Может не сюда, но не знаю куда.Итак, восстанавливал старые карбы и тестировал на своей нивке. И вот какие проблемы - во первых, на четвертой передаче машина не набирает больше 4500 об/мин. В том числе и на новом 2107-20.Т.е. карб не виноват. На одном из карбов заметил жуткую детонацию на больших оборотах - около 4000.Примерно при 80км/ч на третьей или 110 на четвертой.Может она и на других карбах есть, но не замечал.Сейчас менять их и пробовать не могу. Мало того, когда обороты переваливают за 4000, по электронному тахометру они начинают скакать на несколько сотен, хотя никаких рывков не ощущается и штатный тахометр так не бесится. Поменял коммутатор (стоит астро) на обычный - так скачки по электронному тахометру еще больше.Чуть ли не на 1000 пляшут. Что это за фигня и куда копать? На хх метка в свете стробоскопа скачет градусов на 3-5.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | ММГ, трамблер как вариант. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | yonnex001:
Тоже на него грешу, но что там может быть?Подшипник? Пробег то у него всего ничего. Грузики болтаются, как г в проруби?Пружинки вроде натянуты.Придется другой покупать на пробу.Катушка или коммутатор могут так чудить? | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | ММГ что метка скачет может быть плохо натянута цепь. так же не спеши покупать новый трамблер,надо пробовать натянуть грузики,в одной из тем про трамблер или уоз,точно не помню,есть мой пост как я установил грузики,после натяжки цепи и натяжки грузиков метка практически не прыгает,1-2 гр. не более. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| ММГ Если с злектрикой дружишь, можешь проверить своё зажигание, не заводя мотор. Я ,так понял у тебя бесконтактная система зажигания. Можно к снятому с трамблёра разъёму подключить компьютерный вентилятор с тремя проводами. Будет вращение. В вентиляторе тоже ДХ стоит (красный-плюс12, чёрный -12, жёлтый -выход датчика холла) Центральный провод с катушки одеть на какую нибудь свечу, чтоб видно искру было, про массу свечи не забыть. Включаем зажигание и наблюдаем искру, если тахометр не плавает, то зажигание в норме. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | мордер:
Цепь натянута. Стоит ISAI. С пружинками тоже в свое время колдовал.Была детонация на низких оборотах.Ее и убрал натяжкой пружин.Но, если тонкую еще можно натянуть (один фиг натянута постоянно), то у толстой и так запас небольшой остался.Она ж в работу позже включается.Если еще ее зацеп подогнуть, то она будет почти сразу задействована. Посмотрю, конечно, еще.Может есть запас. Rikki:
Я выше написал, что скачки оборотов появляются примерно там же, где и детонация - это около 4000 об/мин. Ниже все зашибись. Эта конструкция учтет этот нюанс? Добавлено спустя 1 час 25 минут 33 секунды: Rikki:
Подключил вентилятор. Обороты по тахометру 1620-1630.Через несколько секунд падают до 1610-1620.Еще несколько секунд и 1600-1610. Потом с такой же периодичностью начали расти. Когда дошли до 1800 с чем-то, отключил, т.к. ехать надо было. Можно какой вывод сделать?Или надо ждать максимальных оборотов? | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | надо от вентилятора лопасти обломить чтоб воздух не гребли. шофёр коней - лось | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Поменял бегунок (просто так) и натянул пружинки еще - детонация пропала.Но, толстая пружина просто болтается, но свободного хода почти нет.Чуть и она включается в работу. ИМХО это неправильно. И максималка упала до 120км/ч. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | конечно неправильно. пружинко должно иметь определённую упругость -тогда при определённой частоте вращения будет определённое отклонение угла. трамблёр на стенде настраивают. можно конечно сделать стенд, но дешевле купить трамблёр и карбюратор. шофёр коней - лось | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Карбюратор то тут причем? Я их кучу восстановил из убитых и один новый лежит.Разницы никакой. А вот трамблер да.На новый смотрит. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | это я так) к примеру. опережение формируется 2мя принципами - центробежными грузиками и разряжением из карба. поэтому так и написал))) хотя и стоит спорт трамблёр с пиленными грузами и другими пружинами родной штук несколько есть) нива она хосет запчастей впридачу. шофёр коней - лось | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| ММГ:
Если ты сделал, как я советовал, значит у тебя проблема либо в катушке, либо в коммутаторе. Круг сузился , дальше сам найдёшь путём замены. Я сначала на столе проверил, потом у себя пару раз, сейчас надобность отпала, мпсз поставил. 1111.jpg  кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | rv3dll:
Кстати, на третьей передаче максималка 120 по спидометру, на четвертой выжал 125. Толстая пружинка чуть болтается.Около 1мм свободный ход.Если больше - звенит на оборотах. Rikki:
Вот в идеале, если все рабочее, включаю я зажигание и что я должен увидеть на тахометре? Сколько оборотов?Они не должны меняться? А то получилось, как я выше и написал - несколько секунд держатся обороты, потом падают на 10м/с и держатся на этом значении, потом снова на 10 и держатся.Потом так же растут | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| В идеале стрелка тахометра должна стоять как вкопанная, ели конечно твой вентилятор не убитый. Если стрелка плавает, значит катушка или коммутатор работают нестабильно. Ведь тахометр мерит количество импульсов с катушки. По количеству оборотов ты должен увидеть половину оборотов вентилятора, а сколько ты увидел? Ведь наш датчик холла даёт 2 импульса на 1 оборот коленвала, а вентилятор только 1 на оборот. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Rikki:
Значит надо еще раз собрать и посмотреть.Может они перестанут расти и будут держаться на одном значении. Этот вентилятор на компе давал около 4000 оборотов. Значит тут тахометр должен около 2000 держаться? | ||||