ну в смысле обладает хоть какой-нибудь динамикой, особенно интересуют с двигателем 1.7к
с уважением Дмитрий.
с уважением Дмитрий.
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
ZZToP Reg.: 3/4/2005 | Двиг 1.8 карб. Динамика.... какая тут динамика... на пятую переключаюсь где-то на 110-120, в районе 4-4.5 тыс оборотов... на этой скорости сопротивление воздуха намертво гасит всю мощь жигулёвского движка :-) И происходит плааааавный неторопливый набор скорости где-то до 130-135 по спидометру. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | На карбюраторе не ездил но инж.набирает скорость от50-60км.Во всяком случае 80 я езжу уже на 5 передаче. | ||||
sko Reg.: 1/12/2005
| Сашик:
1,7 карб. Подтверждаю. Пчёлы тоже фигня. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | 1.8 карб Если переключиться в р-не 3.5-4 тыс. об. - нормальная динамика | ||||
1.8 карбюратор Выше 120 стараюсь не ездить - ощущение такое будто на слоне несешься - не стой на пути На ровной дороге тоже присутствует некая инерционность - педаль газа в пол, потихоньку-потихоньку разгоняется. Прошлые выходные катался на четверке - совершенно другие ощущения: и руль более чувствительный, и скорость набирает быстрее, и маневреннее. Вообще там где на четверке проходит маневр типа "выскочил и помчался" на "крокодайле" стоит полумать :), а потом делать. У отца правда обычная Нива, и в свои 70 он заявляет, что на трассе меньше 120 ехать не может | |||||
Aleks923 Reg.: 4/9/2005 | Крокодил и в природе отличается от прочих тварей живых. А для того чтобы 2131 с 1,7 карб. поехала более-менее резво надо подобрать вакуумн. корректор трамбл. с мягкой диафрагмой (попроси в магазине несколько штук и вытягивай воздух через штуцер, найди самый мягкий), зажиганьеце доверни до 8,5-9,5 гр. пораньше (только 95 с проверенной АЗС) пружинки в трамбе помягче поставь резину летнюю а не всесезонку Убери с крыши багажник. Вот тогда это будет достаточно резвый зверь. Но следить за ним нужно постоянно. Крейсерская 110-120 в час обеспечена, если нет встречного ветра. Мне все это надоело и приобрел 2131 с 1,8 инж. Кайф не передаваемый! За рулем зверь! | ||||
kisak Reg.: 12/19/2004 | Нормально едет до 120, потом очень-очень ленив. Ну а мне и не надо. 1,7 карб. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Карбюратор, 1,7. Какая там резвость на пятой... А просто ехать и даже слегка разгоняться можно и с 60. Причем я ориентируюсь всегда в таких случаях на звук мотора, он не должен напрягаться. На инжекторной не пробовал, но все прочие инжекторные машины, на которых доводилось ездить ведут себя так же. Если, понятное дело, ориентироваться не по тяге или чему-то еще, а по звуку. Ездить под гул коренных очень неприятно. | ||||
Petroff Reg.: 10/17/2007
| очень даже ничего едет | ||||
Helg Reg.: 3/21/2008 | 1.8 карбюратор, на пятую перехожу на 70 – 80, конечно на крутой подъем, да еще и с грузом и без разгона, не вытягивает, надо четвертую включать, а по прямой и в пологие подъемы, разгоняется нормально. Правда зажигание стоит максимально раннее, отстроено под «хороший» 95 бензин. При попытке езды на 92 бензине (экспериментировал), тоска зеленая получается. Зажигание надо позднее, для предотвращения детонации, тяга ощутимо падает, а расход топлива растет на 1 -1,5 литра. Вернул все под 95 и больше не экспериментирую. | ||||
bankir 4x4 Reg.: 2/24/2005
| 1.7 инжектор на пятую в городе перехожу километрах на 70 а что касаемо резвости летом прошлого года был принят доблесными гайцами на скорости в 148 км\ч по радару Patria o muerte! С уважением, Михаил aka bankir 4x4 8(916)171-20-79 | ||||
Petrol Reg.: 7/22/2006
| Народ! Вы чего? Какие 70 на пятой? bankir 4x4:
| ||||
Helg Reg.: 3/21/2008 | Включение пятой передачи на 70 км в час, обычно практикуется при спокойной езде по прямой. Я не думаю, что при интенсивном разгоне, кто то будет на 70 включать пятую, да еще и с полной загрузкой. И кстати, почитайте заголовке темы «у кого Крок(2131) едет на 5-й», вот о чем тут пишут и это не значит, что все кто тут давал ответы, только и делают, что на пятой в гору на 70. | ||||
Kreator Reg.: 8/10/2007 | 70 км\ч на 5-й, да еще и на кроке - жесть. | ||||