Осевой люфт в раздатке

Полез я под мешину, профилактически все подергать, и обнаружил осевой люфт на выходе раздатки к заднему мосту. Примерно 1.5-2мм.
На выходе к переднему мосту люфта нет. Таки мне что, раздатку снимать или это норма????

появляется часто в связи с особенностью конструкции ездить при этом можно если звуки и вибрации небеспокоят

Шлицы на фланце разбило скорее всего. Скинуть кардан, и заменить фланец. Еще масло бы слить, а то потечет.

У меня аналогичная проблема. Но выборка во фланце незначительная.

Я не понял, что от осевое перемещение вала ограничивает фланец?

vzhik
При чем тут шлицы? Речь-то об осевом люфте, а не о радиальном

Так что делать? Раздатку сдергивать или так ездить? Вроде ничего не шумит. Правда есть стук при сбросе/добавлении газа и при вкл. сцепления, но мне тут доказывали, что так и надо

осевой в этом месте неособо критичен главное радиальный но проверить стоит

Надо гайку на фланце затянуть и стук пропадет.У меня было такое.

Нашёл поиском, через янделс и решил оживить. Если баян умрёт снова.
Короче, у кого что с люфтами? У меня ШНива недавно и я хочу довести её до состояние "как иномарка" по комфорту передвижения. Это люфты, шумы, устойчивость и прочее.

в настоящий момент меня беспокоит три вещи из этой оперы. Это валкость на скорости(убирается амортизаторами Бельштайн, например, и дисками с меньшим ЕТ), но это другая тема.
Шуршание в редукторе, что тоже не относится сюда.
И самое в тему это люфт в трансмиссии.
Сегодня решил ещё раз продиагностировать редуктор и заблокировал раздатку. каково же было моё удивление, когда я обнаружил отсутствие не то, что бы люфтов, но даже намёков на них. Я даже специально провоцировал трансмиссию что бы вызвать этот неприятный и знакомый всем обладателям Нив и ШНив стук при резком трогании или при резком сбросе газа на 1-2-3 скорости и не только. Ни фига. Т.е, как я понял люфт не в части связи коробки с мостами, а между мостами. И когда блокируешь люфт убирается. Значит всё же в дифференциале? " люфтик в зацеплении конических шестерен полуосей и сателлитов"- это оно и есть? а какие лучше шайбы регулировочные, бронзовые, или стальные? А бронза особая?
я намерян раздатку перетрусить, так меня порадовала езда без люфтов и стуков при троганиях в трансмиссии.

насчет всего остального пока что ладно, а вот об этом имею сказать, что нет, не в дифференциале... когда разблокировано- у тебя все находится в "прослабленном" состоянии, и люфты то и дело выбираются то вперед то назад, вот тебе и удар... а когда заблокировано (сегодня уже был на эту тему разговор, а когда заблокированно, то трансмиссия почти всегда находится в состоянии "в натяг", и люфты переднего и заднего мостов частично компенсируют и смягчают друг-друга... имхо.

Хм, интересно, хотя и не понятно. Если люфты в редукторах есть, то ИМХО, блокировка осей их не компенсирует между собой, ни как. Я к ста, заметил, что самый большой люфт в заднем мосту, но в раздатке он тоже не маленький. Щас ссылку погуляю. Спасибо за неё.

mayor
я имел ввиду компенсирование в том плане, что возникают паразитные моменты разного направления в переднем и заднем мосту, то есть без блокировки ты трогался и выбирал люфты в обоих мостах, и слышал отчетливый удар, то с блокировкой мосты относительно друг друга уже натянуты, и при троганьи один мост уже не имеет выборки по люфтам- удара нет, а второй выбирает люфты когда первый уже начинает движение автомобиля, что тоже смягчает силу удара...
естественно так происходит не всегда, но если включив блокировку уже проехался и сделал пару поворотов, то на 99% вероятности мосты окажутся "натянуты".

визуально себе все это представляю, словами объяснить немного сложнее.

Логично, но не при трогании. ИМХО, при трогании эта теория не верна. Ты же сам пишешь, "паразитные моменты разного направления". Т.е. когда ты трогаешься вперёд, они в одни, разные стороны, когда назад, в противоположные. И, если это в редукторах, по любому люфт и как его следствие удар останутся. А вот если это раздатка, в узле связывающем мосты, то да, блокировка люфт исключает.

совершенно верно, если утрировать- при троганьи вперед сначала может начать работать передний мост, при троганьи из той же позиции назад- задний, либо наоборот, смотря как оснановился и как двигался до этого... я про то и говорю, что люфт в мостах блокивровка может "скрыть", что ты его просто не заметишь...
а если только что включил блокировку- то это не будет...

я поначалу стучал мостами, сейчас научился уже плавно действовать- и этих стуков нет, не даю им появляться (хотя к лету буду искать и устранять)..

собсвтенно с чего мы начали- с вопросао стуке в диф-ле РК, имхо там он есть, никда не дется, но блокировкой он, именно он, убраться не может никак. потому как мы синхронизируем полуось переднего моста и шестерню привода диф-ла, но с полуоси заднего моста и с сателитов, мы люфт не убираем никак...

в общем есть над чем подумать, без пузыря не разберешся...