| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | ALER:
В Питере - тоже такие. СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
bankir 4x4 Рег.: 24.02.2005
| maximk:
эта гофра зтавится на воздухозаборники Инжекторнфх 10-15 итд а вот зачем отверстия сделаны непонятно наверно для лучшего забора воздуха тюнинХ...... Patria o muerte! С уважением, Михаил aka bankir 4x4 8(916)171-20-79 | ||||
Sam Рег.: 09.12.2004 | Теоретически подогрев смеси на входе снижает можность двигателя. Вернее, мощность двигателя зависит от разности температур рабочего тела на входе и выходе тепловой машины. Чем она (разность) выше, тем лучше. Честно говоря давно выкинул нафих гофру для теплого воздуха. Может это результат глобального потепления, но никаких проблем нет. P-II, коротыш, 2500D, суперселект. + ШНИВА | ||||
Мамонт Рег.: 08.12.2004 | А вот я, поездив два года без гофры, которая была удалена вместе с "носом" и переключателем зима-лето с корпуса воздушного фильта по причине установки в этом месте газового редкутора (мешалась она), вернул ее взад. Правда пришлось корпус воздухана поставить от 2101. При температуре ниже -10 градусов машина тупая была до безобразия. Особенно на газу. Самодвижущийся экипаж НИВА 21213 98г *835**77, на пропане ездим :) 133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Вставлю свои 5 копеек :-) Чтобы воздух шел всегда примерно одной температуры (30 градусов), переключатель зима/лето нужно поставить от зубилы, он с термостатом. У меня стоить, не нарадуюсь "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Тёма:
Такой вариант описан в FAQ. | ||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Sam:
Это чисто в теории. В реалии же получается так что мотор нормально работает только в случае когда система подачи воздухза и система подачи топлива настроены в соответствии друг-другу. Таким образом любое отклонение от баланса машина встречает как неоптимизированную работу. Поэтому опытным путем установлено что установка гофры для забора теплого воздуха зимой снижает расход топлива. примерно на литр-полтора. Т.е. без гофры она у меня жрала литров 16. Щас с гофрой зимой расход чуть больше 14. Что для 2121 считаю нормой. Летом расход 12-13. Пришел к выводу что двигатель расчитан на работу при определенной температуре вхоядщего воздуха. И в этой ситуации как перегрев так и переохлаждение не есть хорошо. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||
Korg Рег.: 08.12.2008 | В магазине ту жестянку, что к выпускному коллектору крепится, жаровней обозвали. А трубку гофрированную от 05 всучили-ставь, говорят, по размеру подходит. Сжал я её немного-действительно подошла. Ездить немного поувереннее стал. Динамика возросла немного. Если у человека золотые руки, то неважно, откуда они растут | ||||