Вопросы к работникам (инженерам/специалистам и т. п.) ВАЗа

Ширина рабочей фаски должна быть 1мм. Однако этого не видно ни на одном фото.

Или ты хочешь что бы в цилиндры разных классов тебе ставили поршня одного класса

Всё делают резцами специальные станки

Недавно перебрал движок.

Разве в условиях завода невозможно выточить блок под одну группу? Не поверю ни разу

Во-первых это одно фото

во-вторых вы видимо не в теме (давно не притирали, или вообще не держали в руках), так как притирочный поясок на новом клапане - матовый

На старом поясаок действительно до 1 мм, и чуть правее видно что его почти и нет, в этом месте подсекало. И клапан уже начал "гореть" (на фото не видно).

Разве в условиях завода невозможно выточить блок под одну группу? Не поверю ни разу.

в 4-х группах 3-класса

По наружному диаметру (измеряется в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 55 мм от днища поршня) поршни, как и цилиндры, подразделяются на 5 классов (маркировка буквой на днище). Диаметр поршня в мм (для номинального размера): А – 81,965– 81,975, В – 81,975–81,985, С – 81,985–81,995, D – 81,995–82,005, Е – 82,005–82,015. В запасные части поставляются поршни классов А, С и Е (номинального и ремонтных размеров), что вполне достаточно для подбора поршня к цилиндру: расчетный диаметральный зазор между ними — 0,025–0,045 мм, а максимально допустимый зазор при износе – 0,15 мм. При этом не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки: проточка под верхнее поршневое кольцо в новом поршне может оказаться чуть выше, чем в старом, и кольцо сломается о «ступеньку», образующуюся в верхней части цилиндра при его износе. У поршней ремонтных размеров на днище выбивается треугольник (увеличение диаметра на 0,4 мм) или квадрат (увеличение диаметра на 0,8 мм).

По диаметру отверстия (в мм) под поршневой палец поршни подразделяются на 3 класса: 1 – 21,978– 21,982, 2 – 21,982–21,986, 3 – 21,986– 21,990. Номер класса также выбивается на днище поршня. Новые палец, поршень и шатун должны быть одного класса. При замене подбирают детали: смазанный моторным маслом палец должен входить в отверстие в поршне и верхней головке шатуна от усилия руки и не выпадать из них под собственным весом.

Поршни двигателя 21213 выпускаются одного класса по массе, поэтому отдельно подбирать их не требуется.

"В октябре появится новая модификация внедорожника LADA 4x4 – "городская версия" Urban." http://avtosreda.ru/news-common/…us-cross-i-drugaya-lada-4x4.html
А это что за "зверь"?

присоединяюсь к вопросу
и о остальных моделях поподробнее бы....

Может крок "кастрированный" ??? (4х2)

Поршни двигателя 21213 выпускаются одного класса по массе, поэтому отдельно подбирать их не требуется.

при недавней капиталке пришлось менять один шатун, так вот: новый оригинальный шатун был заметно легче оставшихся, пришлось подгонять по весу остальные.

мотор у меня из первых 21213, 95 г.в.