Вибрации, замена родного пер. кардана на кардан со ШРУСами.

Народ скорее интересует тема где взять на это финансы.

ето мне стоит подумать где взять карданы и финансы

Раскрою коммерческую тайну - во что обошлось мне изготовление пер. кардана:
- сам вал - 1500 руб (изготовление и закалка, точили на заводе из хорошей стали)
- переходный фланец 4Х6 отверстий - 250 руб.(изготовление) + 100 руб.(дорабртка)
- ШРУС от промвала с пыльником защитой и хомутами - 950 руб.
- ШРУС от Ауди-80(он же от Москвич 2141) - был в наличии, но средняя цена с пыльником примерно та же, что и от промвала - 950 руб.
- Болты, гайки, гроверы - прим. 30-40 руб.
Итого: 1500+250+100+950+950+30 = 3780 руб. (прим. 100 евро)
Расчитываю, что задний кардан будет стоить меньше, т. к. делается сейчас немного по-другому.
А вообще, на мой взгляд внолне сравнимо с ценой родного кардана в сборе.

А потраченное время? (Чтобы насобирать этот комплектик)

неее когда мои совсем развалятся тогда подумаю.

меня пока неоченто сильно трясет.

Почти 4 месяца. Основное время на изготовление оригинальных деталей - то один пьёт, то другой...

petrovich
ну ето как всегда

Кстати, о времени. Если размазать потраченые деньги на затраченное время, то получается меньше 1000 р./мес. При нынешних ценах на горючку - ерунда!
Вывод: главное - не торопиться и не суетиться и всё будет так, как хочется.

Ну, блин! Можно ещё много куда чего размазать! А если вот накроется эта система? Я так понимаю, что вот так, на раз, старый кардан на место не поставишь уже. Что ж потом четыре месяца не ездить?

Отчего же нельзя установить старый кардан? Снимай новый, да ставь старый - оба фланца на КПП и РК неторонутые(старые).
Только вряд ли захочется ездить со старым, а ШРУСы менять во сто раз проще, чем крестовины. Так то вот!

Люди!!! Не делайте новых карданов из старых!
Хочу предостеречь от попыток переделать старый нивский кардан на ШРУСы. Я попробовал, потратил деньги и время, а в результате - ерунда!
По порядку: купил скользящую вилку + полуось от ОКИ, срезал на токарном станке уши под крестовину, выточил переход(с одной стороны диаметр обрезанной вилки, а с другой - диаметр полуоси от ОКИ со шлицамами), напрессовал переход на вилку и половинку полуоси в переход. Хотел варить, но решил проверить на ток. станке. Зажали за скользящую вилку в патрон, пустили - бъёт! Попоробовали попоравить - шлицы вроде не бьют, а сама часть полуоси видно, что криво вращается.
Вывод - полуось от ОКИ кривая, т.е. не соосны шлицы и сама полуось - видно при обработке на заводе центруют по концам а не по всей длине. Не накалывайтесь, люди, наши запчасти - самые лучшие в мире!

взял Ниву по свежее.... дк на ней стоит промвал со ШРУСом.. тоже не заню пока с чем его едят :).... ездил на ней пока Очень мало, так что... но стоит он Полтора косоря.... однако.

Для "холодка":
Насколько мне известно, промвал со ШРУСом начали ставить на 21213, а с крестовиной ставили на 2121. Лично у меня никаких вопросов с прмвалом не возникало, хотя он отходил только у меня 75000 км, а сколько до меня - не знаю. Общий пробег 116000 км. Однако в этой теме я хотел обсудить вопрос о карданах со ШРУСами , а не о промвале.

народ подскажите пожалуйста . хочу заказать с доставкой передний кардан на шрусах, есть ссылка на такую фирму где продают их

в нивашопе , но лучше возьми обычный, со шрусами - полное г. у меня развалился за зиму, порвались оба пыльника почти сразу и смазки туда не кладут, также шлицевое разбилось в хлам....