Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 57
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | У водителя внизу слева под ногой пласстмаска которая арку колеса закрывает. На Ниве она у меня была прежним хозяином оклеена изнутри стеклотканью на эпоксидке и от того была прочная.
Посмотрел на Форе она чуть живая. Вопрос что лучше? Оклеить ее той самой виброизоляцией от Технониколи про которую я тут писал уже. Или все же оклеить так же стеклотканью с эпоксидкой?
Разница в чем: виброизоляция не хрупкая, но под нагрузкой в принципе может потечь немного, опять же она несколько не такая жесткая как хотелось бы.
Эпоксидка не течет, ее можно положить несколько слоев для прочности, но она хрупкая. |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 9 / 976
From: Санкт-петербург Коломяги
Age: 56
Car: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 |
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 57
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | canek.spbУж очень чет геморройно, лучше эпоксидкой тогда - времени на склеивание гораздо больше, мороженного я столько не съем ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") , да и результат от эпоксидки ничем не отличается. |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 9 / 976
From: Санкт-петербург Коломяги
Age: 56
Car: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | G8.Ну вот и еще один вопрос отпал
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Reg.: 12/8/2004
Topics / Posts: 62 / 1552
From: Москва, Северное Тушино.
Age: 72
Car: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус" | Думаю, что эпоксидкой все-таки лучше, чем полистиролом. Если взять ткань потолще, то прочность будет достаточной. Да и оклеивать изогнутые и ступенчатые поверхности будет легче. А полистирол еще достать надо и оклеивать им большие по площади панели сложной конфигурации трудновато будет. Только отдельными кусочками. Да дихлорэтан тоже не везде продается. У нас в Москве его только на Митинском радиорынке купить можно. Больше нигде не видел. |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 4 / 1078
From: Voronezh
Age: 73
Car: 2123 2007г | Как работавший по пластикам - советую зашкурить немного тыльную сторону панелей - для лучшей адгезии эпокс смолы.
Панели в салоне - это ABS пластик.
Толуол и дихлорэтан - клеи подрастворяющие поверхности слеивания а эпоксидка - клей адгезионный - держащийся только за счет "прилипания".
Конечно большие площади усиливать по моей методе - дело долгое и вредноватое (в смысле вдыхания паров клея) |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | После того, как треснула родная накладка со ступенькой, купил новую. При установке между телом кузова и выступом под ступеньку подложил деревянный клин. Никакой смолы, работы на пять минут. Ступенька как железная. |
|
Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 57
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | Exit
Она совсем не там разрушается. В основном кромка которая на полу лежит крошится. |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 4 / 1078
From: Voronezh
Age: 73
Car: 2123 2007г | Нижний край потому крошится что испытывает переменные нагрузки при малой толщине и хилой фиксации к полу и постоянном перемещении края ( то что на полу - дышит)
впечатление такое что нарочно так плохо сделано.
была тут мысль выклеить боковые обшивки из 3мм полистирола - но как то не решился. |
|
Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 57
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | Serge N
А как собирался слепок со старой накладки снимать? |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 4 / 1078
From: Voronezh
Age: 73
Car: 2123 2007г | Да очень просто - шаблонами из картона, выклейкой макета и резкой панелей по месту на макете.
Если уж энтузиазма некуда девать - гипсовый слепок можно делать. |
|
Reg.: 1/18/2005
Topics / Posts: 2 / 891
From: Саранск
Age: 48
Car: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969 | да все серьезно.. Слепки эпоксидка... А я ее меняю когда треснет. Раз в два года примерно Свеженькая пластмасса в салоне -этт приятно
Славься страна! Мы гордимся тобой! |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 4 / 1078
From: Voronezh
Age: 73
Car: 2123 2007г | дело не в замене обшивок ( которые кстати не дешевы) а в посторонних призвуках которые они дают и их низкой прочности которая раздражает. |
|
Reg.: 5/24/2005
Topics / Posts: 6 / 190
From: Сибирь,Алтай,Барнаул
Age: 49
Car: Паджеро Спорт первого поколения, 2007 г. в. | Кто-то писал,что он под эту фигню наливает не то монтажной пены,не то чего-то еще,через маленькую дырочку...поиском прошелся-ничего не нашел ![[:(]](/em?em=KA "Sad") ...поставил я сегодня новую, хм...сабж ![[:?]](/em?em=Pw "Huh!") ...намучился,кстати...новую прикладываешь к старой-вроде один в один,а так просто не встает ...ну,в-общем,поставил кое-как. Кто делал по этому методу,отзовитесь,плиз...че лить то,а?
Рыбу без пива едят только коты! |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 4 / 1078
From: Voronezh
Age: 73
Car: 2123 2007г | После ревизии салона я пришел к выводу что эти панели ставят по месту - вот как прилепили так и прирезали . Иначе никак не обьяснить что новая не встает на место старой.
А по поводу пены монтажной под панели - ну можно в принципе вдуть под обшивки пену - но потом бррр -:
1. Не оторвать при замене
2. как матерал пористый пена 100% будет влагу насасывать - это я уже убедился на примере пенопласта.
3. Но есть идея
а. кузов в областях накрываемых обшивками - прокладываем полиэтилен плёнкой или оклеиваем скотчем
б. ставим обшивки
в. сверлим мелкие отверстия и чз них закачиваем пену (макрофлекс).
Результат - пена к обшивкам пристанет а к кузову - нет.
но стремность влагопоглощения остается. |
