Сцепление

Чтоб голову не ломали:
болт крепления РЦС в венец упёрся, к бабке не ходи!

По моему писали уже про болт этот, только в теме про шнивское сцепление.

И рукой через отверстие старера не крутится? а в обратную??
может болты наружу вылезли и зацепились?:)
(написал до того как увидел все др ответы)

Я и не пошел точно уперся.
Спасибо всем.

Смазка выжимного подшипника
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/scepl/svp.htm

Привычки у меня грубые, УАЗовские.
Немного побуксовал-и уже потянуло палёным, хотя воткнул понижжайку.

тебе надо сцепление шнивовское, оно больше по диаметру и стирается медленнее.
паленым вонять будет, как не странно в солоне:) это не признак того что сцепление стерлось. если ты точно не знаешь что оно стерлось:)

зы
а на понижайке не на оборот больше жгется сцепление?

Понижайка снижает нагрузку на дигатель - коробку и соответственно на сцепление...

Проигрыш в растоянии - выигрыш в силе .... от классика физики..

началось все с того, что стало ниже хватать сцепление. По неопытности я на это внимания особо не обращал, ну работает и работает. Пока в один прекрасный момент не смог уехать со светофора. Заглушил движок, включил первую, кое-как уехал с перекрестка. Посмотрел - бачок пустой, хотя вчера был полный. Долил тормозухи и уже испробованным методом покатил в гараж. По пути оно как-то само прокачалось и заработало). Причина - порвался сальник на РЦС, подъело резинку и тормозуха вытекла(или я ее сам выкачал интенсивной работой педали, чтобы включить передачу). Был куплен ремкоплект на РЦС за 29 рублей (на такси потрачено 200 =) ). Промыт РЦС, заменены резинки, тормозуха, все прокачано и даже заработало как надо. В магазине говорили - ставь сразу новый, но зеркало у него было чистое и друг уговорил не покупать с сборе. Хватило этого примерно на 3000 км.

Потом еще раз провалилась педаль и не возжелала вернуться. Тормозуха при этом в системе была. Путем прокачки сцепление было вернуто на место.

На след. день опять провалилось)
Был подвергнут ревизии ГЦС. Поменяны резинки, но не все, оказалось ремкоплект для ГЦС подходит только на заводское сцепление. Прокачивалось сцепление плохо и со всякими изобретениями вроде откручивания гаек на ГЦС.
Прокачалось. Но уже после прокачки была обнаружена грыжа на шланге РЦС. Друг сказал при первой возможности покупай и меняй.

Возможность появилась на следующий день, когда ехал с работы в дикой пробке. Шланг все-таки лопнул. Было весело)

В процессе замены шланга была сломана трубка от ГЦС и заменена еще и она. Кстати какие-то они некачественные. На старом штуцере было хоть бы хны, а на этом сразу срезало 2 первых витка - трубку видимо не совсем правильно загнул. Но и ключом не тянул особо, старая тоже туго заходила.
Вроде прокачалось: вилка сцепления ходит как положено, но передачи не включаются при нажатой педали. Было высказано предположение, что нужно подкрутить упорную гайку. Но при первой разборке РЦС ее мы не смогли открутить, что уж говорить о регулировке на месте.. Была подложена втулка примерно 4мм толщиной. Передачи начали включаться, но как-то плохо. Была подложена втулка 8 мм толщиной. Передачи стали включаться как часы.. Но! Имев неосторожность выехать из гаража проверить, я не смог заехать обратно(подъем в горку, колея, зима). По ровной поверхности машина перемещалась со скоростью 1-2 км/ч. Видимо сцепление полностью не включалось. Вдвоем машину в гараж мы затолкать не смогли, больше никого не было (10 вечера), почесали репу и пошли домой, оставив машину на улице.
На следующий день вчетвером мы затолкали машину в гараж, хотя я думаю, что она "испугалась" принесенной лебедки и заехала сама)

Начали вдумчиво вникать, как же все таки оно работает и почему. Додумали до того, что слаба возвратная пружина в ГЦС, т.к. при отпущенной педали поршень не возвращался примерно на 1 см. Из-за этого наверное и плохо прокачивалось. Оказалось, что такие пружинки отдельно не продают. Что-либо подобное искать было не охото. Друг зло плюнул и сам дал мне денег на новый ГЦС. Поставлен, прокачан. Вилка ходит. Но передачи все равно плохо включаются. Когда пооездишь, все приходит в норму.

Если на раздатке воткнуть нейтраль включаются изумительно, тут я чего-то не понимаю, объясните, как связано включение передач на коробке, сцепление и раздатка. И сцепление хватает теперь почти у верха, хотелось бы пониже.

Остался непоменянным РЦС, но вилка-то ходит нормально, все прокачано и подтеков нет.

Подскажите, куда еще смотреть.

Машина на ходу, проблема - на холодную плохо включаются передачи

Выкладываю фото Valeo 003495.
Мой пробег на нем около 20 000, сколько оно прошло до меня не знаю. Были очень жесткие режимы эксплуатации, горело сильно и много. Умерло на покатушках по сугробам недели 2 назад, стало проскальзывать в режиме педаль в пол.
На корзине немного загнут один лепесток, диск сгорел, у выжимного(из комплекта) небольшой осевой люфт.
Поставил опять Valeo, как сожгу отпишусь

Styd
Говорят, они нынче не те, китай и тут отметился.

На коробке была надпись маде ин Турция, визуально старый и новый комплекты ничем не отличаются.

Пардон, точно Турция, но суть в том, что качество уже не то, сам проездил на родном 90, а оно , как новое.

сегодня заменил сцепление ВИС на SACHS проехал по городу -ощущения только положительные ,симптомы болезни были как у doomka2005 ,короче,маялся я с этой сцепой (ВИС) и цилиндры и ремкомплекты менял и прокачивал до безконечности-парился одним словом,потом в коробке стала вылетать 2 и 5 и решился взяться за коробку и сцепу(на улице -37 время свободное есть...).Снял старое сцепление оно в точности как у Styd,также всё,режим езды был всякий -и в бродах буксовал и в снегах и глине .....,а вот выжимной в идеальном состоянии!!!
По SACHS: читал форум и пришёл именно к нему, купил давно ,в магазе оно видать лежало очень давно т.к. дали запылённое всё ,визуальный осмотр -вроде не палево(время покажет)...
у нас SACHS стОит 2800 руб.,на VALEO от ШНивы денег бы нашёл ,но накануне праздники и не стал заморачиваться...
В общем,SACHSом доволен(надеюсь не разочаруюсь).....

В Омске Valeo 2500 со скидкой.