Проблемы с тормозами

Спасибо за отклик

Den55113, если найдут только ГТЦ, то будет хорошо. Отрегулировать не так уж и сложно.

В продаже у нас они есть отдельно, а как быть с тем что существуют 3 вида ВУТов для эМ-ки? И если не сложно ткни носом туда где взять данные для регулировки.

МИХ
при обратном ходе педали в бачёк бьёт напор жидкости, из штуцеров при нажатой педали ничего не течёт, но такое и было и при установке нового ВУТа с ГТЦ, но тогда система была полностью сухая и прокачал я тогда насосом в бачёк с тормозухой. Ездил год и проблем не имел, только радость от повышенной производительности тормозов.
По всей видимости придётся ставить на время старый ВУТ с ГТЦ, перегонять машину в гараж и потихоньку разбираться с этим.

Добавлено спустя 9 минут:

год назад начиналось всё вот так
Привет всем!
Ребята беда, я в ступоре, нужна помощь коллективного разума...
Затеял установку ВУТа и ГТЦ от 21214М,
купил новый кронштейн

установил на него новые ВУТ и ГТЦ

педаль тормоза утопилась относительно старого положения где-то на 5 мм

в общем довольный проходящей работой вызвал друга и начали мы прокачивать тормоза. Сначала всё пошло нормально с штуцеров шла жидкость с пузырьками, но потом процесс прекратился и бачке с тормозной жидкостью стала наблюдаться такая картина

фонтаны возникают при обратном ходе педали, раньше такого не видел, тут же вышли к машине друга (21099) там при работе педалью тормоза в бачке вообще ни каких движений.
В чём может быть дело? Как вариант попробую завтра продуть трубки может быть засор, но ведь до замены ВУТа с ГТЦ всё работало

счастливо разрешилось так

Шток на ВУТе 21214М не регулируемый и находится внутри ВУТа, на глубине где-то 30 мм

Прокачать - это раз

убрать всё лишнее между щитком моторного отсека и кронштейном, кронштейном и ВУТом.

что давишь на педаль тормоза и фонтан бьет обратно в расширительный бачок, не держат манжеты в Г Т Ц

фонтаны возникают при обратном ходе педали,

Система была сильно завоздушена, от ГТЦ до супортов был только воздух.
В общем проблема решилась так,
один бывалый посоветовал народный метод, (спасибо ему огромнейшее за это) известный ещё с советских времён, а именно замутить заглушку с соском от камеры



в бачок с тормозной жидкостью,



(Я использовал половину от резинки реактивной тяги)

окрутить штуцера для прокачки с суппортов и насосом продавить жидкость пока не потечёт без пузырей из штуцеров для прокачки



после заполнения системы жидкостью, остатки воздуха были без проблем удалены обычной прокачкой, без помощника.

Вот как-то так вышло, может кому нибудь данная информация пригодится.

Но год спустя всё равно пришёл к тому же...

Выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра превышает 1.25-0.2мм

Посмотреть таблицу можно в FAQ: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/tormoza/neispr.htm

Так что не АЛЕРа надо в чем-то переубеждать, а книжки читать, а не "лиж бы" трещать. Или переубеждать, но опять же не АЛЕРа, а перечисленных выше авторов

В продаже у нас они есть отдельно, а как быть с тем что существуют 3 вида ВУТов для эМ-ки?

Выступание регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра превышает 1.25-0.2мм

И если не сложно ткни носом туда где взять данные для регулировки.

Это просто копипаста из старых мануалов, на М-ке шток глубоко утоплен внутрь ВУТа.

На ВУТ, который стоял до эМкм, напомню, шток регулируемый.

МИХ писал(а):
(отсутствие зазора у штока вакуумника не рассматриваю, сам он не разрегулируется)

попробуй объяснить это АЛЕРу... у меня не получалось

а как быть с тем что существуют 3 вида ВУТов для эМ-ки?

Так что не АЛЕРа надо в чем-то переубеждать, а книжки читать, а не "лиж бы" трещать. Или переубеждать, но опять же не АЛЕРа, а перечисленных выше авторов

Что-то часто ты стал "лиж бы" трещать (адресую тебя к другой теме - найдешь).

Расскажи плиз, изза чего в процессе эксплуатации может измениться заводская регулировка штока? Т.е. несколько лет все работало - а потом оно резко взяло и разрегулировалось? И при этом шток вакуумника остался в затянутом состоянии....

Другую тему вообще закрыть надо...

Знаешь, а хорошо, что не ты здесь админ и не посылаешь всех далеко-далеко

А почему колеса не блокировались, не блокировались, и вдруг ни с того ни с сего стали блокироваться?

Ну потому что что-то сломалось Например уплотнения в вуте стали чуть пропускать воздух - и при заведенном двигателе он начинает немножко работать, выдвигать шток и немного давить на ГТЦ даже без нажатия педали тормоза.

Коррозия, например... Какие-нибудь отложения в ГТЦ... Было на грани - раньше ТЖ стравливалась, а теперь отложения уменьшили просвет и стравливаться больше не может.

Попробуй все таки немного распусить педаль тормоза, буквально на 1-1.5 оборота штока , давящего на ВУТ.
Дальше просто пробуй прокачать, должно пойти.

не вышло

вчера чтобы не ковыряться посреди грязи во дворе многоэтажного дома, поставил старый ВУТ и ГТЦ тот что на 8 дюймов, система с лёгкостью прокачалась, и отогнал машину в гараж для дальнейшего разбора полёта, пока ехал рыдал всё таки тормоза от эМ-ки это изумительные по комфорту и информативности тормоза со старыми рядом не стояли.
Пока так, буду разбирать ГТЦ мож там чё увижу

только не забудь, что при заглушенном двигатели эти комфортные тормоза будут на 25% хуже старых.