Сцепление

Скажи пожалусто, а гула на 5й передаче при твоих симптомах не было???

Не на пятой гула нет, тишина! В Московию не поеду, буду нашим мастерам ( Усинским) откашливаться

Итак.
Вчера вечером наметил себе маршрут по магазинам.
После посещения первого сажусь в свою нивку,
трогаюсь и... и на втором выжиме сцепления (при переключении
на вторую), чувствую, как уходит тормозуха из гидропривода.
Далее педаль залипла внизу. Когда я её подковырнул, она стала
ходить весьма свободно, но при этом диск не отжимался.
"Приехали" - подумалось.

Докатился до обочины. Благо было место приткнуться.
Залез в бачок с тормозухой для сцепления. Пустой.
Т.к. был в чистом, то даже не полез смотреть чё там продырявилось.
Закрываю машину и еду домой курить фак.
:-)

Сегодня с утра одеваюсь в грязное и иду в ближайший магаз запчастей.
Покупаю ГЦС, шланг в сборе с рабочим цилиндром, трубку и тормозухи.
Итого 960 рублей.
Далее к машине.
Моя машина стоит одиноко. Больше никто не припаркован.
Правая полоса отгорожена конусами, гуляют сотрудники милиции.
Всех кто был припаркован растаскали эвакуаторами.
Сотрудники милиции объясняют ситуацию "ктото должен проехать".
Я объясняю свою ситуацию.
Они входят в положение и периодически недоумённо на меня
поглядывают и подходят поинтересоваться ходом дел и покурить.

Позже выяснилось что поедет Путин в останкино.

Я же сделал следующее.
0. Снял трубу-распорку. Благодаря этому получилось доставать до
рабочего цилиндра спереди левой рукой.
1. Отсоединил бачок от главного цилиндра. Визуально всё сухо.
2. Выкрутил главный цилиндр. Вроде ещё живой.
3. Долго мучался и не мог рассоединить трубку и шланг.
В итоге вынул скобу и, зверски изгибая старую трубку,
продёрнул их в кронштейн (где была скоба) .
4. Открутил рабочий цилиндр. Манжета в хлам изодрана.
Из неё и текло.
Походу понял, что пружины на рабочем цилиндре у меня нет. %)
5. Сменил перчатки на новые. Сходил в соседний магаз за сигаретами.
Взял штангель-циркуль и измерил расстояние от дальней точки
выжимной гайки до крепёжных отверстий цилиндра.
Получилось 102 и 72 мм.
При перестановке гаек сразу поставил их также.
6. Наживил главный цилиндр.
7. Подгибая трубку подвёл её к кронштейну.
8. Наживил шланг и воткнул скобу.

Тут был небольшой перерывчик на перестановку моей нивы
эвакуатором с проезжей части на тротуар.
С оформлением документов. Но бесплатно.

9. Отчаявшись прикрутить рабочий цилиндр, залАзяя сверху,
поддомкратил левое переднее (уазовский домкрат рулит!)
и залез под машину с двумя болтами и с трещёткой (головка на 13).
Снизу рабочий цилиндр прикрутился быстро и легко.
10. Протянул всё. Надел шланг расширительного на главный цилиндр
и трубку от писалок на прокачной штуцер рабочего.
Залил тормозухи в бачок. Прокачал.

Работает!
СОбрал инструмент, Привернул трубу-распорку . И хотел было ехать,
но сотрудники милиции не разрешили: "Ща Путин поедет!".
Закурил. Посмотрел на пустой(!) проспект Мира и на процессию
Дикие мы, всё таки... Феодализм он и есть.

На всё ушло два с половиной часа.
Это с перекурами и езды на эвакуаторе.

PS Какой же кайф иметь возможность самому починить свою машину!

Подскажите почему нет свободного хода вилки сцепления.

nahim
не отрегулировано, на штоке рабочего цилиндра, у вилки, есть гайка её крутить чтобы был свободный ход 4-5 мм.

nahim
Зазор исчезает в процессе износа диска сцепления.Проверять надо зазор переодически.

Гайкой регулировал - либо ведет, либо буксует. После замены прошло три месяца. На высоких оборотах начинает свистеть выжимной, а он то "новый". Наверное я не правельно отрегулировал первый раз и поэтому подшипник накрылся. Это мое мнение но хотел услышать и чужое.

nahim
Скорее всего что неправильно! Классический подшипник не расчитан на постоянное вращение как на шниве и переднеприводных машинах,поэтому и должен быть зазор!

LISIY
не совсем так, это Captain докажет

Ну если бы подшипник умер, был бы свист, гул или другой шум.
Мне като на сто полезли регулировать за чем то, ну и выставили нне зазор скажем -3мм, потому как я открутил гайку почти на 1 см пока добился 5 мм, и довольно долго так ездил, пока буксовать не начало, потом и полез, подшипник живее всех живых.
nahim
просто еще раз отрегулируй выставь 4мм свободный ход и ничего страшного не будет, если ведет то уже много, если буксует то очень мало, за 3 месяца врядли сцепление померло, подпалить мог, но не более, если не дергается.

kayotte
Если я правильно прочитал у nahimсвист есть.

LISIY
ага точно я не дочитал, значит всё еще нет у него свободного хотя и подшипник крутится (если свист от него конечно)

Мужики, мож я не в теме или там ещё чего, но ведомый диск от зубил подходит на классику и Ниву. Может кому пригодится)

Ребята помогите разобраться с проблемой, машина начинает дергаться при переключении с 1 на 2 передачу в пробках когда она разогретая, на холодную все нормально, но в пробках невозможно ездить глохнет, тяжело трогаться с первой, это при г.п. 4.44, думаю что сцеление плохое.

Senya Nivovodov
Ты прав. Это многократно описано в форуме.

Доброго времени суток. Началось странное поведение машины. Живу в данный момент на даче, до города 40 км. Выезжаю с дачи все прекрасно работает, при въезде к город начинают плохо переключаться передачи особенно 1 и 2 приходится педаль сцепления нажимать до упора в пол. Причем при выключенном двигателе включаются нормально, а при включенном ну никак . Достаточно постоять минут 10 и машина снова едет нормально. Один раз при отказе в переключении передач педаль сцепления упала на половину, я ее подтянул ногой, машина постояла 10 минут и снова заработала нормально. Наверное это совпадение но эти симптомы появились как только я снял передний кардан. У кого какие мысли по поводу причины такого поведения машины. Заранее спасибо за ваши ответы.