Помогите, пожалуйста. Общий вопрос.

Помогите, пожалуйста.

У меня умер папа. Его мечтой всегда была Нива, три года назад он купил длинную Ниву 2131 - 1.7 литров не инжектор.
Ремонтировал ее он сам или звал мужа сестры.
За три года наездил 20.000 км. Все масла были от ЛУКОЙЛ и самые простые и дешевые - минералки

Вот возил ее на ТО.
Сделал:
1. Диагностика карбюратора и зажигания (не тянула на 2 передаче при переключении с 1 – характерные рывки)
2. Проверка и регулировка св. хода педали сцепления
3. Регулировка зазоров клапанов
4. Регулировка цепи ГРМ
5. Замена масла в КПП
6. Замена масла в мостах
7. Замена масла в раздатке
8. Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой (залили тоже ЛУКОЙЛ, но полу-синтетику)
9. Замена фильтра тонкой очистки топлива
10. Диагностика подвески

Вот при диагностике подвески нашли следующее неполадки:
1. втулки заднего амортизатора верхние
2. втулки заднего амортизатора нижние
3. маятник
4. продольная реактивная штанга верхняя (втулки)
5. продольная реактивная штанга нижняя (втулки)
6. регулировка углов установки передних колес
7. рулевая тяга поперечная
8. рулевые наконечники (к)
9. рулевые наконечники (дл)
10. шаровые опоры верхние
11. шаровые опоры нижние
12. сальник внутрен. шрус

Итого 8.300 рублей.

Господа, я хочу сохранить машину как память о папе.
Прошу Вашего совета.
Действительно это не тривиальный развод (удивило, что шаровые есть в списке) на деньги и машина достигла таких проблем за три года?

Какие посоветуете необходимые мероприятия по ее диагностике и проверке, чтобы ее привести в норму?
Свечи?
Аккумулятор?
Что с ходовой – папа говорил что-то про шприцевание…

Была у папы авария одна – помял правое переднее крыло – меняли.
Папа на ней зимой почти не ездил, грязь не месил.

Сам на ВАЗ 2107, но очень не долго. Менял на 2107 только патрубки у радиатора, стартер, ремень подтягивал и глушитель.
Это я к тому, что приму с благодарностью и постараюсь понять все советы.

Перво-наперво купи книгу "Ремонтируем НИВУ своими руками". Все что тебе надо сделать по списку делается своими руками без проблем.
П.С. Ща начнут довать советы... по поводу прочтения FAQ...

pevman
Добро пожаловать на https://www.niva4x4.ru/

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

побольше терпения и всё найдешь

Присоединяюсь к vitaliy и высказываю свое ИМХО: из подвески тебе только пружины написать "забыли". Не верю я, что подвеска может быть настолько разбита, причем и передняя и задняя. Причем еще и совместно с рулевой трапецией. (кто мне скажет, что можно с "рулевая тяга поперечная" сделать, чтобы её менять надо было?). А вот воздушный фильтр поменять не удосужились, т.к. денег мало стОит... ИМХО не стОит в этот сервис больше ездить...

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Вот эти работы я бы сам не стал делать. 1-я - без оборудования будет весьма "примерно", второе - разбирать слишком много всего надо.

Меня тоже так разводили один раз
сказали поменять много чего как у тебя (включая маятник, и т.п.)

ничего этого недалал, больше полгода езжу - полет нормальный

Про воздушный фильтр.
Не могу сказать.
Я его покупал тоже и им отдавал, как и топливный фильтр и масла.
Получается, что заменили.
Посмотрю, спасибо.

Про подвеску.
Там все странно.
Куча резинок - согласен, что пора менять, а про рулевую тягу Вы правы.

Прошприцевать крестовины - про это говорил папа.
В FAQ это описано?

Это как раз фигня.

Потрескавшиеся резинки - вовсе не повод их менять. Они трескаются через год уже... Там должно все болтаться, т.е. чтобы они свои функции не выполняли.

Описывать нечего. Если есть инструмент - все просто, если нету - то никак. Кстати, не только крестовины, но и шлицы в карданах тоже. СтОит это 100р, делается совместно с любой другой работой на подъемнике за 5 мин, поэтому я бы и не заморачивался с покупкой "шприца" или как там его...

Похоже на развод. Сугубое ИМХО.
На аналогичной машине на 35 ткм. в одном "сервисе" выкатили аналогичный список. Результат поездки в нормальный нивский сервис: подох маятник и то только из-за не правильной регулировки, ну еще подрегулировали рулевой редуктор. Тот же крок, те же 3 года и зимой и летом, с оффроадом и без. Так что...

Алексей.

Про КПП.

Бывают моменты, когда после второй, первая включается на с первого раза.
Случайно нашел у папы в документах заказ на обслуживание по гарантии с единственным пунктом "Ремонт КПП -не включается 1 передача"

Вопрос.
Это уже диагноз КПП или сервиса?

Перегазовка тебе поможет. Может, синхронизатор умирает. Я бы не парился.

Это тебе к ясновидцам надо.

1я после второй всегда туго включается.

Не парься. Большая разница в частоте вращения шестерен. Синхронизатор не справляется просто. Переключайся с перегазовкой или на меньшей скорости переходи на первую передачу.

pevman
"Развод" чистой воды!

А машину брали с 0?

pevman
я незнаю что у вас за цены в перми но по сравнению с нами цена задрана вверх примерно на 100 $ ну может чуть меньше судя по списку,вообще начинаюших нивоводов очень любят разводить на сервисе к сожалению :(возможно большинство деталей менять нетребовалось

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

так ты еще и масла сам покупал ?Однако сервис серьезен