Имеет ли смысл "ремкомплектить" суппорта? или сразу под замену?
| 420 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | Ты имеешь ввиду тормозные цилиндры? Очень даже имеет. Там поршни только сдохнуть могут (окислится/поцарапаться) и резинки. Все отлично меняется. Я летом себе два года назад тормоза делал, один заменил (обломился штуцер и болт крепления шлангов), второй отремонтировал (из двух выбрал поршни получше, поменял пыльники, под пыльники закапал касторового масла). Так вот, новый сейчас сопливится, причем, все три поршня, ремонтированный - только маслице где выступило. Делай выводы. СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Суппорт в сборе стоит больше тысячи. Блок поршней около 500. решай сам.Меняется за минут 20 - главное отмыть все хорошо и специальный цилиндр- запор найти и нажать. | ||||
а ещё у новых суппортов металл плохой слышал.... | |||||
kazanova Рег.: 02.11.2005
| раз износ пошол лучше новые ставить. я себе пытался их реанимировать но это не на долго. поэтому я просто их поменял. но это лично моё мнение. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Cisco 100%:
Всё зависит от степени износа, или степени коррозии корпуса . Резинки и поршеньки можно заменить на новые. С уважением, Михаил. | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Вскрытыие надо делать.Резинки лучше брать балаковские. Поршень не меняется. Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Проблема в том, что когда машина не работает или работает на холостом ходу, то с тормозами все нормально. Нажимаешь на педаль и она чуть утонув остонавливается. Но стоит проехать метров 400-600, то педаль проваливается до пола, не встретив никакого сопротивления и тормоз практически неощютим(если он и есть в самом конце, то его вроде и нет Спасибо. | ||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Ступичный разболтан - первое что на ум приходит. Ну и еще как варинт - не держат ЗТЦ. Попробуй подтяни ручник - проблема решается? Если да - то проблема в них. С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Присоединяюсь: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/ppt.htm | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Проверю. Хотя подшипники летом менял. И экстремальной ездой не занимаюсь. Попробую, о результатах напишу. | ||||
Битва с тормозной системой у меня начались с покупки нивы еще 2 года назад. Проблема состоит в том,что задние хватают раньше передних, итак список произведенных работ: 1. Замена колдуна 2 шт.-не помогло 2.Замена задних цилиндров и колодок, поставил цилиндры АТЕ-не помогло. 3.Замена главного тормозного цилиндра 3 шт.-не помогло. 4.Замена передних цилиндров с колодками- не помогло. 5.В порядке эксперимента выкинул колдун-ситуация не изменилась, задние тормоза схватывают первыми. Может кто с такой проблемой сталкивался, помогите советом. Нивка 21213, год выпуска 2000г, пробег 35 т.к. | |||||
Мамонт Рег.: 08.12.2004 | А в п. 1 колдуны регулировал нормально, то есть как положено??? Самодвижущийся экипаж НИВА 21213 98г *835**77, на пропане ездим :) 133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Да ставил в крайние положения, ситуация не менялась. | ||||
Мамонт Рег.: 08.12.2004 | Машина не лифтована ли часом? Если нет - то тогда остаются тормозные диски и регулировка ступиц.... Больше мыслей нету Самодвижущийся экипаж НИВА 21213 98г *835**77, на пропане ездим :) 133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) | ||||