По глупости купил китайский термометр на батарейках 3v ,врезал в панель приборов (вместо NIVA)и оставил всё так , в свободное время хочу сделать питание от нивки, но вопрос как?с лампочкой подсветки всё понятно(от магнитолы)Помогите плз!!!! ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Weep")
Virus Reg.: 12/11/2004 |  | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Нда-а-а... Даже не знаю какой смайлик поставить... Прибор этот нужен будет тебе только раз в день - с утра после ночной стоянки. Все остальное время он будет показывать температуру нагретой печкой торпеды. Если, конечно, датчик у него внутри, а не выносной. Батарейки хватит на год-два-три, так что можно ничего не делать, а когда она-таки сядет - снять комбинацию приборов и заменить батарейку. Это - самый правильный вариант. Если ты очень хочешь запитать девайс от бортовой сети, то схемка предельно проста. К плюсу подключаешь резистор килоом этак 10, мощность - любая. Другой вывод резистора - на стабилитрон 3,3 В (КС133 с любой буквой, самый маленький, какой только найдешь на рынке). Другой вывод стабилитрона - на массу. Параллелльно стабилитрону подключаешь девайс. Маркировка полярности стабилитрона разнообразна. Резистор нужно подключить к выводу, который на принципиальной схеме обозначается чертой (катод), а к массе подключить треугольник (это анод). Самое простое если цоколевка неизвестна, включить, как получится, и измерить напряжение на стабилитроне. Если оно порядка 0,7 В - включить стабилитрон другой полярностью. Постоянного плюса на комбинации приборов нет, при выключении зажигания вся КП обесточивается. Поэтому, если хочешь видеть температуру комбинации приборов ( При включенном зажигании плюс и массу можно взять, например, с тахометра (там видны три пайки: крайние - питание, средняя - сигнал). Определишь, что где с помощью тестера. Или выкини к черту этот термометр и поставь на это место такой же китайский вольтметр. Все больше будет пользы. | ||||
Virus Reg.: 12/11/2004 | Внутренний датчик я вынес под зеркало внешний под бампер так думаю будет правильно(у зубиловодов скопировал) если проще ни как ,то оставлю так | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Лучше - внутрь швеллера бампера. Это правильно, что они делают внешние датчики. Так там еще переключение внешний-внутренний есть? Ты кнопку вынес наружу? Или там две шкалы? | ||||
Virus Reg.: 12/11/2004 | Там два экрана ,я спрятал внешний как раз в швеллере а внутренний выпаявал и тянул наверх.Две кнопки одна F/C, а другая подсветка ,так что при подключении лампы к подсветке приборов они не нужны | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 |
Если там терморезистор, надо будет учитывать сопротивление проводов. Или делать их заведомо очень толстыми. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Лишнее. Через терморезистор точок идет мизерный (десятки-сотни килоом, меньше миллиампера). Сопротивлением их обоснованно можно пренебречь. | ||||
ig2007 Reg.: 6/15/2007 | http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/term.htm Мдас... Заинтересовала эта тема, но у меня вопрос - как приспособить эти Китайские штучки (цифровой вольметр или цифровой термометр) к датчику температуры на двигателе? Так сказать продублировать индикатор температуры в КП, который черт знает что показывает У цифровых вольметров термопара, у термометров не знаю что, наверное тоже термопара Возможно ли это? Поделитесь пожалуйста своими идеями на этот счет | ||||
bayanist Reg.: 3/26/2009 | ig2007 Термопара имеет широкий диапазон измерений, куда датчик поставишь - ту t и покажет. Ставить на карбюраторную машину лучше не просто термометр, а цифровой тахометр, что-нть типа БК-03, он и напряжение, и температуру меряет, время показывает, и даже типа нагрузочной вилки - напряжение при пуске. Врезается в приборку от так-же легко IMG_0748sm.jpg  | ||||