Выбор тормозной жидкости

Скажу один вещь.
Качество РТИ на этих машинах- никакое.
Чем выше ДОТ, тем больше Т кипения, и тем агрессивнее ТЖ к РТИ, разьедает всё подряд.
Спортсменов- гонщиков тут- мало, в основном нормальные люди.
На кой хрен в Ниве ДОТ-4 и выше? Чтоб разъело резинки поскорее?
Есть отличные ТЖ ДОТ-3, которые берегут РТИ. См. поиск.
Я не призываю к мульке из портвейна или к касторовой БСК. Но ДОТ-3 в Ниве- с запасом... .

Uncle Bob
применение гликолевых тормозных жидкостей "Томь" или "Нева": Обе они по международному классификатору относятся к классу DOT3 (латинскими буквами, заметьте). Однако эти жидкости остались в прошлом вместе с СССР, в котором они выпускались ("Нева", согласно ТУ 6-01-1163-78, "Томь" - ТУ 6-01-1276-82). Кстати, согласно этим ТУ, срок службы этих жидкостей - не более 1 года.

Выход один, купить тестер тормозной жидкости и менять по показаниям...

Три тестера!Чтобы выбрать более правильный,как монометры.)

Gena
Это, как все китайщина. Тут уж, как повезет...

Надо сделать всё своё. Невольно вспомнил этот ролик, примерно с 1-40.

Согласно последним тестам тормозух от "За Рулем" 8/2023 5 из 12 жижей нельзя заливать в систему для ДОТ4, но по точке кипения все в норме.
Резудьтаты:
1.Rosdot, Luxe, Zalmer, Ойлрайт имеют вязкость зимой выше нормы
2.Luxe и Zalmer не проходят по нормам коррозионной активности для металлов
3.Лучшие жижи для ДОТ4: Hi-Gear и Sintec Euro превышают требования ГОСТа
4.По индексу рН, изменению состояния и твердости манжет по всем жижам замечаний нет
5.Жижи Felix, G-Energy, Lada Super, Lukoil можно смело заливать в систему
6.Жижи Luxe, Rosa-4, Rosdot, Zalmer, Ойлрайт испытаний не прошли

nibor
Ну не знаю, Росдот лью, зимой проблем не заметил. Правда, ниже минус 35 не ездил.

Ого. А её менять надо иногда? Не знал

Скорее всегда из-за качества РТИ от БРТ
По слухам,тормозуху Бош у нас можно не менять лет 5.Вот качество!

Тормозуха делится на классы (марки). И дот4 (будь она хоть бош, хоть фигошь) гидроскопична по своему составу. И за 5 лет влаги она может насосать не мало.

У дот5 основа другая - она наоборот гидрофобна. Ее меняют да, через пять лет.

Так что твой бош тут вообще ни разу не при делах.

можно ли смешивать между собой DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1 и что куда можно доливать?

Все жидкости DOT 4 class 6, независимо от производителя, смешивать можно смело. Лучше, конечно, потом заменить полученный коктейль на жидкость одного типа, но доливать их друг в друга можно без опасений.
В бачок с DOT 3 можно доливать жидкость DOT 4. А вот в DOT 4 лить DOT 3 нельзя – можно расстаться с резиновыми элементами суппортов. И в DOT 3, и в DOT 4 можно добавить тормозную жидкость DOT 5.1. Нежелательно, но если под рукой нет DOT 4, то можно.
А вот DOT 5 в DOT 3 и DOT 4 нельзя доливать категорически – разные гликолевые и силиконовые основы не смешиваются, и результат получится непредсказуемый. Нельзя смешивать и DOT 5 с DOT 5.1 (по тем же причинам). Вообще, тут можно запомнить простое правило: DOT 5 можно долить только в DOT 5 и больше никуда. Хорошая новость заключается в том, что DOT 5 обычно применяют на спортивных автомобилях и не в лютый мороз, когда она может просто замёрзнуть – это её существенный недостаток. В подавляющем большинстве современных машин залита всё-таки жидкость DOT 4.
А можно ли при смешивании жидкостей ориентироваться на их цвет? Отчасти – да. Все жидкости DOT 3, 4 и 5.1 могут либо быть бесцветными, либо иметь легкий жёлтый цвет разных оттенков (от светлого и почти прозрачного до янтарного), а DOT 5 – красный или фиолетовый. То есть, яркую красную «тормозуху» можно смешивать только с такой же красной и ни с какой другой. Но еще надо помнить, что жёлтый жёлтому рознь, и в DOT 3 добавить DOT 4 можно, а обратно – нет.
В любом случае после вынужденного смешивания тормозных жидкостей разных производителей следует устранить причину утечки и заменить жидкость полностью. Скорее всего, эффективность тормозов с «коктейлем» ниже не станет, но так как присадки у производителей разные, они могут утратить свои антикоррозионные свойства, что снижает ресурс деталей тормозной системы. К тому долив свежей «сухой» тормозной жидкости в систему, где уже есть старая жидкость, поднабравшая влаги, не приведет к значительному улучшению качества итоговой смеси. Здесь, как и в случае с моторным маслом, можно долить, но потом все равно поменять целиком.
Ну и, конечно, надо помнить, что тормозную жидкость DOT 4 вообще надо менять раз в два года, а DOT 3 ещё чаще (хотя бы раз в полтора года). При этом любое снижение уровня тормозной жидкости должно стать поводом для ревизии тормозной системы.

жидкости без разницы что во что добавляют, есть требования у производителей и если с требованиями дот 3 залит дот 4 то можно смело добавлять дот 3.... Как же я люблю статьи где полно недосказонностей....
Помню когда я был молодой т горячий и только начинал свой трудовой путь в качестве гидравлика, часто слышал " в наше масло добавлять другое нельзя" и ведь почти верил.... Буквально в прошлом месяце услышат те же слова.... Улыбнулся, не стал переубеждать представителя в обратном, просто спросил "чьи присадки используете". увидев цикличную перезагрузку еще раз улыбнулся...
П.С.Лил масло HLP в HFDU, ктов теме тот поймет. Кроме непонятной утилизации негатива для оборудования не заметил... Ни разу не рекомендую так делать!

Брэд... . Колодки снашиваются, поршни вылазят больше и больше, уровень ТЖ опускается. У всех и всегда. Ревизионизм вообще тут не при деле.
Так вот, поршни вылазят всё более, ТЖ доливаем в бачок. Тута важно при замене колодок на новые, прежде чем вдавливать поршни взад, отсосать клизьмой полбачка ТЖ, чтоб на кузов не выперлось. ТЖ для краски дюже вредна.