Промывка системы охлаждения. Чем и как отмыть радиатор?

Все прошлое лето ездил на воде (так вышло) и в конце концов константировал полное засирание радиатора и рубашки охлаждения. Дабы хоть как-то справиться с этим количество дерьма залил в радиатор уксуса, покатался немного потом все помыл (радиатор снимал и мыл в ванной) а мотор пролил большим количеством воды, после чего все слил и залил свежий тосол. Сначала все было просто зашибись, а сейчас заметил что этот тосол что я залил стал мутным и коричневым. Т.е. я так понял что дерьмо в системе охлаждения так и осталось. Как толково помыть все?

Слей дерьмо, залей нормальный антифриз (не дорогой, но зеленый)
И будет тебе счастье

vzhik
Поменяй тосол
потом будет если бурый - опять поменяй

Кстате, как сейчас обстоя дела с совместимостью тосола и антифриза, просто помнится как то один нуу ооочень умный человек подлил в машину моего отца тосола, а был залит антифриз. Жидкость получилась очень оригинальная, по консистенции примерно такая же как моторное масло миниралка, зимой, только со всякими ошметками. Промывали раз 10 всякими промывками, но до конца так и не отмыли.

Блин. Сколько раз говорить можно... Тосол- торговая марка одного из антифризов. так что это одно и то-же.

Причин гараздо больше, НО:
90% - палево
5% - естественное окончание ресурса жидкости
5% - все остальные причины

По поводу 90% можно поспорить, не всё так мрачно, но антифризы, конечно, лучьше покупать импортные, и в проверенном месте.
А превращение его в жижу скорее всего в том, что накипь и прочее г., скопившееся за период эксплуатации авто, не было до конца вымыто из двигателя, и продолжает растворятся в антифризе. Вот. А совет такой- купить промывку радиатора, нормального антифризу, и воды дисцилированной литров 30. Слить то, что сейчас налито в двигло, залить дисцилята и промывку, погонять полчасика или больше, слить, залить просто воды дисц., погонять, повторить. Потом залить нормального тосолу и радоваЦЦа. Весьма рекомендую заодно поменять все резиновые патрубки, если им больше 3х лет, на них гуано скапливаЦЦа любит, да и дубеют они... Хомуты все тоже того, менять... Смену патрубков проводить после второй промывки...
Вот такой вот мой совет.

Вы будете смеяться но сам как то промывал раствором Силита один пузырёк растворённый в 14 литрах воды, затем 2 раза промывал водопроводной водой. Идеально чисто и помпа цела.

А главное не надо на воде ездить, Тосол, антифриз в принципе безразницы, но не надо воду лить

Насчёт импортных антифризов не факт наши заводы тоже могут делать нормальнукю ОЖ к сожалению её надо уметь отличить

Подключусь тоже. Я согласен с Trenerom

Я считаю, что отношение к охлаждающей жидкости, сегодня - серьезнее, чем вчера. В нем должен быть компромис между окислительными свойствами цветных и черных металлов. Увеличивая одно уменьшаешь другое. Начнешь беречь радиатор - хуже чугунным деталям и наоборот. Серьезный показатель при покупке - срок годности. У солидных - 5 лет - это,как правило, дорогие. Далее 3 года, 2 и менее. На народном жаргоне это антифриз переходящий в тосол и далее в г... Я сначала пользовался российским Хеллис Бест, который разработан законодателями российских мод в этом вопросе - создателями тосола, так грубо-говоря назывался отдел разработчиков. Они и сейчас продолжают разработки. Сегодня Хелис Бест закупила компания BP и имя изменилось.(Би-Пи г... не купит).
Все охлаждающие жидкости делятся по составу на несколько типов в зависимости от того, что является базовым компонентом. Поэтому некоторые нельзя смешивать между собой - они сворачиваются - это как в молоко вылить виноградный сок. По отдельности и то и то пьется нормально, а вместе не вкусно.
Теперь о цвете:
Цвет чисто условное понятие. Основная задача у одной компании разделить свое мороженное на ванильное, клубничное и киви. Пытались межкорпоративно группироват, не получилось. Каждый делал, как хотел. Да и стоимсть красителя действует, как фактор.
В качестве отступления могу расказать отличную байку-правду, как красили бензин (этилированный) в ССССР.
Было это так:
По существующим тогда нормам этилированный бензин был запрещен в Столице, столицах республик и курортных городах.
Поскольку тогда существовал один массовый сорт бензина 72, который потом плавно перешел в 76. Его (именно этилированный)решили красить в зеленый цвет, чтобы можно было отделить от чистого. Поскольку во всем мире был больший опыт по качественным бензинам, краску решили просто закупать за рубежом. Так и красили по всей стране и закупали этот краситель в огромном количестве. А параллельно шла работа по выработке более высокооктановых бензинов. Появился 93. И там где он появился в этилированном виде, решили красить его в другой цвет - красный. К тому времени, наша промышленность уже научилась делать свой краситель и красный стали делать отечественный. Так и продолжалось годами, красный в малых (по сравненю) количествах наш, зеленый в больших количествах - импортный. Поку один кулибин из НИИ нефти и газа вдруг не заметил этого. И предложил рац предложение (кто постарше знает, что это такое). Поменять местами краски. Закупать мало, а своего производить - много. Говорят, получил, чуть ли, не ленискую премию. Вот так.
Единственное, в чем могу ошибаться, это в цветах, возможно было наоборот. Давно это было и подзабыл историю, которую узнал в НИИ.

Так вот сейчас краситель ОЖ - это скорее психологичесий фактор внутрикорпоративного бизнеса. Только последнее время появились ОЖ по-подобию зарубежных с флюоресцирующими красителями, например, желтые и оранжевые, которые при утечке при облучении фонарем в моторном отсеке при недостаточном освещении - флюорисцируют, тем самым показывая места утечки. Но это самые дорогие ОЖ. Например у меня такая - желтая АГА Z65.

Почитайте здесь внимательно и у вас снимется вопрос, какую ОЖ покупать:
http://www.tosol.ru/his_opt.shtml

ЗЫ Кстати, сейчас продаются жидкости для промывки радиатора от г...

Я в свое время очень успешно промыл систему довольно простым способом. Купил банку промывки радиатора HiGear. По инструкции надо промывать 30 мин, но хорошо зная химию и прочитав состав препарата - залил всю банку прямо в радиатор и неделю ездил. Потом прямо во дворе (да простят меня экологи) открыл нижную пробку блока. Что оттуда вылилось - лучше умолчать. Промыл еще раз ведром воды. Залил воду (благо она у нас мягкая) и добавил антифриз.

vzhik
пытался мыть на классике-бестолку все это, ни примочки разные ни вода под давлением не помогли.пришлось менять,а ведь ему небыло и двух лет...
Кирилл

Народный способ: 2 литра Кока-Колы, остальное - вода. Заливаешь в систему, открываешь все краники и гоняешь двигатель минут 20. Сливаешь. Заливаешь воду, гоняешь, сливаешь. Заливаешь тосол.

Тосол поменял свой цвет из_за контакта с алюминием радиаторов,можно сколь угодно заливать его но результат будет тот же.Потеря цвета, изменение его свойств.Переходи на антифриз с промывкой системы дистелерованной водой, только антифриз приобретай уже разбавленный, а не концентрат.Неправельная пропорция в любую сторону приведёт к повышению температуры замерзания (раньше замёрзнет).