| 840 сообщений на предыдущих страницах | |||||
продавец Рег.: 27.02.2011 | shtirliz73 Да со снятием верхней проще:Во первых снять-поставить.Во вторых с тем же приводом копаться удобнее когда кулак на нижней откинут,а не на верхней задран вверх. | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Домкрат "ромбик" под нижний рычаг. При замене именно шаровой, то согласен, не очень удобно. А если нужно снять кулак или привод проще открутить три болта крепления шаровой, чем одну гайку с выпрессовкой. Не хочется хвастать Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | shtirliz73 снять поставить вместе с шаровыми(не снимая с кулака) полчаса, лишь бы открутились болты нормально, Я последний раз сорвал один! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
velocity Рег.: 27.04.2010 | Student:
Небольшой. Проставки 25мм под шаровую, шайбы под площядкупружины и проставка под саму пружину. Но резина влезает размером 30,5" Подшипники Ивеко, резанные арки, лифт 5см, обваренный мост, резина 30,5", лебёдка, экспедиционник. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Dizel_dt-75:
Не сочиняй Просто тупо операций много То же колесо снять+поставить - уже 5-10 минут. За пару часов более реально, но пожалуй если не заморачиваться с дополнительными операциями типа "болтики графиткой помазать", "грязь посчищать" и т.п. Добавлено спустя 7 минут 47 секунд: shtirliz73:
С ромбиком стремно. Можно, но достаточно ненадежная конструкция, которая пытается убежать из под рычага. Лучше чурку какую-нибудь понадежней и стяжку пружины натянуть чутьчуть, чтоб с подбором положением чурки не заморачиваться. shtirliz73:
Именно эти три болта и выбешивают Гайку с выпресовкой проще (если шаровая при установке смазывалась, а не на сухую ставилась), но эти три болта все равно выкручивать, потому что без этого шаровую из кулака не вынуть. продавец:
Только вот действительно не получилось. Чуть чуть не хватает, а рулевая тяга ниразу не вынималась и сходу выпрессовать не получилось. Так что пришлось сворачиваться калачиком и крутить нижние гайки Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду: Вообще какбы цель была поменять сальник привода, но за компанию поменял и наружний ШРУС - сразу изрядная доля стуков в трансмиссии исчезла. Он не хрустел, но больно косячный был. Смазки внутри мало и какаято подвысохшая. Люфтит в шлицах ступицы и достаточно сильно в шлицах палки. | ||||
регион76 Рег.: 29.11.2011 | прочитал что на лифтованную ниву лучше поставить внешний пыльник на внутрений шрус. Вопрос возник- пыльник от нивы или от восьмёрки? И нужно ли в этом варианте ставить кожух пластмастовый? с уважением Андрей | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | регион76:
Возьми силиконовый "Трек", он как наружний, только по размеру как надо. Я полностью перешёл на силикон, пластмассовые чашки не ставлю. В сосновом лесу немало валежника перемолол, пыльники целые, а вот колеса прокалывал. Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | avk666:
2 минуты если ключи не искать! Болты все мажу перед установкой, оттого они и нормально откручиваются. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Dizel_dt-75:
Графиткой, вообще сказка, внуки открутить смогут Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | Dizel_dt-75:
не переоценивай свои возможности возьми секундомер и померь. удивишься... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | avk666 Ты удивишься, я мерил. 1 условие- ключи рядом! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Electromaster Рег.: 02.02.2011 | Засекал как-то специально. Замена проколотого колеса на запаску, правда вдвоём с пассажиром - 1 мин. 19 сек. | ||||
TyPuCT Рег.: 16.06.2008 | Наконец "хороший стук наружу вылез". Последний год при старте с места и разгоне на 1-2 передачах были слышны щелчки, но все шрусы видимых люфтов не имели. Недавно при ревизии машины снизу подёргал шрусы - у правого внутреннего шруса есть ощутимый люфт вала привода относительно внутреннего шруса. Кажется это оно. К внешним шрусам претензий нет, в поворотах ничего не щёлкает, думаю купить внутренний шрус отдельно. Можно ли ставить трипод, если слева будет стоять старый обычный шрус? Симметричность шрусов не обязательна? С щелкающим шрусом проехал тысячи 4-5 тыс км, в РПМ могло что-то повредиться? Сальник нормальный, не течет, уровень масла в РПМ держится. На что еще обратить внимание? | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | TyPuCT:
Судя по информации в профиле, подвеска у тебя лифтована, а раз так, то лучше не рисковать, - у трипода угол работы меньше, чем у шарикового. TyPuCT:
Наверняка повредилось, ведь щелчки - это ударные нагрузки, а они пользы не приносят. Но "повреждения" эти скорее всего не очевидны, поэтому не бери в голову. TyPuCT:
Не забудь поддомкратить правую сторону чтобы масло не вытекло. Когда будешь ШРУС менять, если стоит стандартный внутренний пыльник, замени его на Трековский силиконовый гофрированный. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | TyPuCT:
Можно, если найдёшь нормальные. Ходят дай Бог, тому есть доказательства. Триподы фирмы Кронер, ни в коем случае не брать там всякие Пиленги и тем более российские аналоги. Хотя я бы сейчас наверное смотрел на "родные" Автовазовские" шрусы, по ним вроде статистика всё же получше будет и искать ничего не надо. TyPuCT:
Вал может люфтить и с новыми шрусами при условии что подразбиты шлицы либо на валу, либо на гранате (на б/у). Если причина в этом, ничего критичного, данная проблема наверное сейчас у большинства, металл такой. TyPuCT:
Началось это случаем не единовременно вместе с тем, как лифтанулся? TyPuCT:
На вряд ли, вероятность крайне мала, если только... не, тоже вряд ли. Ездил год (давно, когда лифтовался), примерно 10000 км всё ок, друган тоже уже год гоняет, правда преимущественно по асфальту но на 30" колёсах и с достаточно агрессивной манерой езды. | ||||