| 15 сообщений на предыдущей странице |
|
Рег.: 06.07.2006
Сообщений: 359
Откуда: Москва Нагатино
Возраст: 71
Авто: ваз 21213 1999г | EVR: Шрус лучше вообще выкинуть, и поставить туда крестовину, как на Нивах выпуска года так 93-го. Эта система намного (в разы) надежнее.
Я не о том, не о промежуточном! У крокодила задний кардан состоит из двух частей и с подвесным, а там так: шрус, вал короткий, подвесной и карданный. тем самым разгружен хвостовик РК , а на хвостовике РЗМ остается кардан, проверенный в говнолазаньях и подтвердивший свое право на жизнь. А на счет замены в пром.вале ШРУСа на крестовину......ну незнаю как у других, а я из собственного опыта могу сказать что шрус в разы лучшее, не это не та тема! Вот еще, при проворачивании моста надо учесть что и крепление амов тож будут проворачиваться, а это заначит что когда вы поставите амы то нижнее крепление будет работать на излом и как правило вырывает нижнее крепление амов. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 15 / 2224
Откуда: Москва т.89161726159 ИванСаныч.
Возраст: 52
Авто: TLC 80 4.2 D, VW passat B3 variant TD 1.9/ То, что осталось от ВАЗ 2121 87года/29" лебёдка,шноркель, лёгкий домашний тюнинг. | Есть давнишняя идея установить промопору на подрамнике сразу с выхода заднего фланца РК (то есть изготовить полностью новый фланец с инсталированой промопорой)и применять стандартный кардан родной длины, ну может подрезаным шлицевым на 2-3 см. При этом скорее всего промопора будет оригинальная, ибо изучение возможных претендентов на роль такого девайса среди стандартных промопор положительных результатов не дали. ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Закатываю глаза (с сарказмом)") Сие усовершенствование позволит снять нагрузку с подшипника РК внутри корпуса и перенести её на внешний расходник, так же все вибрации и нагрузки лягут не на сам корпус, а на демфированую часть промопоры, что позволит снизить чувствительную вибрацию РК не прибегая к жёсткой фиксации корпуса. При этом сохранится возможность регулировок по осям, т.к. отверстия крепления промопоры на доп. кронштейне подрамника возможно исполнить щелевидными.
|
|
Рег.: 21.03.2007
Сообщений: 29
Откуда: Moscow
Возраст: 41
Авто: 21213, 2121 | ничего не понял но ладно.... :))) а про карданный вал интересно.... судя по внешнему виду он должен снять все эти геморои, там как раз рабочий угол побольше и все должно пройти нормально.
ЗЫ: кстати что там насчет промежуточного кардана на крестовинах??? кто что посоветует? это в принципе решит проблему но становится страшно за КПП... может и необоснованно.... |
|
Рег.: 06.07.2006
Сообщений: 359
Откуда: Москва Нагатино
Возраст: 71
Авто: ваз 21213 1999г | Maroder да вообще то уже много об это писалось, Ну так как тема про средний кардан....На моей НИВКЕ стоит шрус, мы о промежуточном, да? А элостичная муфта от БМВ, какая именно непомню, покупал при наличии вертолета в руках. тоесть мерил в магазине, на муфте нет стяжной ленты и болты заходят свободно, доделок 6 маленких втулок так как импоршный чуток тоньше и никаких проблем с вибрацией. А насчет крестовины на пром.вале, ну я могу сравниванить и скажу что шрус гораздо лучше. Если есть чуть денюсек, то я те советую купить муфту от БМВ она стоит где то 1600руб. или около. незабудь при покупке иметь с собой вертолет и болты, для примерки, все болты ЗАХОДЯТ СВОБОДНО!!! и втулки в муфте точно соответствует их диаметру. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | barchuk
А в чём преимущество БМВшной муфты по сравнению с обычной?
|
|
Рег.: 06.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 906
Откуда: г.Улан-Удэ
Возраст: 46
Авто: 2121-1986, презренный пруль Тойота Vista 1998 г/в SV-41, 3S-FE, @X. | barchuk: А насчет крестовины на пром.вале, ну я могу сравниванить и скажу что шрус гораздо лучше.
На одной машине ШРУС, на второй крестовина, разницы нет. Только вот шрус обламывается в точке крепления к вертолету, а крестовина нет, там проще полавто поломать.
ИМХО крестовина лучше.
ЗЫ вибрации решаются при помосщи штангеля при сборке, а это кривые фланцы, вертолеты и прочая прочая.
Тут главное не торопиться и все промерять, из собственного опыта. |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | EVRПромвалы с крестовиной бывают двух типов. С маленькой и большой крестовиной. Ты про какой из них говоришь? Кстати, минус промвала с крестовиной, то что при разрушении оной именно полмашины следом разваливается ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") |
|
Рег.: 06.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 906
Откуда: г.Улан-Удэ
Возраст: 46
Авто: 2121-1986, презренный пруль Тойота Vista 1998 г/в SV-41, 3S-FE, @X. | G8.: С маленькой и большой крестовиной. Ты про какой из них говоришь?
