Термометр

По глупости купил китайский термометр на батарейках 3v ,врезал в панель приборов (вместо NIVA)и оставил всё так , в свободное время хочу сделать питание от нивки, но вопрос как?с лампочкой подсветки всё понятно(от магнитолы)Помогите плз!!!!

Нда-а-а... Даже не знаю какой смайлик поставить...

Прибор этот нужен будет тебе только раз в день - с утра после ночной стоянки. Все остальное время он будет показывать температуру нагретой печкой торпеды. Если, конечно, датчик у него внутри, а не выносной.

Батарейки хватит на год-два-три, так что можно ничего не делать, а когда она-таки сядет - снять комбинацию приборов и заменить батарейку. Это - самый правильный вариант. Если ты очень хочешь запитать девайс от бортовой сети, то схемка предельно проста.

К плюсу подключаешь резистор килоом этак 10, мощность - любая. Другой вывод резистора - на стабилитрон 3,3 В (КС133 с любой буквой, самый маленький, какой только найдешь на рынке). Другой вывод стабилитрона - на массу. Параллелльно стабилитрону подключаешь девайс.

Маркировка полярности стабилитрона разнообразна. Резистор нужно подключить к выводу, который на принципиальной схеме обозначается чертой (катод), а к массе подключить треугольник (это анод). Самое простое если цоколевка неизвестна, включить, как получится, и измерить напряжение на стабилитроне. Если оно порядка 0,7 В - включить стабилитрон другой полярностью.

Постоянного плюса на комбинации приборов нет, при выключении зажигания вся КП обесточивается. Поэтому, если хочешь видеть температуру комбинации приборов ( ) при вЫключенном зажигании, придется тащить туда отдельный провод, что неудобно. Сделай на нем хотя бы разъем около КП из папы-мамы в корпусе чтобы КП можно было снимать. Причем на КП должен быть кусочек провода с "папой".

При включенном зажигании плюс и массу можно взять, например, с тахометра (там видны три пайки: крайние - питание, средняя - сигнал). Определишь, что где с помощью тестера.

Или выкини к черту этот термометр и поставь на это место такой же китайский вольтметр. Все больше будет пользы.

Внутренний датчик я вынес под зеркало внешний под бампер так думаю будет правильно(у зубиловодов скопировал) если проще ни как ,то оставлю так

Лучше - внутрь швеллера бампера. Это правильно, что они делают внешние датчики.

Так там еще переключение внешний-внутренний есть? Ты кнопку вынес наружу? Или там две шкалы?

Там два экрана ,я спрятал внешний как раз в швеллере а внутренний выпаявал и тянул наверх.Две кнопки одна F/C, а другая подсветка ,так что при подключении лампы к подсветке приборов они не нужны

Если там терморезистор, надо будет учитывать сопротивление проводов. Или делать их заведомо очень толстыми.

Лишнее. Через терморезистор точок идет мизерный (десятки-сотни килоом, меньше миллиампера). Сопротивлением их обоснованно можно пренебречь.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/term.htm

Мдас... Заинтересовала эта тема, но у меня вопрос - как приспособить эти Китайские штучки (цифровой вольметр или цифровой термометр) к датчику температуры на двигателе? Так сказать продублировать индикатор температуры в КП, который черт знает что показывает

У цифровых вольметров термопара, у термометров не знаю что, наверное тоже термопара

Возможно ли это?
Поделитесь пожалуйста своими идеями на этот счет

ig2007
Термопара имеет широкий диапазон измерений, куда датчик поставишь - ту t и покажет. Ставить на карбюраторную машину лучше не просто термометр, а цифровой тахометр, что-нть типа БК-03, он и напряжение, и температуру меряет, время показывает, и даже типа нагрузочной вилки - напряжение при пуске. Врезается в приборку от так-же легко