| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Мамонт Рег.: 08.12.2004 | Werewolf:
Фига себе!!! Самодвижущийся экипаж НИВА 21213 98г *835**77, на пропане ездим :) 133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | так где она - эта масса? я только две знаю | ||||
Мамонт Рег.: 08.12.2004 | Где конкретно на твоей машине - не знаю. На моей она идет через клемму "-" аккумулятора. Там два провода соединенные в клемме вместеЖ один (толстый) идет на двигатель, второй (потоньше) на кузов рядом с аккумулятором. Насколько я помню, у инжекторных масс вообще до фига (у ЭСУД вообще отдельная общая масса...) Самодвижущийся экипаж НИВА 21213 98г *835**77, на пропане ездим :) 133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ну это да, только где они все?:) | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Werewolf а подсос воздуха неискал ? А вообще замер вторички на хорошем мотор тестере прояснит картинку но только опытному искателю мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Автомир к сожалению к опытным искателям не относится У меня есть стойкое подозрение на массу, но где находятся все крепления массы на инжекторной ниве с 7-9-7 я не знаю, и даже изучение камасутры позволило выявить только два провода. | ||||
slerg Рег.: 26.10.2005 | Провод массы помоему идёт от коробки (в районе привода сцепления) к кузову,я всегда бросаю ещё один дополнительный в любом удомном месте. Ещё может подтраивать на третий цилиндр изза вакуумника(на девятке менял резинку со стороны тормозного цилиндра),и всё прошло,на ниве не знаю есть ли там такая. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Werewolf эбу заземлен в районе крепления левой лапы крепления мотора мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | гыдроконьпеньсаторы млин оказались | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Werewolf А искра то почему шила? Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд: slerg:
На Ниве уже давным давно нет там провода массы. Раньше на 2121 был. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Замучал меня 3й цилндр. На холоднуювообще не рабтает на горячую через раз. Двигатель ВАЗ 2130 (1.8) пробег 3000км РВ 118 (Мастермотор) Компрессия 13,1во всех цилиндрах. Проверены свечи, ВВ провода, крышка трамблера и бегунок (на этом цилиндре отменная искра ка и на других), утечки через клапаны (подавал давление в цилиндр в ВТМ), подсос воздуха через прокл. коллектора и карба, ваумник и шланг к нему в норме,карб в идеальном состояии,масло и тосол неубывают. В Выхлопе присудствует запах бензина, т.е. тВС в цилиндр поступает. Короче голову я себе всю свихнул | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | AJ:
Самое простое - попробюовать переставить третью свечу в другой цилиндр. Дальше - менять свечи. Проверить заменой ВВ-провода и крышку трамблера. Провода лучше сразу заменить на силиконовые (если стоят родные) - Салехард, однако. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
Так тоже пробовал. Наилучший вариант без сопротивления. Всмысле меньше пропусков, соответственно если зазор чуть больше нормы, тоже вроде лучше. Это понятно растет энергия пробоя. Но причины не в этом, я убежден. Нужно что то поболее оригинальное чем свечи. Очевидно если уж я заморочился с опресовкой давлением, то все, что на поверхности проверил не один раз. И клапаны регулировал, в общем все повзрослому. А результат никакой. Народ есть идеи? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Не понял что "так тоже пробовал". Свечи комплектом менял? А ВВ-провода на силиконовые? А крышку трамблера? А она не классическая у тебя стоит, случайно? Для электронного зажигания нужна другая. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Переставлял из работающего цилиндра в 3й. А после поставил без резистора. С ними стало немного лучше. Но это не то, совсем нето. Да вот еще, машина на оборотах более 1500 очень, очень хорошо едет, т.е. на больших оборотах и мощтьности и момента хватает, динамика великолепная. Но третий меня достал. Я наверняка сниму голову и возможно найду причину, но неплохо бы знать заранее. | ||||