Стартер

Дополню...
Объясню почему... При разряженном акке не хватает тока, который единовременно может отдавать акк(а стартер хочет его много и сразу...)... А так как сердечник соленоида во втягивающем стартера не смазан(и не смазывается с завода... И НЕ надо!) и со временем двигается всё хуже, то напряжения и, само-собой, тока не хватает подтянуть его до контактов... А если и дотягивает, но не достаточно для полноценного контакта на "пятаке". и протекающего тока не хватает для прокрутки, но достаточно для "вредительства" - контакты подгорают исправно...:)
Почему "влез" в эту тему - появились странные звуки при запуске дрыгателя... Принял героическое решение упредить подступающую проблему... Моя матершина в адрес конструкторов разносилась над ГК порядк 2х часов(снятие/установка конкретно... при условии, что всё прекрасно отворачивалось...)... Но сам стартер очень порадовал: новой конструкцией, сборкой(даже "паразитки" планетарки - на подшипничках..!)... Остался вопрос: чем смазывать подшипники скольжения(концевые втулки, ось "бендикса"...) и смазывать ли вообще, т.к. изначально не смазано, но... новые - они новые, а затрутся - начинают подклинивать(отсюда и звуки...) и если использовать стандартные литиевые смазки - они высыхают постепенно и начинают подклинивать ещё сильнее... Это как с моторчиком печки старого образца - приемлима была только специально разработтанная в СССР смазка ФИОЛ, которую теперь не смог ни где найти... Смазка втулок другими смазками(и чистым графитом в т.ч...) приводила к очень кратковременному эффекту...

При ремонте стартера я всегда покрываю сердечник тонким слоем силиконовой смазки.

Трансмиссионным или моторным маслом.
Фиол найти в продаже нетрудно, но им смазывать я бы, пожалуй, не рекомендовал - в его основе то же литиевое мыло, что и в Литоле:
http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=990

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

Sinadont
В ряде случаев помогает минусовый провод от АКБ переставить под один из болтов крепления стартера к картеру сцепления.

Только нагрузочная вилка, никакие мультиметры тебе не покажут номинальное напряжение в батарее. Попробуй поставить мультиметр на дворник или в корпус воздухопритока, так чтоб в момент запуски двигателя ты мог видеть значения. Специально выложу видио как у меня недавно в нолину помер акум без видимых на то причин.
P.S. я не уследил за уровнем электролита, банки были сухие.
P.S.S. как видио добавится скину ссылку.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Апдейт, видио удалил к сожалению, но по памяти в момент пуска двигателя напряжение проседало до 5 вольт

Бешеный_Турист
могу спорить.вилка показывает нормально.а плотноссть 1.1

Как вариант... Я натёр графитом...

Тоже высыхает/вырабатывается... Смазал какой то чудо-смазкой от заклятых друзей для гильзовых матриц... Нечто молибден с графитом - жутко въедливая...

Не смог... И хозяин местного магазина "Автохимия" не смог привезти - не нашёл ни где, где закупается... Не могу знать, какое там тоже самое мыло, но в моторчиках печки служит более-менее она и только она...

С ув.

Чего ты не смог-то?
И уже интереса ради - что за гильзовые матрицы? Двигателестроение? Патронная мануфактура?
Молибден с графитом - может представлять интерес, выяснить бы, что это.

Найтить...

...

Нонейм с кабеласа... По ощущениям - два порошка в спирто-вазелиновой смазке... Они и сами небось не знают - чего намешали... Но, вообщем то, и порошок молибдена и графитный можно заказать и у пиндосов и у китайцев...

Появилась проблемка. При повороте ключа, один щелчок и тишина,стартер не крутит. Если раза 4-5 повернуть ключ туда обратно,стартер срабатывает,машина заводится. В чем может быть проблема,
втягивающее реле?
реле стартера?
контактная группа в замке зажигания?

<KryuGer>
Смотря откуда щелчок: из реле стартера или втягивающего? Это можно проверить вольтметром или лампочкой на разъеме втягивающего реле справа под капотом.

Точно нет.

bugor42
Так ведь речь то о том что мультимерт не покажет сколько вольт пока не будет нагрузки. А плотность она на то и плотность что её только ареометром смотреть, тут уже ни вилка ни мультиметр ничего не скажут.

Доберитесь до реле стартера и, вынув его, потыкайте в "мамы" включения втягивающего, допустим, скрепкой... Если втягивающее будет срабатывать, то проблема или в контакте "пятака" в самом, или в подводнОй шине(прямая "толстая" жила с + акка)... Само-собой и в самом стартере обрыв мог произойти... Но это уже корячиться к нему и вешать контрольку на "выход" втягивающего...

Привет братья!
Случилась странная вещь! И случилась она как раз тогда, когда у меня соскочил трос открывания капота с замка
Суть вот в чем. Подъехал на стоянку, заглушил, потом посмотрел что встал кривовато, снова завел, выровнял и заглушил мотор, а стартер крутится, но двигатель заглушен и зажигание выключено! Стартер крутится, но двигатель не крутит при этом Как так? Я снова ключ на старт - ни фига, двигатель не пускается - мотор стартера работает, но в холостую, пендикс не зацепляет маховик.
Я в панике еще пару раз покрутил ключом зажигания - ни фига! А капот то не открыть, трос соскочил Давай вскрывать капот аккуратно, проволока была припасена, тут слышу стартер остановился. Ну думаю может перегорел или еще что.
Капот, слава богу открыл (это отдельная история), посмотрел в районе стартера, подергал провода, попробовал завести - завелась. Заглушил - заглохла и так три раза, всё нормально!
Скажите мне, что это было? Почему стартер работал так, как будь-то я на нем замкнул контакты мимо втягивающего и он работал в холостую! Батя мне сказал, что может втягивающее ослабло на болтах и как-то замкнуло или туда попало что-то, но как?
Я конечно завтра буду посмотреть контакты и сам стартер, но что за полтергейст!
Может кто что сказать по этому поводу?

Вскрытие покажет. Предположительно - залипание втягивающего реле из-за эрозии контактов или потеря подвижности сердечника.

Могу успокоить, никакого полтергейста
Залипло втягивающее реле. Почему - отдельный вопрос. Вскрытие скорей своего ничего не даст, хотя ... Загустевшая смазка, + износ/перекос штока, скорей всего пятак "приварился" к контактам...
Почисти клеммы, пятак переверни.

Могу поделиться своей ~15-летней историей -
утро января, мороз 25°С, ключ на старт - а из под капота звук у-----у-----у-----у-----у ...
Ну понятно, думаю, акк замёрз, масло-солидол и выключаю зажигание.
А из под капота звук не прекращается - у-----у-----у-----у ну и т.д. Пытаюсь открыть капот - фиг вам - у-----у-----у , всё примёрзло. у-----у-----у-----у
В голове мысль- сгорит ласточка, а руки одним
движением срывают ноздрю, сдергиваю дворник загибаю его крючком и через щель дёргаю за трос - капот открыт!!! у-----у-----у-----у
Провода горячие, скидываю массу - уфф, машина спасена Ручкой молотка постучал на стартеру и вуаля , всё нормализавалось... Завёл движок с десятого раза...
В стартер не лазил, мороз и загустевшая смазка дали попотеть ...
П.С. а может всё-таки барабашка?
С наступающим!

только если больной умрет от вскрытия