К-139 (195/80R16)

Navajo
да чё ты так за локера трясёшься ?!! копеешная пластмасска! протрёшь за 5 лет, новый поставишь, да к этому времени и колёса менять мож придётся.... да и протереть до дыр - эт надо постараться!

Я же варианты разные рассматриваю просто. Брать всё равно позже буду. Сегодня вот хочу позвонить узнать про КХ-46.
Пока ещё окончательно ник чему не пришёл..

Постарайся прийти "к чему" до покупки колес .
Это я к чему - к тому, что снимок, выложенный мной, только на вид пугающий. Огромные смачные следы - всего лишь стертый колесом с подкрылка сантиметровый слой карпатской глины. Единственное место, где колесо действительно уверенно "приложилось" к локеру, это внешний изгиб в самом низу. Там и отметина самая черная .
Еще раз напомню, что загрузка была полная: четверо взрослых, снаряжение и продукты на неделю автономного передвижения, на крыше 30 л бензина, бензопила, хайджек, доски. Ну и лесовозные дороги...
Я не агитирую, а стараюсь обяснить свои критерии выбора колес. Пожелание в начале сообщения можно изложить иначе: ответь себе на вопрос, что ты хочеш и ты поймеш, что тебе нужно. Мне, по мере эксплуатации Нивы, не хватало клиренса. Рисунок или ширина не были на первом месте, а вот разница диаметров в полтора дюйма оказалась очень к стати.

Точнее даже не так. "Гребучести" колес мне всегда хватало, даже на всесезонке, а вот геометрической проходимости - не хватало

Так сейчас этим и занимаюсь как раз.
В общем, согласно моему видению ситуации, имеется три претендента: ВЛИ-5, К-139, КХ-46.

К-139, ......КХ-46, ВЛИ-5 - так правильнее будет

Согласен. Причем, была бы КХ сравнима по цене с К-139, вырвалась бы вперёд, но посмотрим, может и вырвется))

Сие утверждение, увы, взято с потолка...

Ключевая фраза: "для меня"))
Но всё равно про КХ-46 мало очень отзывов, буквально по крупицам про неё ищу..

Все же не могу удержаться от сравнения этих трех покрышек, как я их вижу.
КХ-46. ВЛИ-5 и КХ-46 пожалуй уже можно назвать раритетом, а 46-ю еще и эксклюзивным, потому тут ей безоговорочно первое место. Где еще КХ-46 может отличиться – сырая грязная трасса для кросса. Скорее всего она будет первой на финише и точно получит приз зрительских симпатий – грязью кидаться она будет лучше всех. Одна беда – для этой дисциплины движок надо помощнее, штатный двигатель не даст порезвиться как следует.
Следующий плюс - КХ-46 имеет наиболее подходящий протектор для резки, в результате которой можно получить поистине ураганную тягу в говнах и практически полную непригодность для трассы. Однако про К-139 не раз упиминалось, что она тянет пока плотно не сядет на брюхо, а ведь она повыше 46-й, поэтому КХ-46 тут не лидер - даже резаная она не сделает из Нивы бульдозер. Ну и наконец цена. Здесь у 46 полный провал, крах и капитуляция.

ВЛИ-5. Пожалуй займет первое место в глине, хоть и с минимальным отрывом от конкурентов, ну и безоговорочное лидерство по цене. Второе место – в кроссе.

К-139. А эта резина будет первой во всем остальном: Комфорт и поведение на асфальте с колейностью и без, экономичность, износ, глубокие колеи, мягкие грунты, каменистая дорога, выбитый асфальт, щебенка, грейдер. А в хвосте, за ближайшим поворотом, будут рвать друг друга КХ-46 и ВЛИ-5. Несколько увеличенный диаметр К-139 ухудшает динамику но дает солидное преимущество на бездорожье, здесь кому что важнее, поэтому присвоить абсолютный плюс или минус по этому критерию трудно.
Итог: К-139 - наилучшее соотношение цена-качество, или цена-полезность.
Еще раз скажу что это сравнение – чисто ИМХО.

Благодарю за сравнение!
А почему КХ раритет? Она же производится. Или разработка старая?

Да, это и имел ввиду, просто не нашел более подходящего слова.

А может есть какая-нибудь ещё информация по этой резине?

Присоединяюсь. Два сезона отъездил на К139 летом (зимой никакая), 40%асфальт 40%грунтовка 20% бездорожье. Очень устойчива на грунтовке. Можно свободно держать скорость 80-90 км\ч Расход топлива 9.8 при 10.1 на КамаФлейм.

Чото прибавка в дюйм солидного преимущества вряд ли даст.

Могу быть не точным, но примерно реальная разница в диаметре ВЛИ-5 и К-139 около 5 см., это как минимум 2 см дорожного просвета. Солидное это преимущество или нет - решать каждому. Пока не сядешь на брюхо - преимущества никакого; но там где к 139 будет толкать машину в плотном контакте днища с землей вли-5 повиснет - в этом случае преимущество будет абсолютным.
Есть у меня хорошее рыжиковое место, в маршруте туда есть участок около 2 км глубокой колеи, местами слегка трешься балкой. Както приехал туда в сырую погоду, увидел Ниву на ВЛИ-5, она была ОЧЕНЬ грязная, явно буксовала. Наша была чистая, только у передних бызговиков немного набрызгало, и задний бампер грязью забит. У меня действительно за всю дорогу даже колеса ни разу не буксанули.
Не берусь выносить вердикт по ЧИСТО ГРЯЗЕВЫМ качествам этих покрышек, но думаю они достойны друг друга, у каждой есть свои недостатки и преимущества.