C маленькой долго не ходят, с большой уже 170 т.к. еще живая При разрушении маленькой ехать можно, но очень и очень тихо, с большой не знаю |
|
Рег.: 06.07.2006
Сообщений: 359
Откуда: Москва Нагатино
Возраст: 71
Авто: ваз 21213 1999г | EVR: C маленькой долго не ходят, с большой уже 170 т.к. еще живая
У меня шрус тож 175 тыков бегает!!!! и тож никаких проблем!!! Может ненадо больше спорить. fanngorn: А в чём преимущество БМВшной муфты по сравнению с обычной?
Вот когда держишь в руках БМВшный бублик то в глаза бросается качество втулок, они полстостенные и точеные, а это значит что прилегать они будут на плоскости ровно! а возьми наши, хоть шнивские, втулки не оч хорошего изготовления и порой неровные торцы, значит при затяжке их чуток может повести и при больших оборотах это о себе даст знать, ведь она ж резиновая и чем больше оборотов тем больше дисбаланс!!! а у бэхи она жесткая только у основания втулок помягче, нет стягивающей ленты, значит нет статики. Вообщем уже около 3 лет эксплуатирую, доволен и по этому вам всем советую. На всякий случай скажу что я не богач который может себе позволить покупать дорогие вещи без особой нужды, но в этом случае я нежалею потраченых денег. Ну а решать конечно же должен каждый сам за себя отдать денег и забыть или постоянно висеть в форумах. Будет нехорошо с моей стороны не сказав что это мне посоветовали в Крылатском, там какой то сервис есть 4х4 |
|
Рег.: 21.03.2007
Сообщений: 29
Откуда: Moscow
Возраст: 41
Авто: 21213, 2121 | парни сэнкс понимаешь за советы....
в общем решил для себя следующее:
1. замена промвала на тот что с крестовинами (большими или маленькими посмотрю)
2. замена заднего кардана на новый образец с уазовскими крестовинами
3. еще раз посмотрю ограничитель хода заднего моста.
вот. если ошибаюсь поправбте. |
|
Рег.: 06.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 906
Откуда: г.Улан-Удэ
Возраст: 46
Авто: 2121-1986, презренный пруль Тойота Vista 1998 г/в SV-41, 3S-FE, @X. | barchuk: Может ненадо больше спорить.
А зачем еще форум?
Лень ссылку в ФАКе искать (gprs), там про поломанный шрус парни писали, и я им верю.
Сломался в полях в самый нужный момент.
Веришь ты мне или нет, но я ниодного "усовершенствования" на Ниве за годы ее выпуска, направленное на ПОВЫШЕНИЕ надежности, за исключением крестовин карданов, так и не увидел. Maroder: 1. замена промвала на тот что с крестовинами (большими или маленькими посмотрю)
С большими, маленькие это от жигулей. |
|
Рег.: 21.03.2007
Сообщений: 29
Откуда: Moscow
Возраст: 41
Авто: 21213, 2121 | Веришь ты мне или нет, но я ниодного "усовершенствования" на Ниве за годы ее выпуска, направленное на ПОВЫШЕНИЕ надежности, за исключением крестовин карданов, так и не увидел.
оптимистично... но что то надо делать... :))) |
|
Рег.: 06.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 906
Откуда: г.Улан-Удэ
Возраст: 46
Авто: 2121-1986, презренный пруль Тойота Vista 1998 г/в SV-41, 3S-FE, @X. | MaroderТут на форуме запросто можно готовый авто на конвеер ставить Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:http://www.nforum.ru/ptopic1836.htmlвот тоже ссылка интересная, почти в тему. |
|
Рег.: 23.02.2006
Тем / Сообщений: 2 / 2451
Откуда: Богучар
Возраст: 65
Авто: Нива-2121/1984г.в | fanngorn: в чём преимущество БМВшной муфты по сравнению с обычной?
Если только вопрос не праздный..., да ещё не в теме... ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…") Но ОЧЕНЬ, имхо, не простой. Я пока и не видел интереса к теме, хотя и сам писАл, и ещё были предложения, и вот опять barchuk про ту-же муфту от BMW. Их даже нельзя сравнивать. Грубое сравнение,- но это как веник и пылесос . Даже при одинаковом качестве изготовления. Если своими словами, то муфта от BMW,- это УСТРОЙСТВО для демпфированой передачи кр. момента и гашения дорожных шумов, пробирающихся по трансмиссии поближе к водителю. А "наш" бублик,- резиновая прокладка/проставка, призванная выполнять те-же задачи. Вот устройство и будет работать, как его инженеры задумали, а прокладка...,- "как получится". У них разный принцип передачи момента, а понять это можно если посмотреть на оба девайса "изнутри" и представить, как "это" работает. |
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2614
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 | G8.
Это те, что сейчас ставятся на шевики (новые вилки и новое шлицевое).
Renegat
Очень часто подпиливание не спасает... Maroder: 2. замена заднего кардана на новый образец с уазовскими крестовинами
Это два разных кардана: с уазьими крестовинами и "нового образца". "уазий" это обычный расходник, ни один из мне знакомых не прожил более 1.5 лет (шлицевая кирдык).
А вот нового образца... пока испытаний мало, но по виду внушает:о)))
ИМXO.
Жека |
