удержаться не сбрасывая газа. Видя, что следующий разворот будет под 90 градусов к дороге и крок из такого положения уже не вывернет ставлю колеса прямо и еще чуть добавляю газу (чтобы перелететь страшную канаву в начале кювета). В итоге с 2-х метровой высоты с отрывом передка ухожу в полет...

После приземления понял, что все сделал правильно. Склон дороги заканчивается ямой глубиной с колесо и резким вертикальным подъемом. Если бы пытался тормозить, то передние колеса попали бы в эту яму и мы могли словить уши... А так в яму попали задние колеса, а перед благополучно приземлился на ровный снег... Сходил на дорогу - причина заноса - яма продолжалась и под снегом. Глубина ямки - сантиметров 5.

Выехад сам. Отъехал в поле, развернулся, положил сэндтраки на ямку и с разгона взял горочку...

Итог - оторвал один передний амм, рассыпался подшипник рулевого редуктора, лопнул сальник заднего редуктора (масло течет), чуть помялся передний бампер... Нива - крепкая машина

Проходил такой участок на позапрошлых выходных: бетонка на Сосновый Бор.....асфальт и две колеи то есть: обочина-асфальт-укатанный снег-асфальт-укатанный снег-асфальт-обочина.
Резина йокогама, размер штатный лето-грязь.
Машин почти нет..ну, думаю потренируюсь по перестроению на такой дороге самое стрёмное это именно заход на снеголёд, при этом газ
снижать нельзя, а надо его очень плавно поддавать именно в момент захода....так-же критичен угол захода...надо под бОльшим углом въезжать но без фанатизма. Если начинало болтать, то без резких движений отрабатывал рулём и увеличением оборотов....скорость держал не более 70.

два раза попадал в резонансный занос на разных машинах - 2108 и 3110, в обоих случаях обычные контрмеры, которые рекомендуют все м чайникам для соответственно переднего и заднего приводов не помогали - вылетели с дороги.
Позавчера пробовал на том участке где раньше вылетел - все нормально получилось - попбросало зад из стороны в сторону (занос спровоцировал сам, резко добавив газу и вывернув руль) - все нормально, вернул машину на траекторию, хотя честно говоря очко сыграло на минус...
Думаю у меня первый раз было дело в вытекшем левом заднем амортизаторе. Больше грешить не на что. Вот и пребываю в состоянии - один раз получилось, но один то раз не получилось!

А что делать чтоб не попасть в занос? Скорость меньше? Или по яме ехать?
П.С. По зиме опыте управления нет, езжу как можно медленнее.

Изначально не правильно вопрос ставишь. Как управлять заносом? На Ниве это сложно, но можно.

To Purge:
На мой взгляд, как уже писал, только скорость, а все эти Циганковы, опережающие руления и т. п. может и хороши, но только на спецплощадке с известной и одинаковой поверхностью. В области на нечищенной дороге при встречном разъезде с Камазом если начнёт водить более 0,5 метра результат известен. Кстати, 08.12.08 на Мурманском шоссе водитель 2114 на скользекой дороге, наверное тоже управлял заносом и может быть из него бы даже вышел, но помешала встречная фура http://www.fontanka.ru/2008/12/08/019/ . Две молодые женщины и двое детей, все погибли на месте. Страшно блин...

МИ}{@ник
Я предпочитаю на дороге не попасть в занос, чем попасть в него и управлять им.
Пробовал ниву в заносах на скользкой площадке, да весело и забавно, но на дороге об этом даже думать не хочется.

Самое логичное - меньше скорость. Ну и рулем не дергать - надо было прямо по яме ехать... А еще помог бы заблокированный дифф...

А вот самоблок в одном из редукторов наоборот - провоцирует занос. Да еще как!

Полностью согласен с тем, что это слабо применимо в опвседневной эксплуатации авто, особенно, если на грунтовых дорогах, или даже на дорогах в принципе, но после сильного снегопада. Снег скрывает то, что под ним. Самое опасное - колеи, которые не видно. Машину как правило разворачивает поперек. А может и перевернуть.

Да
Если мы не занимаемся спортом, то это самое правильное, ИМХО.
А спортом заниматься надо не на дорогах общего пользования.

В полне вожможно жопы начало носить и из за того что в ушках куда крепятся продольные тяги появился зазор и она там бултыхается. у меня летом было до 70кмч всё путем но как больше то чуть с дороги не выкидывает. на шайбы туда поставить и всё

И не только для зимы, Алер..
Пару лет назад я попадал в занос на гравийке. 70км гравийки в просеке Абан-Почет(Бирюса речка) Пыль выше сосен. Поэтому стараешся пролететь их как можно быстрее( Пыль красная такая...).
90 км.час и по центру дороги если нет встречки. Лёгинький такой поворотик и машину начало таскать. Только тренировки по льду не дали резко изменить газ или воспользоватся тормозом. Вышел из поворота у самой обочины. Всё время очень плавно сбрасывал газ и удерживал по курсу рулём на уровне подсознания. Пассажир даже не понял всей критичности ситуации. Оказалось- отгрейдировали с большим количеством очень мелкого песка...
К сожалению, когда ехали обратно, на этом месте лежала перевёрнутая четвёрка. Людей не было, видимо увезли.
Заносов было наверное 5-6 в разные стороны-не знаю -это резонансные?
Кстати после этого случая я категорически решил не ставить самоблок в задний мост...
Успехов всем.

А кроокдил вообще любит вилять задом - а если еще резинки сзади подношены 40 тк. например да еще амы плохие... Если зад поподает на гребенку из ямок и ли горок поперечных - то он начинает летать во все стороны даже на асфальте - если при этом нажать на тормоз то его разворачивает легко вокруг передка. Конечно многое зависит от резины - узкая 185 уходит резко и неожиданно в занос - широкая плавно. Очень нелюбит снежных наносов по центру дороги - начинает нести и выставлять сразу как попадешь на них, тогда как передний привод летит по ним легко так как и надо. Резина К 182а

Но есть и обратный эффект Очень любит просто невходить в повороты - чуть больше скорость и передок летит с вывернутыми колесами - помогает только ручник... или сброс газа а потом добавление чтобы кинуть зад. В общем в управлении зимой машина сложна - сложнее 9ки и даже пятерки. Приходится ездить тихонько.

Задний привод вообще самый простой в управлении, проходи повороты под сброс газа и всё будет ок. Задумался вот про откючение передка.