Шпаклевка и окраска

Слои большой толщины делал из смеси эпоксидки и микросферы. Авиационная технология, фигли! ...Есть какая-тось шпаклёвка , состоящая из этих компонентов, но название не помню.

Уважаемые, какие щётки по не высохшей шпатлёвке, вы что сами себе рвботы ищите Это вы ооочень погоречились))) А так вообще я использую (приличный опыт кузовного ремонта, работал в кузовне)
-если нужно положить слой потолще, сначала использую шпаклю со стекловолокном, далее выравниваем, спец рубанком с наждачкой на 60-80, далее кладём универсальную, вычещаем 100-120, последнее выравниваем финишной(для заполнения пор и мелких неровностей), затираем180 - 200
-Используем ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ШПАТЕЛИ!!!!, резина и всякая фигня не канает!!!

Если хороший сервис, то там либо гниль заваривают, или вмятины спотером вытягивают.

Дело всё в том что, гниль я стекловолокном ни когда не заваливаю!!! Это всё варится!! А спотером поверте вы не всё вытянете)) Я повторюсь слой потолще имеется ввиду мах до 1,5мм, т.к. при различных действиях после всего ремонта она как основа не трескается, ещё применяем лужение.

Один очень хороший жестянщик сказал, чем лучше ты выстучишь железо, тем больше оно ослабнет и тогда нет смысла ставить его на место легче купить новую деталь. Так как железо вытягивается, а остатки срубаются рихтовочной пилой или болгаркой с обточным кругом.
И по поводу шпаклевки, разве пропорции с отвердителем не 100:1???

Доброго времени суток господа!
Способов куча, вот как примеры.
Гниль до дырок надо сразу вырезать если правильно делать и менять деталь целиком, а если денег нехватает мона вварить вставку-заплатку, а ещё дешевле и неправилнее мона просто стукнуть углубить дырочки молоточком и завалить шпатлёвкой стекловолокно или алюминиевой, если пороги, то мона ещё антигравий окрашиваемый
по порогам сверх щпатлёвки, грунт и краска на всё это.Вот такой бутерброд получается. Последний способ для продажи, не для себя.
Зачастую когда меняется гнилая деталь такая как порог, может оказаться что уже не тока порог менять нада , но и пол созревает под замену или под частичную подварку, тут вопрос тока в Ваших средствах.
Шпатлёвки разводятся по инструкции на банке, а спецы разводят так как онным надо, тобишь на глаз по привычке
А по поводу рихтовки детали, да металл ослабнет, но ситуации бывают разные и невсегда мона найти деталь или деталь несильно
повреждена, например крыша. Если на крыше есть две-три вмятинки её что менять нада? Нет нада просто рихтовать, шпатлевать, грунтовать и красить и придётся уставшему металлу на крыше потерпеть, до замены ещё далеко
Вобщем всё по ситуации, менять или не менять
А ещё детали нынче не пилой спиливают и не отбойным молотком, а высверливаются по заводским точкам дрелью и после работает пневмо-зубило ВСЁ, вся наука. Не пытайтесь повторить это дома доверьтесь професионалам

Во во +1 всё так и делается, я всегда шпаклю развожу на глаз

Вероятно это старая шпаклевка.

На новых банках инструкции нет, только меры безопасности. На старой BodySoft написано, что разводить в пропорции 2-3 %.

Всем привет, неапишу,как я работал с шпаклёвкаками. за 1 день пришлось работать с 3мя: body 1 со стекловолокном, 2 soft и 3 fine
самая лёгкая для обработки: soft.
Несколько раз не правильно смешивал в результате либо не успевал, либо не засыхала, в итоге придумал как с ней таботать, чтобы успеть и стобы засохла))) по инструкции 1:100 но я делал где-то 2-3:100
смешивал и наносил на улице, а там уже 5-10 градусов тепла( а как известно скорость высыхания шпаклёвок сильно зависит от температуры) потом после нанесения прогревал феном, главное не перегреть, а то она вскипает!!! а дальше как везде шкуркурить...
надеюсь кому-нибудь это поможет)))

Я когда шпаклевал использовал - Вика со стекловолокном, далее ее гребо шкурил, затем Solid Multi Далее Распыляемая шпаклевка дайна - пару кубиков в грунтовочный краскопульт и по краям зашпаклеваного пятна... И ваще замечательно получается...

А я - извращенец, шпаклюю свинцом