| 720 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Shuhrat: 25.12.2019, 7:06 +03 ››
Естественно из личного опыта установки этих сцеп. Ты можешь прислушаться к его мнению, а можешь сделать, как хочешь. Он ведь не навязывает его, просто ответил на вопрос. Мы ставим, что хотим. Ставь себе, что нравится. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Legio: 24.12.2019, 23:21 +03 ››
Как вообще при включенной пониженной может дергать первая и задняя? Там чуть машину толкнул до 1 км/ч и уже скорости ведомого и ведущего дисков сравнялись. Все, дальше бросаешь сцепление и газуешь как хочешь. Это значит, что полностью включенное сцепление у вас буксует? Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Savage нет, дело не в этом...дерготня сакса была именно на пониженной и задней, это прям классика жанра, пониженная задняя, пониженная первая при трогании = удары по машине, на холодную это сразу, потом как ездишь вроде ничего, как в жару или где застрял = дергает, бьет... сейчас с экседи этого нет от слова совсем | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Legio: 25.12.2019, 23:09 +03 ››
вот этого я и не понимаю... Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Canek Рег.: 23.12.2011 | Savage: 26.12.2019, 16:48 +03 ››
дергается в момент схватывания сцепления, даже раздатку колбасить начинает, особенно заметно на задней пониженной если ехать в небольшой подъем. При полном включении сцепления все нормально. Но так как скорость движения даже на пониженной в некоторых случаях излишняя (например заезжаем в тесный гараж задом), сам факт дерготни очень неприятен. У меня дергаться начало с 18 тыс., в жару вообще не выносимо, думаю летом диск поменять, как советуют | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Savage: 25.12.2019, 21:14 +03 ››
Мне физика тож непонятна, вродь должно, наоборот, с понижением передачи. Типа легко движку крутить, а на колёсах - офигенный момент. Ан нет, на горячую с понижением , почему то колбасит. Причём движок мотает так, что за патрубки опасаюсь. Хуже всего, на понижайке задом, когда после трассы, в гараж въезжаю. Думал подушки - сменил, фигвам. Упомянутый мной спец, советует тщательно шлицы чистить и смазывать. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki: 26.12.2019, 20:55 +03 ››
И мне непонятна. Пока. Но "фак на лицо". А вот что интересно - нужно совпадение двух факторов: - нагрев после долгого пробега; - период эксплуатации не менее 15 - 40 тыс. км. То есть тут уже не физика, а химия? | ||||
AleksejR Имя: Алексей | Canek: 26.12.2019, 20:25 +03 ››
скорее всего на маховике ступенька(к чему корзина с диском прикручена), диск сцепления скорее всего не причем. Я на служебной машине( ваз 2107) менял корзину с диском сцепления, когда стало буксовать. И на маховике нащупал ступеньку около двух миллиметров. Ничего делать не стал, корзину так прикрутил. Теперь при трогании с места и в небольшие холмики движек и машина трясутся, а рычаг переключения по салону круги нарезает. Случается это периодически, особенно на прогретой машине в пробке. И когда прицеп тащу. | ||||
Engineer Имя: Engineer | AleksejR: 26.12.2019, 22:14 +03 ››
Во-во! Температура! И. похоже, свойства накладок меняются от неё. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Engineer: 26.12.2019, 22:55 +03 ››
ИМХО скорее это отпуск пружин ведомого диска и резонанс колебаний на понижайке. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Asmussen Имя: Дмитрий | Вона чё! А я подколбашивание при троганьи на понижайке списывал исключительно на кривость своих ног. Нивовод волею судьбы | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer: 26.12.2019, 21:22 +03 ››
Очень возможно. Вот, не горят у меня немецкие эл движки и всё. За 30 лет ни одного не перематывали. Здесь именно преимущество немецкой химии. Лак, на проводах у них офигенный. Это вот, вроде косвенно, но имхо Engineer прально говорит. Здесь химия при делах. А немцы сейчас не делают запчасти, для нас. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | Что-то все Сакс дружно ругают, даже удивительно. Я себе ставил в 2011 когда капталил движок под 1,8, тогда лучшие отзывы как раз об этой марке были. Брал в Москве, производство Словения, все выглядело хорошо. За 8 лет и ~90 тыс пробега никаких нареканий, эксплуатация в самых разных режимах: и с прицепом, и по жаре, и по трассе, и пробки случались, и понижайкой пользовался - чаще глубокий снег, но и говны были. Никакой дерготни, четкая работа сцепления. Единственный небольшой косяк - когда балансировали детали движка, мастер насверлил много отверстий на одном участке нажимного диска, сказал: был сильный дисбаланс. И еще педаль стала заметно тяжелее, но это, вроде, известное свойство этой марки. Как плюс - ни разу не подгорало и не буксовало ни под какой нагрузкой. Сегодня скидывал коробку - сцепление в безукоризненном состоянии: корзина, лепестки, выжимной. Толщина накладок почти как у нового, оставил все как есть, будет дальше служить и радовать хозяина. Не знаю, возможно, сейчас развелось подделок или что-то "оптимизировали" в производственном процессе, что качество испортилось. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
britmila Имя: britmila
| Cossack: 28.12.2019, 5:53 +03 ››
100 % так что нужно брать сейчас сцепу про запас дальше будет хуже . Жрать не просит и продать всегда можно . Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | britmila Не нужно. Скоро китайцы подтянутся до уровня сакса, а сакс упадет ниже китайцев. Вот тогда и возьмем свежее китайское хорошее сцепление. А запасаться импортными з/ч надо было в начале-середине двухтысячных. Сейчас уже особого смысла нет. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||