kinder:
ормальную схему с двумя ДК и контроллером 21214-1411020-20 никак не найду
Лямбда-зонд (датчик кислорода, ДК); ошибки 0130–0141, 44, 45
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 210 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
kinder Рег.: 06.10.2011 | yonnex001 схемка хороша-спасибо,но я специально написал марку ЭБУ 21214-1411020-20, а там другой, а у моего 81 нога и нумерация другая, ну да ладно а вот интересно где соединитель S4 находится уж не прямо ли в жгуте? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | kinder, вот эта схема должна подходить: 
Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
kinder Рег.: 06.10.2011 | yonnex001 Вот теперь точно мой вариант,спасибо! Остается открытым вопрос где в автомобиле живет этот загадочный S10? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | kinder:
Чего не знаю, того не знаю... Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
kinder Рег.: 06.10.2011 | добрался сегодня до машины прозвонил проводку все ОК 12в с главного реле на подогреватели подается минус ЭБУ не коммутируется | ||||
Лаура Рег.: 17.03.2013 | Вынь его и прочисти от зеленых окислов на плате ЭБУ! В поисках полного привода! | ||||
kinder Рег.: 06.10.2011 | Лаура:
У меня машина не бронированная, может поэтому плата ЭБУ чистая как в аптеке Вобщем потому как последние раз пять после сброса появлялась только одна ошибка 1141 (нагреватель диагностического ДК)решил и поменял датчики местами и все равно матерится на то же место .Датчики осмотрены -все на месте сопротивление нагревателей 9.5 Ома у обоих загаженность отсутсвует,цепи прозвонены в буквальном смысле слова от ноги микроконтроллера до разъема датчика-все ОК,ЧЕК не горит. не знаю, в чем дело | ||||
Лаура Рег.: 17.03.2013 | Сама плата может и чистая, а между ножек микросхем смотри, с лупой, там может быть белый или зеленоватый налет. В сам разъем ЭБУ загляни (мама/папа), с лупой и фонариком там тоже может. В поисках полного привода! | ||||
Mils Рег.: 17.04.2012 | Кто-то раньше (см. выше) спрашивал как проверить сигнал с ДК. Могу поделиться своим опытом. Сначала тестером прозвонил нагревательный элемент (2 белых провода по диагонали должны "звониться") это делается на неработающем двигателе через снятый разъем - на предмет обрыва цепи; затем разъем соединяем, берем 2 обычные швейные иголки и протыкаем изоляцию черного и серого провода насквозь (использовал плоскогубцы) . Главное чтобы иголки не касались друг друга. Заводим двигатель. Берем тестер и меряем напряжение касаясь щупами иголок (если есть крокодильчики, то лучше их зацепить заранее) должно быть 0,45+/-0,1 при прогреве ДК. (напряжение подается на датчик). Когда ДК начнет работать напряжение станет колебаться с 0,1-0,9В. Это значит он исправен. После этих "процедур" желательно места прокола заизолировать хотя-бы изолентой. И еще одно важное замечание: выпускной коллектор глушителя очень близко к разъему ДК - чтобы не обжечься (когда делаем замер на работающем двигателе) обязательно оденьте Х/Б (ни в коем случае не синтетику) рабочую перчатку и сильно намочите её водой. Если случайно коснетесь горячей детали - не получите ожог. P.S. У меня вылазила ошибка 0134 - нет активности ДК. Замена ДК решила проблемму горящего "Check Engine" | ||||
Ajax71 Рег.: 17.11.2013 | Всем привет.Есть такой вопрос.Можно ли при перепрошивке ЭБУ,обойти лямбда зонд(при не правильной,кривой перепрошивке),т.е. он не будет задействован,и при этом не будут выдаваться ошибки.Просто у меня такая ситуация,в машине перепрошито ЭБУ,(как сказал бывший хозяин)сделали ее чуть шустрей(расход в смешанном порядка 16ти литров).Меня это не устраивает.Сейчас делали диагностику,комп показывает что ДК ни как не реагирует.Сам вопрос, можно ли его обойти или все таки он просто накрылся???Извиняюсь если не правильно выразился. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ajax71, ДК в твоей машине играет очень важную роль, т.к. этот ДК не только экологический, но и диагностический. Без него ЭБУ не сможет правильно калибровать смесь. Горе-мастера скорее всего отключили его в прошивке и удалили физически, собственно из этого и получилась небольшая прибавка резвости и сильно завышенный расход. Ajax71:
Для начала проверь наличие ДК и исправность его проводки. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Ajax71 Рег.: 17.11.2013 | ДК на месте,провод идет без повреждений,разъем не окисленный(что еще проверить?).Где то читал,что проверить его как то геморойно.Когда делали диагностику,все параметры были в принципе в норме,но вот лямбда молчал. | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Ajax71:
При проверке сканером при работающем двигателе напряжение на ДК должно быстро меняться в пределах примерно от 0,2 до 0,9 миливольта. При перегазовке может подниматься до 1,2. Если напряжение в других пределах, не меняется или меняется от края до края больше чем за 3 секунды, то ДК в помойку. ДК с виду нормальный может выйти из строя после "отравления" свинцом или марганцем, содержащимся в антидетонационных присадках к "левому" бензину. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||
Ajax71 Рег.: 17.11.2013 | На прогретой машине он себя ни как не проявлял,сейчас уже не помню какие были цифры,но показатели ДК ни как не менялись,в том числе при перегазовке.Вопрос вот в чем можно его обойти или он действительно вышел из строя? | ||||